驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

各位車友大家好

關於維修工資的計算方式讓我來分享給各位車友

驛站實際狀況

一個技師（不管資深或資淺）一個小時工時：粗算200元、店家的營運成本約與工資成正比（越大間營運成本越重）

也就是說技師的一個小時的工時成本就約600元（以上）（店租、水、電、工具設備、備品測試等）～

我總不可能只拿一隻鐵錘、十字起子來修你的車吧！

所以車店技師的工資計算一個小時落在1000~1500都是合理的！！！

當然在每件維修個案中一小時工資600~1500都是合理的其中還包含了隱藏成本 

故障排除的交叉測試與很多看不到的～請您先別說這工資高

真的歡迎您有空自己來處理看看 看似簡單其實是很燒腦的

但如果實際難易程度沒有很高～則會視狀況再操作維修前給予正確報價

但有一種狀態就是若車子不是市售車規格、而是以零件混搭而成的成車！

在維修保養上就有可能會因為產品搭配性的問題而產生出額外零件耗材的費用

驛站的內胎更換費用為

  瑪吉斯盒裝內胎350元/乙條 ，若自備內胎更換內胎工資為200/乙條 

假設狀況今天在店內更換內胎後在當天破胎！或是隔天一大早破胎！

這就有豁免條款！由於這有爭議！所以只要將輪組來回來驛站，我會無條件更換內胎

但若以貍貓換太子的方式來請求更換內胎～其實我們是看得出來的！因為每一批產品我們都有做生產紀錄的建置

那特殊維修工資報價則另行報價（由於工具購買成本攤提與耗材的花費）所以則另行報價

1.車架烤漆、碳纖烤漆修復（委外依難易度報價）

2.避震器前叉、後避震器維修（委外維修、修復）不含組裝與寄送費用

3.車架內走線檢查 單次1200元(不含額外耗材費用)

4.一般車架五通銑牙 單次（台）1000(包含清潔與上油安裝）不含大盤與五通安裝工資  

  車架碟煞座銑牙 單次（台）1000元 不含卡鉗安裝工資

5.代客組裝 一般車款 （耗材另計）4000元UP/乙台

               非內走線碟煞公路車 (耗材另計）  4500元UP /乙台

               全內走線碟煞公路車 (耗材另計）6000元UP /乙台

               把手採一體式把手組裝前另行報價

新、舊車輛零件移植屬於兩台車組裝工資費用視難易程度報價

6.異音檢修 一小時1000元 不含耗材更換 最多累計3000元

7.額外其他細項則依狀況報價

8.公路車維修保養工資 3500乙次（台）（不含耗材）但有含快扣、PIN更換

   若保養完後，車主若有相關疑問，我們會善盡義務處置完成！有時技師認定的正常狀況（零件磨耗聲響）

可能與車主的認知會略微有所不同！所以驛站願意針對沒有處置好的部分協助處置 

所以若天氣許可～我都會建議車主在取車時可以試騎一段路再回家。

9.公路車管胎膠除膠 單輪/600元工資 不含管胎雙面膠 蝴蝶效應管胎雙面膠單輪 600元  需要工時半天時間

2021 SHIMANO SSC 原廠維修工資說明：相關維修報價則以原廠工資說明為基準

自行車的保養！我都會建議客人將車子牽到店內，或是到府取車時（註）面對面檢測並將初步

保養需求囑咐後，我才會給予正確的費用說明！當然有時候若不用到大保養時！我則會建議下次在

保養即可！頂多只要做個鏈條與飛輪清潔（拆卸清潔）其它保養，至於最終的保養項目則是由車

主決定！

　　建議已有安全性考量品項為優先更換（維修），至於沒有立即安全性的零件與耗材則可在下一次

保養或到使用建議期限時在更換也可以。

　　驛站所使用的工具都是按照原廠規範與零件廠商所給予的ＳＯＰ來操作！不會避免土砲的狀況！

雖然有時土砲無敵，只是土砲改裝若在安全性上有時卻無法達到標準！所以我會有我的堅持也是為了避免

不必要的狀況產生。

　　工具使用SHIMANO原廠工具（耗材）、JAGWIRE工具（線組）、PARKTOOL工具器材與使用德國的專業工具

三起國際所代理之扭力工具與設備櫃、超音波清洗機、專業用零件清洗機。油品也都是使用與汽車保養廠

相同規範之油品與清潔劑。

　　補充說明：超音波震盪機已經慢慢成為車店的標準配備！但是有許多小細節是許多車店所不知道的！

有如同外國的廠商在油品的使用規範都有說到需做局部測試與相關評估後才能決定怎樣的零件該做怎樣的處理！

其它保養項目說明

到府取車大雅地區免車資，其餘地點依實際里程報價偏遠地區價格另外報價　

​​​​​​​

到府取車這樣服務我們已經執行兩年，今年是第三年了，只要是大雅地區我們就免工資，但需預約取送時間，如果是外縣市地區的車友那麼就需透過APP去核算單趟車資的費用

我們都會確認無誤後才會前往。那如果是要轉送其他位置也可以的 #另行報價即可

那車子回到店內後會透過基本的檢查確認問題後才會執行維修(清潔的工作) 

驛站單車到府取車保養費用說明

費用說明:
    許多車友反映說由於上班時間不便,無法將自行車送來店內維修(保養)！所以我們為了服務車友,,開啟到府收車,並在保養後將車送回
（大雅地區載送免車資)   若外地計算方式則使用線上APP計算https://reurl.cc/yMLXmq）

保養與使用器材說明:
    使用美國PARK TOOL工具、SHIMANO原廠耗材、JAGWIRE線組、FINISH LINE清潔油品、奧地利PRS鏈條油、FOUREIRS車把帶、FOURIERS產品

並使用大型專用零件清洗機台,與中型超音波震盪零件清洗機。

相關螺絲與零件均按照原廠SOP方式組裝,並以扭力板手設定鎖回！

組裝方式均按照作業標準流程,並參照相關零件組裝說明書之規範操作！
    零件清洗不使用腐蝕性強的油品，車架清潔與擦拭均按照漆面特性,使用專用油品！避免表面塗裝受損！

取車時段與送車時段：
取車時間以事先約定取車！再前往取車！
若有其它因素無法配合者,可與店內約定其它取車方式或到店取車
說明：周五～周日由於店務較忙無法外出取車送車,請車友體諒海涵

取車時確認流程說明：
　　取車同時會將自行車做基本檢查,與車主確認本次所需施作（更換）的確認！您可選擇要在本次施作！或是日後再行實作均可。
相關流程均跟汽車保養相同！

　　相關保養均會將資料建檔保存！就可以知道每次施作項目,與後續更換的預估時間！

線組優化

有些人覺得沒必要

但我覺得有做線組優化的車會看起來更簡潔

當然不能影響走線的順暢度

(線組優化的好處)

1.整潔

2.減少摩擦

(線組優化的缺點)

1.工時增加

2.下次更換比較麻煩

若你還沒試過，你可以嘗試看看

我是回不去了啦

回得去的是大哥

​

​

在十幾年前基本上零件很少會故障與損壞的

#第三張是齒盤螺絲的照片

如果您網路購買大齒盤車有跟您說幾成新是可以參考！但要確認使用程度是可以看曲柄螺絲的拆裝痕跡與齒盤羅斯的拆裝痕跡。這個螺絲告訴我這個齒盤已經過度拆解過了！

​

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這是一台已經維修處置好的SCOTT FOIL 20成車  那麼看起來沒甚麼對吧~~那你往下看就會覺得 尻X.......

怎麼會這們慘?

這個是止栓座，固定著油管與前後變速外管的固定座， 由於結構設計!外管是直接插入止栓內!外管並沒有端套的壓合，

所以定期更換外管就是一件很重要的事情了

整車線組、油管拆除後可以發現整個止栓都需要更換了

這個就是今天的主角!頭碗的上培林由於繡蝕卡死了，那我收到車子的時候已經是這樣的狀況了!

也就代表著由於繡蝕過於嚴重，在敲擊取出的過程中~培林分屍...........

你看到器皿內的培林就是這次的主角了~當然這絕對無法裝回重複使用! 培林的珠子也散了........

這一組培林補修報價每組1650元

這就是本次的主修工具~你問我用這個工具的重點在哪?

我的答案就是慢慢磨~慢慢磨~

鐵杵總會磨成繡花針的

重點的重點是前前後後共花了五個小時........

主要是將圓形的外殼磨斷~磨斷就可以取出了.........但要磨很久

拆除後就是這樣

也因為這個工作需要先執行頭碗拆除與更換才能執行後面的維修工作

光換完這個止栓座整個就很有感 前變導線座售價約450 不含更換維修工資與耗材

工資約600-1000內都算合理

由於頭碗培林與止栓都處理好了就可以執行下面的維修工作~至於內容就不再贅述~

我就以時間與所使用產品來帶過

0.原廠頭碗組更換     材料費1650(不含工資)

1.整車油管更換SHIMANO BH-90油管與油真套環組  750*2 (材料費)

2.整車份錢後剎車注油與排氣------工資含礦物油費用 1000

3.SHIMANO 變速線組更換--------盒裝材料費1200

4.前叉高度裁切--------工資500

#補充說明:由於前剎車油管走線有穿過前叉內部，所以裁切前叉有些是直接在車上鋸，有些是將前車與車架分離後再鋸5.頭碗拆除------------工資2000

6.車輛維修工資-------工資2000

上述總總加起來9850.................

當然一定有技術比我好的技師與收費比我超值的工作室

但這個價格是老闆娘定的~~

變速把手是ST-R8020變速把手組，一邊的蓋子不見了

店內有ST-R7020合用!那就這麼決定了 改用ST-R7020 整體黑色得還不錯

結案!準備安排交車

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是的！這個問題之前就蠻想寫了～但是一直不知道要怎麼寫，後來在某一次的練功房煉丹（大便）的時候我想到大概要如何進行了

首先今天廢文裡面的圖片資料都是引用於各品牌官方網站的技術手冊，台灣許多品牌對於技術手冊真的很不行！如同我以前有一篇文章說到

曾經有業務同仁回覆我！我們沒有組裝說明書！說明書是給技術不好的人看的！技術好的..............

但是奇怪的是其實這些圖面資料其實工廠端是有的！只是到了門市端就憑空消失了

在台灣品牌在說明書要下功夫的是#DARE 這真的要給這個品牌鼓鼓掌

小弟沒有經銷 台中的車友要購買可以找藍斯 騎鐵馬唷！各地的就可以找各地的經銷商 

新北：榮輪單車

台南：丹尼爾單車

高雄：413單車

我們先從我常見比較棘手的車款來講解，到最後來來聊聊費用的部分

這台是閃電牌的三鐵車！這台的走線必須要從飛機把後端拉出後穿入到車架內！再依序放置到各自的位置

這台是LOOK的795整車外觀看不到一條線！真的很帥

＃感謝網友指導更正將原本695更正為795   揪瞇

如果第一次組這一台車又使用幾些變速，應該會很想死

如果日後要換頭碗培林必須要把線組全部拆掉！意味著

拆一個800元的東西！你要花費線組重置的耗材費與組裝工資 如果按照正常收費約4000-6000都算合理

因為一天的時間都不見了！因為只花費在走線

這台是TREK馬動的空力車！一樣全走內線！跟LOOK一樣 工資比耗材貴的概念

這圖面左右分別為圈煞與碟煞車款！但以TREK車款來說維修組裝算簡單了

這台GIANT TRINITY 車架的組裝走線示意圖。我老實說我16年第一次組裝這一台車６小時，這僅只是車手組件而已唷！

＃圖面引用於大陸捷安特官網

這台是捷安特TCR 車架的內走線示意圖！這台是裡面最簡單的！但如果你買的是二手車架，就必須留意

止栓與內導管的問題，另外由於車架立管設計的問題，SHIMANO前變速器的支撐螺絲是無法有效地頂到立管

只能透過土炮方式來改善變速手感的問題！電子變速還好！機械變速手感有時候真的差到爆！

有反應過無解！因為選手都用電變 那有變速手感不好的問題

這台是捷安特18年後的PORPEL空力車，線組都藏在把手內（修飾外蓋內）

所以買這種類的車組如果要更換龍頭長度就會是一件很惱人的事情！如果更換長度超過線組預留長度！

那麼線組就必須要重新走線（換新品）
另外要更換頭碗培林線組全部都必須要拆掉。

我知道空力車很帥！

我也知道使用空力某些程度上會降低騎乘的阻力！刮腿毛最實在

我也知道全內走線看不到線組是最帥的 外露維修最方便最省錢

我換個方式來跟各位說！車子在開發初期一定會有許多的考量需求

選手的需求－－－－選手不會管你車好不好組！選手都用電變！不用管修車的部分！修車不歸選手管

未來的需求－－－－市場能不能接受過於新穎的前衛設計！譬如說全走內線的一級車款與量產品牌的一集市售車款都會有不同的考量點

消費者的需求－－－消費者大多希望性價比高！買便宜期盼著要高品質。

通常買公路車誰會跟你說後續維修保養所會面臨的問題呢？

基礎耗材的更換！這倒是還好 因為沒有基礎耗材

核心耗材的更換基本上沒有人會跟你說。等要要換才知道痛！舉例頭碗組、五通培林組、線組、油管組等

如果以幾年前碟煞車還是沒有那麼流行的時候很多保養方式都是全車拆光光之後擺列在桌上拍照上傳

但現在全走內線油壓碟電子變速日漸盛行之後你有看到類似全拆光光擺在桌上的嗎？

你有沒有感覺到哪裡怪怪的！

就是很多零件是不必要拆的！時間到了就換掉！

跟汽車維修的技令手冊一樣，有規範的在維修。不會過度保養。

最後在工資部分

我常在文章中跟車友分享如果你有在愛惜你的車！基本上車子不會跟你要錢

如果你很會流汗那你就要更加的照顧與清潔你的車！＃我指的是車主本身的自行維護而非店家

舉例我剛剛上面如果是一台全內走線的車碟煞公路車要換頭碗

一定要把線組與油管全部抽掉！才能將車手與前叉分離

那麼我們來簡單計算一下

工資先不算

頭碗組：800

JAGWIRE PRO變速線組1200

JAGWIRE 碟煞油管組+接頭組1800

SHIMANO碟煞灌油與注油工資2000（雙邊）

簡單估算一下

800+1200+1800+2000=5800

工資若是以我報價這類型約3000

那麼一台車就是8800

也許你可以找到較為符合自己預算與價位的維修工資假設2000

但真的兩個相同的耗材與標準2000做得起來嗎？

答案是做不起來的

最後我用老闆視角來看這件事情

如果我請店內同事Ａ來執行

今天這一個工作約花半天的時間約6HR

A同事：時薪150.  營業成本一小時150等於一小時營業成本為３００UP 所以一小時收費工資６００UP

簡單來說如果六個小時如果只收費2000元這個老闆有賺錢嗎？

有的六個小時只賺200元

這個數字怎麼來的

老闆報價2000(連工帶料）錯判情勢><

2000-300（成本）*6(工時）＝200

如果我是老闆

我寧可讓員工在做其他事情都比接這台車工作來得好

也許這篇文章內容你不喜歡，也許我的計算工資方式你無法認同！但說一句台灣人常說的

誰想要低薪！台灣的物美價廉都是自己把自己寵壞的

要能夠永續經營！就是要讓店家有獲利

沒有獲利只能時間到了收攤回家吃自己

如果我的文章對您有幫助也歡迎您分享

如果內容有不對的地方也歡迎您的指導

驛站單車誠摯的希望您用新台幣教訓我><

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看到一台組裝很棒的車子我一定會看他在細部
的位置是如何處理的?也會看技師在搭配過程中是如何挑選
管材與內線!
這次的維修工作主要是針對車主提出的需求做出耗材的更
換
這台車真的很漂亮 整車的塗裝語把帶都是很炫麗的變色龍
塗裝搭配ZIPP輪組根本是絕配!
我也好想要一台><
老闆娘很可能會說~你去買一台 隔天自己吃自己><
工作完畢交車結案
#潤額跟您問聲好><

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－－－－－－－－－－我是分隔線－－－－－－－－－－

前幾天的保養工作終於可以完成準備交車.........

有車有問說那這要到府取車的收費標準.......

請看...........

驛站單車到府取車保養費用說明

活動說明:

    許多車友反映說由於上班時間不便,無法將自行車送來店內保養！所以我們為了服務車友,我們從現在開始,開辦到府收車,並在保養後將車送回

（5公里內載送往返車資３００元、10公里內載送往返車資5００元）

保養與使用器材說明:

        使用美國PARK TOOL工具、SHIMANO原廠耗材、JAGWIRE線組、FINISH LINE清潔油品、FOURIERS產品並使用大型專用零件清洗機台,與中型超音波震盪零件清洗機。

           相關螺絲與零件均按照原廠SOP方式組裝,並以扭力板手設定鎖回！組裝方式均按照作業標準流程,並參照相關零件組裝說明書之規範操作！零件清洗均不使用腐蝕性強的油品，車架清潔與擦拭均按照漆面特性,使用專用油品！避免表面塗裝受損！

取車時段與送車時段：

取車時間以事先約定取車！再前往取車！若有其它因素無法配合者,可與店內約定其它取車方式或到店取車

取車時確認流程說明：

　　取車同時會將自行車做基本檢查,與車主確認本次所需施作（更換）的確認！您可選擇要在本次施作！或是日後再行施作均可。

相關流程均跟汽車保養相同！

　　相關保養均會將資料建檔保存！就可以知道每次施作項目,與後續更換的預估時間！

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要打破舊有的觀念與看法才會進步！為何開頭會這樣說呢？

以前我很喜歡接維修保養的工作，後來發現這是一件崎嶇的價值觀

車子外觀乾淨與解決車子組要問題是兩件不同的事情

很多車子髒了會想去車店請技師把鏈條與髒污擦拭乾淨

卻忘了其實車子跟汽、機車相同是需要定期檢修(測)與定期更換相關的零配件耗材

至於過度拆解對於車子是否是好的選擇呢？

我覺得就看每個技師的看法與立場

另外一點是說的那麼多！到底實際上執行面是否有做到呢？

這個我就不清楚了～

我只知道把該做的工作做好～收該收的 不該收的我不會收

～～

這台車進到店內我就發現鏈條油污過多且後下叉有很明顯一條油污的痕跡

從這就可以稍微判斷這台車鏈條拉伸量與張力螺絲是有問題的

但同時從後變速變檔測試中有聽到後變速碰撞的聲音，將後輪拆卸下來後也發現了

後XXXX鬆脫。

然後在五通處有很明顯地落鏈這也是這次維修的檢查下面（Ｈ、Ｌ螺絲）

後續就是順順地把工作做完

這台PORPEL就比較悲劇些～這台車的前卡鉗來令片固定螺栓被鎖滑牙了......尻別........

這台車原本標配的飛輪規格與實際規格不同！所以鏈條過短就會導致拉伸量不足

很有可能在某些條件下會把後變速器扭歪掉。由於拉伸量也差不多到了該換的時候

所以趁這次機會把鏈條更新

每台碟煞公路車我的經驗是不管是哪個品牌的車，如果出廠前沒有確實做好灌油與排氣動作，

卡鉗內有很多空氣也是很正常的！為何有這樣的狀況產生呢？別問我我也不清楚

我只知道把該復原的復原.......至於其他事情那就不是重點了

測試完成準備交車

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今天要來實際介紹的是 VITTORIA Auto Fix 自動補胎內胎 ，文章的開始!要先跟各位說!

這條內胎比一般內胎重

重的原因是內胎的內部含有補胎液的成分在內胎內!那我在充氣與安裝的時候，發現它不混亂噴!猜測其原因

是因為材質特性的緣故!，文章內有實際切開畫面給各位參考~~~

內胎實際包裝內容如上圖

實際量測重量219g.......有點重!

但考量到長途騎乘與要求騎乘安全度的車友來說!其實這個重量對我來說是可以接受的!

為何這麼說?它也許這了些!但價格不貴且內胎內就有補胎液在內以備不時之需~

我也在收到產品時就有做實際測試!我使用的是大隻的油封針 去測試!真的可以補得起來!

當然在刺破當下會有一些液體會從破處噴出來!但馬上就補注了

#這個地方要說明一下!如果破洞過大 不管是甚麼特性的補胎液都補不住唷!

#另外被割破這也是補不住的唷!!

瑪吉斯內胎700*25c內胎48mm長度重量89g

瑪吉斯內胎搭配補胎液約163g，看似比較輕!但要提醒各位的是補胎液在內側不是均勻分布在內胎各部。而是沉澱在內胎的下方，

我的看法是由於不是平均君瑜的分佈在各部位!所以在第一時間破胎也會消耗較大的氣體的流失

這是我自己測試並刺破的外胎位置!可以看到外胎破洞處有液體填補在破洞處

把外胎拆除後!可以看到綠色稠狀物附著在內胎外緣與外胎的內緣!就是利用這個液體將破洞填補起來

這是內胎切割開來的實際照片

這是內胎割開後實際可以看到液體在破洞處聚集(這張照片就是我刺破的孔位處)

那這個是我使用另外一條沒有使用的內胎切割開來所呈現的照片(液體附著在內胎的內側)平均附著

這個內胎也許你會說很重!你不想用!但它有的補胎效果可以避免很多危險狀況產生!

至於內胎重量對競賽騎乘影響效果是否會影響過大~

我想這不會是主要使用這條內胎的考量

對於長途騎乘與喜愛騎乘山路的車友而言!且沒有使用無胎外胎的車主!真的可以來體驗這條內胎有趣的設計概念

DIY價一條250 含安裝一條400

貴嗎?

我覺得不貴!

安全無價!

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上面圖表是SHIMANO針對不同規格所給予的注油與排氣的指導說明

各大變速系統的市場需求慢慢的起來了!除了有好的制動性能外!

但我這還是有接到許多車友對於制動力不足所提出的疑問?為何出場的手感會略為差?

不管是自組車也好或是購買成車(整車)規格也好

因為在這兩個渠道所購買的車子都還是會有油管裁切與注油(排氣)等流程

技師通常都會在交車前做好排氣的動作!但有時還是會有技師認為當下的手感是可以的

只是過一陣子手感卻又不行了

上面這是SRAM RED AXS 電子變速碟煞把手組-12速系統(自組車)

上面這是SRAM RED ETAP 電子變速碟煞把手組-11速系統(自組車)

這是GIANT 所推車的TCR 碟煞電子變速SHIMANO-R8070系統

這是客人升級 SHIMANO GRX 電子變速碟煞系統組 -11速系統

上面幾張圖示說明，主要是跟各位車友分享碟煞系統變多了!那麼在交車上的細節更不能馬虎!

所以車友若有要購買碟煞公路車的同時

不妨可以請技師指導說該如何平常的注意與後續的定期維護!

碟煞大幅度的增加制動力~~~~~~來令片的磨耗絕對會大幅度的比C夾來的更需要定期更換

剎車制動力變好~~~~~~~~~~~所以外胎磨耗的速度也比C夾來的快!甚至只要一緊急剎車!外胎就很有可能要整條更換調!

碟煞剎車手感不好~~~~~~~~~跟來令片磨耗與使用習慣都有息息相關

碟煞公路車整車清潔~~~~~~~請盡量避免使用在車上清潔飛輪與鏈條!很有可能將油汙沾染到碟盤與卡鉗內側

有好的習慣!是可以讓你省錢的!

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有沒有發現騎車騎了一段時間後發現剎車至動力下降許多!

不管是登山車或是公路車車友都會遇到類似這樣的狀況!

往往發生這樣的狀況都是在長途騎乘後或是在騎乘時遇到氣候狀況不佳或是路面狀況不好時

都會導致剎車制動力降低與異音的產生

那在騎完車後該怎麼解決或克服這些問題呢?

其實您只要準備粗一點的砂紙與沙拉脫就可以解決!!

不囉說 開始說明:!

公路車與登山車剎車皮(可抽取式)的部分

保養前說明:

1.剎車皮有分左右邊(R是右邊 L是左邊)

2.登山車剎車皮基本上都是雙S系統 所以無分別 若是公路車 則有分S系統與C系統!記得不能夠用唷!

3.要買補修品時也請問清楚與說明是哪種材質框體用的唷!剎車框體有分特殊框體(陶瓷框)、碳框、鋁框專用

保養開始:

1.將剎車皮表面鐵屑(附著在表面的異物清潔乾淨)在使用砂紙平均研磨

    研磨完畢後就會向上圖的下面那一張表面就會從原本的有一層光亮油面的表面變成較為粗糙且無原本亮面的外表!

 並注意是否剎車皮的排泥槽是否還有足夠的厚度 !若剎車皮清潔完後發現溝都已經快沒有時 建議您換新的!安全還是比較重要唷!

(通常喜愛爬山的車友剎車皮的磨耗會很明顯!)

2.將表面使用乾淨的布擦拭乾淨後目視檢查OK後將煞皮裝回舟板內!

3.在安裝時需注意左右兩側不可裝錯!

4.由於表面有清潔過!

可能原本剎車皮與輪框兩側的距離加大(煞車行程增加)可以透過剎車調整螺絲或是重新調整兩側間隙都可

  若使用調整螺絲調整超過五牙以上者 建議將調整螺絲歸零  透過重新調整剎車內線鎖固位置!

5.檢查兩側剎車作動是否同時夾住框體!若沒問題 在進行平路剎車檢查!(若無異音與其它狀況即可收工)

機械碟煞與油壓碟煞部分

一般碟煞的來令片磨耗會比一般的來的更耐用!!!

但是上面這張圖的狀況就是客人騎了一台登山車

將近四年沒有保養

在某一次來店內說明剎車都有金屬的摩差聲與制動力降低

再來令片拆開後就發現這個樣子囉~~

基本上這樣的狀況是屬於車主忽略的周期性保養的重要性

那也有很多車友說來令片不知道要怎麼拆解!這車主都可以在原廠的官網補修資料中找到BOM表

透過BOM表大致上都可以知道該如何拆解!大部分都是一根叉銷固定的也有是用叉銷螺絲固定的(若有不了解的可以問我們)

再來令片拆除後!(若有來令片擋塊可以固定的話建議您使用!若沒有擋塊的話 請注意不要按壓剎車拉炳)

將來令片使用砂紙研磨乾淨後檢查表面是否有光澤亮面的痕跡在!

若沒有使用沙拉脫將來另片清潔並用水沖洗乾淨即可

(若之前有使用噴霧性的鍊條油或是保養油噴在碟煞卡前的車友們基本上來令片會滲入油品!那我則會建議更換新料件)

因為來令片若有油脂在上面的話基本上都會滲入 所以很難洗乾淨!就算摩了好幾回 還是會有至動力不足與惱人的雜音產生!!!

最後使用砂在碟盤上摩擦!一來將表面髒汙磨開!二來也可以增加表面粗糙度

磨完後再使用碟盤清潔劑將表面噴灑(記得可以在碟盤下面用乾淨的布擋住)以免清潔劑噴灑到輪組其它部位

確認都清潔完畢後

將來令片與輪組依序安裝完畢後再上路檢測剎車!(若無異音與其它狀況即可收工)

若您有其它的問題也請您也可以跟我們聯繫

歡迎您分享給有需要的朋友

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這次工作比較趕！由於在年底跨年前有一場區域型的TT賽事，所以車主希望我能夠在一定的時間趕出了！

殊不知！驛站本來就沒啥工作......所以從接收到器材到組裝完成交車........

週一下午收到～週三晚上交車..........

中間還遇到了五通規格不符............剛好TRIPEAK是我的好鄰居><所以隔天就處理好了

另外比較麻煩的是客人指定要使用SRAM TT500的鋁合金煞把.......代理商剛好只剩一組......所以立馬訂回來.......

整台車在組裝上沒有什麼太特別的地方！由於Cervelo 車架技術與沒有向很多大品牌的模組化設計

所以在組裝上可以大幅度地降低工時與難易度！

唯獨需要注意的應該是 Cervelo BBRIGHT的墊片位置........

墊片位置需靠經驗與參照技術手冊來調整出比較適合（恰當的位置）！

這樣可以避免大盤上下鏈效能不佳的狀況........

其實計時車若是SHIMANO系統就還好～若是SRAM TT撥把.....那手感就會很緊繃了........

客人自備SRAM TT套件並搭配QUARQ GXP規格大盤組

尺寸為51.........

不得不說使用Ｃ夾煞車雖然看起來沒有率！但是制動力就好上許多......

真不知為何有些廠商要共同開發出那些很鳥的煞車系統..........

到底煞車不好是車架設計搭配上出了問題

還是煞車夾器廠商的問題？

讓我們繼續看下去..................

反正以後都碟煞了..............

同場加映～這是前一陣子的PX號搭配8050 DI2電子變速系統

這是阿公18號～～很兇的阿公18～並搭配著SRAM AXS套件（QUARQ版本）

這台是擁有金門戰地色彩的迷彩TRINITY 搭配SRAM ETAP套件＋QUARQ功率大盤

這台是AVOW ADV PRO 搭載SRAM ETAP版本～～

這台是黑嚕嚕的崔克號......看他的大盤58T就知道是狠角色了........

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各位車友大家晚安要來跟各位聊一下！就是關於組裝一台車到底工資多少是合理的？還有就是買台灣代理商公司貨好？還是平輸品好！

首先組裝分為店家組裝（驛站算是店家）、工作室組裝（驛站也算是工作室）、車友幫忙組裝！那組裝基本上都是沒有太特別的差異！

但使用的器具與組裝的小技巧與經驗的累積就可不是每個人都依樣的！

組裝一台車除了常見的內六角工具、扭力板手外！至今內走線的車架有時可能需要內走線的專用工具

到現在還需內導管內視鏡與額外的有的沒有的特工！

先不談額外耗材的部分（線組、龍頭、把手、把帶、坐墊等）

組裝一台車從規格的確認到執行組裝大約需要8HR以上

不管是大店家或是像驛站那麼小間那麼小間的工作室類型的店家

你坐開始執行組裝一台車！基本上你就無法同時銜接著做另外一個工作

也就是一個人的工時完全被綁住了！也就是說如果組裝一台車若時數拉長對一個公司是一個很不合理的一件事情

我常說一個人工資約150元/時，但這是不包含營運成本與利潤的產生！

簡單來說一個小時工時若沒有600元的價值那這樣就是不合理的！

所以組裝一台車的基本工資:3000元/單件案件 真的算是便宜的！

若是空力隱藏車架、油壓碟煞系統則會是在4000元以上

另外現在DUB規格的置具還不普及

另外現在DUB規格的置具還不普及

我曾遇過有車友說收費怎麼那麼貴？

哪裡會貴？

案例說明：（客人買平輸零件R8000 大全套 17500有兩條變速內線） 

組裝收費3000元若有超乎預算可以自己來！但請先思考下面幾件事情

1.你必須要有基本的技術經驗累積～～～～（這個可已透過車友幫忙組裝！但有其風險）

2.你必須要有基礎的組裝維修工具～～～～～～（這難度不高約3000元可以買到基礎工具）

3.由於沒有線組所以要買一車份限組～～～～～（SHIMANO同等級線組＋外管約1200費用）

4.故障排除的能力～～～～（通常問題都是發生在組裝完成之後才會有問題）若沒有可能要去找店家處裡

5.零件若有問題可否協助處理～～～～

我也有遇過車有說過連鎖店組裝一台車工資只收費1500!他問我的看法～

我說真的很棒啊～但在連鎖店家收費的是一個人～但組裝是否是同一個人呢？..........我不知道

另外額外耗材的部分你花的錢是否有被偷工減料呢？.......我不知道

技術型的店家對於組裝都會有自己的技術堅持。

若是內走線的碟煞車架！若車架內沒有內導管的引線！你必須要先預拉走線與思考油管的長度是否過長或過短

更重要的是內部要埋橡膠減震管這些事先工作可能要花半天的工作時間！就算沒有半天！也需要兩個小時以上

所以碟煞內走線車架收費會在4000起～這樣貴嗎？怎麼會貴～若把工資除以工時～其實挺硬的

當然還是有車友會覺得說店家收費收太高～願意自高奮勇的幫車友組裝！這沒問題我很歡迎也很樂意車友DIY

通常都還是會回店家收尾！甚至需要重工一次........

上面兩張圖片就是組裝中常見的內走線交叉！這我們就會透過內視鏡或蛇管來檢測內部是否有交叉點

再來談談關於台灣代理商三司達公司貨與日本洗瑪諾平輸零件哪個比較好？

其實一樣好！各有優缺點

台灣代理商公司貨

    優點：保固條件好～

    缺點：沒利潤、沒利潤、沒利潤

日本喜瑪諾平輸公司貨

    優點：利潤比公司貨好很多！

    缺點：沒保固、出保需要等粉久、規格選擇性低

    迷之音：很多人把公司貨當作水貨賣

這個要買誰的其實對我來說都好！公司貨有保固的保障！尤其碟煞系統與電變系統真的要買公司貨比較有保障。

當然自己若是玩家買平輸倒也不是問題畢竟組裝不是太大的問題

但上面說的機械變速系統是ＯＫ的

常見的問題都是在機械碟煞與電子油壓碟煞系統等

因為出事了？通常都會很麻煩因為出保要等等等等等等等

最近由於匯率問題所以日本平輸品零件的價格往上漲了10~15%

台灣公司貨R8000大全套（盒裝）一套25600，若含安裝約27000

日本平輸貨R8000大全套（非盒裝）少線組約17500+線組1200=18700 不含安裝18700+3000組裝工資+1000耗材約23000左右

27000-23000=價差約4000

台灣三司達公司貨保固兩年（一級零件保固三年）

日本平輸品沒保固

保固兩年是否價值4000

我想只要出保一次絕對都划算

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驛站單車 台中公路車 登山車 碟煞換油 灌油 補油 DOT 礦物油 單邊500 雙邊1000 含清潔  不含更換來令片

相關市面上公路車、登山車碟煞系統補油、灌油使用原廠規範之油品

工時說明：操作安裝與清潔一車份約5小時！

（需安排時間時間施作！無法馬上拿來馬上好）

相關油品使用說明：各品牌指定礦物油、DOT相關系列油品等規格

費用：單邊/500、雙邊(一車份)/1000 

若收到後判斷無法修復或原(副)廠停止提供補修品時。則會停止相關維修作為

收到產品後會初步檢查是否正常！若發現無法更換，會寄還給車主

（運費車主負擔）僅收檢測費200元

額外補充費用說明

若需更換外廠油管、街頭組

可選擇JAGWIRE 碟煞快速接頭工具組現今都可滿足90%以上的碟煞產品！

除了一些沒有看過的產品外.......

JAGWIRE HBK 鐵氟龍材質碟煞油管組一輪份長度3000mm 售價1150元(不含組裝工資）

(特殊規格需下單採購）

JAGWIRE HFA快速接頭組一輪份 售價750元(不含組裝工資）

(特殊規格需下單採購）

補充說明：

相關報價還需看到實車（零件）後再予以維修（更換）建議。不含來令片更換！若有需要更換可代為訂購(JAGWIRE來令片)單價落在350~450間，若有需要請參照下列規格表再給予報價

煞車作動失效！也有可能因為迫緊環、油針安裝不良導致！故建議約時間來店內檢查較為妥當。

若肛體本身鏽蝕氧化與外在因素導致無法修復！經過換油、補油也是無法回復正常狀態的！建議更換新品

（若超過五年以上產品沒有使用，就有可能會有類似的狀況產生）

現在各碟煞品牌都很便宜了！為了安全更換新品有時比維修更便宜.......礦物油系統還是比較穩定........

若該放生就該放生......千萬別硬救！就算救回來也許也活不了多久........

GIANT原廠碟煞系統補修工具組

上面三瓶油都是碟煞的油品！很多資深的玩家（車友）與專業的店家（技師）都可以分辨出任何系統要用什麼的油品！基本上都不會搞錯，包含最近幾年推出的碟煞快速接頭的安裝（J-KIT)都不是太困難的事情，但是還是有40%以上的店家對於系統的油品搭配與使用維修SOP不了解。包含DOT分為哪幾種？可能都不是很明瞭

礦物油系統來說，SHIMANO®\TEKTRO®\捷安特®\MAGURA®(專屬礦物油）為主

DOT煞車油品來說，Avid®、Formula®、Hayes®和Hope®

上述兩系統油品不能混用！為何不能混用！因為內部橡膠Ｏ環與機件會因為不同油品的浸蝕導致膨脹而引起內部油道阻塞與故障。

補充說明：

DOT剎車油品簡單介紹:

煞車油依吸濕性及沸點高低大致分為DOT 3、DOT 4、DOT 5等，數字愈大沸點愈高，一般大多使用DOT 3或DOT 4規格，至於DOT 5則因為有Silicone（矽油）成分會侵蝕橡膠油管

ＤＯ Ｔ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５等規格，ＤＯＴ３與ＤＯＴ４少量添加混用無妨

但ＤＯＴ５因配方差異不同，絕 不可混用

(Department of Transportation制定，俗稱DOT) DOT GOOGLE 翻譯為—交通運輸部....

2019年JAGWIRE所推出的新一代注油工具組

DOT檢測筆

JAGWIRE新一代的礦物油系統工具組合

MAGURA原廠補修配件組

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車主是一位陌生客人，納在過來之前就跟我說除了要維修保養外，想要更換BB

那我也在電話中說明，是否要更換BB等我看到實際狀況之後再來討論是否需要更換!
 

在我看到車子之後，我就跟車主說明不見得是五通的問題!

由於車主不屬於汗量過多的車友，也很照顧車子，外觀也無多餘的粉塵附著。再者這款是BSA(外掛式五通)

照理說 不太可能式五通掛掉。

車主很疑惑地跟我說:他說有好幾個店家跟他說是五通(BB)的問題

我回答:大多數會聯想到五通是沒錯的!但是還是有些地方才是主因!!

那為何更換BB之後就好了呢?

很簡單，因為技師連同其他部位都一併檢測與調整了。那也有發生過換了BB問題還是存在!

為何問題還是會存在?

因為換完BB後沒有去測試(試車)也沒有去檢查其它地方

待車主牽車回家後，等到下次騎車才會發現.........................

當然這次的問題不是在BB!

它是被陷害的

終於還給BB一個清白

本次費用說明:保養維修工資2000(不含耗材) 

很多人說車子有異音就是BB造成的!但是很多有經驗的技師都會更小心求證與測試找出問題

總結來說 技術經驗豐富的技師會希望給予時間與測試來找出問題

當然需要技術與經驗豐富的技師來修車 留車是必要的!

另外工資也是一定會連帶產生的

由於要找一個異音!必須要把一位技師的工時框住!

也就是說若原車店沒辦法解決

那花錢找技術經驗豐富的技師還是比較好些~

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這台車子已經有十年的時間了，我必須先在開頭先跟各位聲明，腳踏車的維修（保養），不可能把舊的零件經過保養與維修後變成新的！除非更換新的零件，很多車店保養都會把最好的一面PO文給網友看！很少會拿有鏽斑、碰撞痕跡過多的車子給網友看，畢竟這都是歲月（使用）的痕跡。當然我在維修前，我都會跟車主說明整個維修流程與可能發生的後續狀態說明

簡單的鏽斑是可以清除的

但是嚴重的生鏽，若把它清除掉！它過沒多久還是會復現！道理很簡單。因為沒有保護層，若欠缺維護！還是會有類似的狀況產生。所以回過頭來！還是養成良好的使用習慣才是上策！！！！！！

很多車友都問我說這個LOGO是怎麼變成新的？這個是以前我工作所購買的備料。當時在2010年前的車子都會有LOGO的名標。所以那時都會買起來備用。這台車的車主是位阿姨。想要讓阿姨有一個煥然一新的感覺，所以我就把我最後的私藏送給了這位阿姨。也希望車主阿姨可以很開心的享受騎車生活

整車份的線組都換新了。端套也是使用SHIMANO原廠的油封端套。

車架後三角的部分經過適當的清潔已經回復了白色的光澤，但是在勾爪處由於有污泥與油脂的附著，所以就會有黃變的產生。所以我就選擇適當的清潔就好了

有網友曾經密我說，我這樣沒有洗乾淨～我回覆說 可以洗到一點油泥都沒有！但是要花費多少強酸鹼的清潔劑去洗滌這個車架？

因為強酸、鹼的清潔劑對於舊車架或是過度的清潔都是一個傷害！這個傷害是當下看不到的！

過一段時間之後漆面因為過度的清潔導致更嚴重的變化.......我想這不是車主想要看到的

回到我第一段所說的

要跟新的一樣！很簡單！換一支新車架..........

但......

有這個必要嗎><好像不必要.........

經年累月外管都劣化龜裂了

車架五通處也黑到一個極致........

後三角勾爪處也是......

初步的清潔回復了白色的色澤

後三角初步清潔後也白白的

最後這台車

共花費了兩天共三個時段的工作時間

第一次零件拆卸後的車架清潔：3HR(車架部分）

第二次的車架清潔使用特殊器材表面清潔：4HR(包含零件部分）

這次總共更換得耗材有變速與煞車線組、握把套＋再加上保養工資2000=4000

貴嗎？

單看價格 一定會說貴!

真的不貴！

貴的是花了小錢卻修不好！這才貴

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車主說變速手感不佳與惱人的異音已經有很長的一段時間了！剛好趁著休息的空擋！把車子載來店內保養，並希望可以把異音處理完成，在車主大哥把車子載來時我們大約相談了約20分鐘後我大致上可以判斷出問題可以從哪邊產生

在執行清潔保養前！我會先去試乘！去確認車主主述的問題是否跟我所提出的相吻合否？這樣在後續維修工作上才可以有效的進行！

在車子清潔維修保養時我主要針對的是五通處去做處理！異音的產生！大多數在於傳動位置所產生，所以將壓入式五通退出時就可以發現五通本體表面附著著很多粉塵與白色粉末。

補上車子後變速器勾爪螺絲鬆脫實際影片！！這個部分很多時候車主都會忽略！當然在後續維修上！一定要先把勾爪先設置（勾爪校正）完成

鏈條在清潔前與清潔後相差4克

後變速器在清潔前後也是差了兩克！所以這些油泥與污垢的附著多少還是會有影響的！

非傳動側的五通軸承本體有刮痕！代表著可能在原始的配置上是有需要調整的。當然就像我之前所提及的，原廠的安裝規範雖然是按照的依歸！但是有時若遇到了不可逆的問題時！適當的調整並跟車主溝通我方的改善方式也許稍微的修正一下就可以改善了車主的問題！

車架前變速器的出線端少了防塵套館！當然這個部分就連帶更新並加以修復。

這四顆螺絲是大齒盤的齒盤螺絲！各位有沒有發現有趣的事情！那就是上面塗抹的是潤滑劑！而非房鬆脫劑（缺氧膠）！所以這也是有可能導致異音產生的發生！

最後在交叉組裝測試約兩次後就把客人囑咐的問題修復完成！當然相關的改善成效還是要由車主來驗證才會知道我們的工作是否有圓滿結案～～

最後在相約交車的測試圓滿完成了客人所囑咐的問題～

最後跟車友分享一下我的工作經驗

只要定期回車店檢查！在門市端技師若能多細心地問出客人的問題！我想就可以避免很多問題的產生

因為很多時候可能都是溝通沒有到很完善！問的問題也沒有問出客人最真實的問題！所以問題到最後依然還是沒有解決

呵！收操收器材～

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