（新資訊分享）驛站單車之今天沒有客人產品資訊分享543......SHIMANO線組原廠資訊介紹－驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

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昨天寫了JAGWIRE 今天不免俗的要來寫一下SHIMANO的線組介紹，在我以往的工作經驗中我習慣看到數據與報表的資訊來判斷出產品第一觀感的好與壞！再從實際測試中去做第二階段的驗證，從以往到現在Ｓ牌與Ｊ牌始終在市場上佔有一席之地，並在機台數據上所得到的回饋始終不會有太大的落差，我的工作經驗跟我說，只要了解產品的特性與知道客人所需要的產品需求後給予正確的產品搭配都一定可以搭配出完美的組合與給出最大的效能。

另外若有要更換線組（單獨內線）時，若是新車沒關係，若是老車（一段時間沒有保養時）單純更換內線效果是會大打折扣的！為何會這麼說？一條舊的外管（內部有雜質）搭配一條新的內線，在效能維護上與手感絕對不會有太大的改變！當然在更換的初期一定會有差！只是有差！那可以維持多久？就算換線了，端套也沒有按照規範更換，也沒有將端套間隙消除，效能的維護還是有其限制的，這樣單獨更換線組好像就沒有太大的差異，所以定期檢查，定期更換基本耗材，絕對會比看到什麼換什麼來得更有感覺！花費也更省～～～

首先先來跟各位介紹一下SHIMANO對於產品的定義與說明

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SHIMANO原廠零件等級說明

SHIMANO 的零件均為精心、完善設計之作，能夠適應各種不同的騎乘方式以及不同騎乘車種的應用。不同用途需要不同的性能，因此 SHIMANO 一直以來不斷追求整套系統的最佳選擇。對於正品零件，我們也秉持著同樣的理念和堅持。事實上，我們的每個零件都是採用最佳方式生產，以期為所有等級的騎乘者提供長時間的舒適騎乘體驗。

ULTMATE適合最高騎乘等級的尖端技術

讓騎乘更快、更順暢且幾乎毫無壓力的優異功能。善用尖端技術的優勢達到極致的性能表現。

ADVANCED適合專業騎乘的先進功能

穩定的騎乘性能，能夠維持舒適、可靠且順暢的騎乘。

SELECT讓騎乘順暢的 SHIMANO 標準功能

順暢可靠的騎乘體驗。高品質的SHIMANO 基本零件能夠提供可靠的功能。

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內線材質與規格說明

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變速內線材質說明

ULTMATE適合最高騎乘等級的尖端技術

*聚合物塗層變速內線

ADVANCED適合專業騎乘的先進功能

*OPTISLICK 變速內線

SELECT讓騎乘順暢的 SHIMANO 標準功能

*不鏽鋼變速內線

*協力車專用不鏽鋼變速內線

*鋼製變速內線

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ULTMATE-Polymer材質特性說明

秘密是聚合物塗層，這個塗層在顯微鏡下看起來就像是一長串包覆內線的管子。這表示摩擦外管內襯的面積較小，因此潤滑油的停留時間更長。主要的優點是變速力道大幅降低，而且變速動作感覺更快，也能因為煞車手把力道明顯變小而提升了煞車制動力。

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ADVANCED-OPTISLICK材質說明

OPTISLICK 內線採用最薄且均勻的電氣塗層，提高內線走線效率並提供極佳的抗蝕性。

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ULTMATE-OT-RS900材質特性說明

全新的 DURA-ACE RD-R9100 必須使用特殊的外管 OT-RS900 組裝在自行車上。

OT-RS900用途說明

OT-RS900 的長度應該依據自行車車架的尺寸進行適當調整。對於維持最佳性能來說，這是非常重要的工作。調整 OT-RS900 的長度時，應該從正確的一端裁剪。外管兩端其中一端經過處理。經過處理的一端應接到後變速器的調整旋鈕，因此應該保留。

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OT-RS900組裝說明

如下面的圖片所示，從自行車車架拉到 RD-R9100 的內線彎曲半徑 (r)，相較於其他後變速器所產生的半徑，變得比較小。一般常用的外管 OT-SP41 對於這種半徑較小的內線而言太硬，可能會在調整旋鈕上產生技術性的問題，並影響後輪裝到車架上以及卸下的速度與順暢。使用 OT-RS900 可以避免這樣的問題，因為 OT-RS900 的強度已經降低。

** OT-RS900 只能用於後變速器側。您不能將它用於變速/煞車手把側。

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新款與現行OT-SP41補修線組DIY包裝說明

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OT-SP41 OPTISLICK、OT-SP41補修線組、OT-SIS40 補修線組DIY包裝說明

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煞車外管類型：

BC-9000：公路車專用 SLR-EV 煞車外管 - 使用超光滑內襯，並使用特殊潤滑油潤滑內襯。

SLR ：公路車專用煞車外管 - 使用硬質內襯強化外管並打造公路車風格。

登山車系統：登山車專用煞車外管 - 使用軟質內襯增加外管彈性、提高調節功能，並打造登山車風格。

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下面是端套規格說明與端套搭配規範

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光是端套規格就有上述一頁的產品規格說明，就像之前說的看似一樣的東西其實在搭配上是有很多的變化性與搭配性的

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另外上面這張圖表就是跟我們說明在SHIMANO原廠中也是有相關的端套搭配規範與使用說明。

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最後要跟各位車友分享的是一條變速內線從單價10元到一條500元的都有！一台車操控性能來源就來自於線控系統，電子變速還沒全面普及化的時代來說，當今天要更換線組，不是越貴越好！也不是單看CP值高低與否，而是在於技師與車友間的互動對談！譬如說換的品項是什麼？為什麼要換這個規格品？其它規格品是否會更好or更差？以及在更換後效能的維護與之前是否有差異？所以日後建議車友都可以詢問一下車店技師關於產品搭配上的特性，一來可以增加自己的知識，二來也可以讓我們知道更換前後的差異！！