驛站單車公告
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這是組裝與保養完成後的實際車照.......挺漂亮的!搭配著漸層色系地把帶.....加分不少!

好了~讓我來簡單說明一下~~

車主在保養前跟我提到由於前大齒盤常落鏈!且後變速器在某些位置變黨不順!以及變速的手感跟其他車友的車款變檔手感差很多.......在之前有去車店因為手感不佳更換過前變速線內線......

基本上從車主回饋的訊息就可以從幾個地方去判斷

1.內走線車架(變速內線有可能在內部交叉)

2.大齒盤常落鏈(往大盤外側落鏈)可能大盤沒有安裝適當的薄墊片

3.變速某些位置不準(當前大齒盤掛在大盤時!後變速器就有可能因為內線交叉牽應而導致變檔不準確)

所以這次的維修保養方向就會朝著這幾點去找尋問題............

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這是標準規格所搭配的SHIMANO短鼻端套.......

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這是車主在上次前往車店所更換的內線組與端套。這個也為短鼻端套!但是效果性可能沒有原廠來得好。

所以從上面兩側變把端的端套配置可以知道是否有按照SHIMANO技令規範來安裝,當然沒有說這麼裝是不行的!

只是在某些線組特性來說,還是要按照其規範(標準)來施作會較為恰當........適當的修正是OK的!但是還是要按照當前遇到的產品特性與車架走線方式來調整。

時代在改變!所以適當的修正組裝方式也是可以的!只是當技師再施作時必須清楚明白的告知消費者!為何要這麼做?我認為這樣才是比較好......

當然也有人會覺得我是怪咖..........

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客人提到變速會卡卡~在我以往的組裝維修案例中就會有個底!可能是內線在車架內部交叉......

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透過內視鏡設備來偵測!的確就是交叉了!該怎麼做?讓它不要交,修正回來就可以了

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這就是修否完後的的圖片!兩條線筆直的併行(排)於車架內部

 

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在在變檔會有內線碰觸到車架內側!所以就利用幾個保護套塞在車架內側!就可以透過矽膠材質的特性來避免內線與車架碰觸到。


終於在不斷的測試修復中完成了這台車~準備交車去.......

能夠把問題修復完成對我來說才是最有成就感的

呵!下班

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上面圖片是SHIMANO ULTEGRA FD-6800前變速器,看起來沒什麼特別的!但是它的變檔噪音特別大且檔位位置也不對!其實就是少了消音片,新款11速系統中只有機械變速系統的前變速器有配置

(FD-R9100/R8000/R7000/6800/5800/4700 消音塊 )DI2系統中的前變速器則沒有。另外在現行11速變速系統中撥鏈片與鏈條的間隔位置也有所不同。設定方式(肘節式變速器)都有相關說明。相關資訊都可以從店家(技師)中獲得。這就不再多做說明......因為落落長........改天有空再來分享

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(照片轉載於GOOGLE網路資訊)

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我若印象沒有記錯.....在6800剛出來的時候(約四年前)後變速器調整螺絲處是沒有配置鼠尾套管的(主要是可以避免Polymer內線材質表面刮傷),再後來沒多久之後的變速系統就有搭配鼠尾套管了。那這台車的後變速器上並沒有配置套管,我們店內都有準備所以就趁機會幫客人裝上這個小零件。

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車主的車架的水壺架螺絲孔被汗漬腐蝕了。看起來沒有很嚴重。所以利用弓牙器材加以修復。就可以了!要不然現在不理它......改天螺絲就有可能會拔不出來。

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Polymer材質在線組端套的搭配上SHIMANO都有相關的配置規範與組裝說明

螢幕截圖 2018-05-07 01.45.58.png

若使用其他規格品是否可以?答案是可以的!只是效能能維持多久?多久線組會受損?

不同的線組有不同的搭配與規範!有時要因為線組與車架的限制加以調整是沒有問題的!

但是若是照舊方式舊習慣來組裝!用在好的線組都是多餘的.........

 

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FD-6800導線走向轉換器 失蹤了............. 很神奇為什麼會不見........但它就是不見了!修復手感也好多了。


我每次在維修案例中都會去思考以往的做法是否妥當?是否應該改進!那前一手技師是誰操作的?我想~那不是重點了。重點是把客人的問題處理好就好了

也在每一次的維修案例中 謝謝客人讓我們功力又增進了一些。

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這台車是車主為了要去環島所以從朋友手中取得了這輛經典的公路車。在牽到店內時車身與外觀附著滿滿的灰塵與歲月的痕跡。在經過一番檢查後我只跟車主說,這台車真的很棒!只要經過修復與檢整過,我相信是不輸給現在同等級的碳纖公路車的! 先撇開10速與11素的問題,傳動與操控效能是絕對沒問題的。

這台車由於前後外胎劣化與操控線組氧化等等所以這次就一併更換。能夠修復的部分就修復。當然有些零件表面若腐蝕的話就必須採取不同的清潔方式與維護。在清潔與保養中最怕的就是對過舊的零件採取過於高強度(高侵蝕)性的清潔與保養。這樣可能會讓零件掛得更快。由於客人也不趕時間,所以我就可以利用時間慢慢的將車輛修復與檢整

工作流程如下

DAY1:

        ··零件拆除後將外觀粉塵刷落後,檢查軸承位置是否鏽死或異常。 並將車身上質變的保護貼取出。

        ··車身粉塵清除後,確認漆面狀況!並作第一次與第二次的清潔。(車架、前叉拆解)

        ··由於變速零件表面有鐵鏽與質變的狀況。所以只能使用軟性的清潔劑清洗與擦拭並加以復原

DAY2:

       ··車架與前叉清潔上蠟,並確認OK沒問題後做車架與前叉的階段性組裝

       ··確認第一天零件清潔後的狀況。確認沒有太大的問題 後就開始組裝並開始走線(拉線)與纏把帶

       ··組裝檢整完畢,於店內做變速與操控的檢查。並將變速線的張力值拉大較大的位置。等候明天平路的騎乘檢測

DAY3:

       平路實測與做最後的微調。 確認無誤後準備交車!!!
 


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車身上漆面光澤看起來就很有成就感!

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2009 TCR ADV 2 塗裝側面圖示!若沒說也真的看不出是台近九年歷史的老車.......

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2009 TCR ADV 2 整車側面圖示!

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最近有個工作心得就是車店越來越開始注重保養了!這的確是一件非常棒的事情。

但是在注重保養的同時,把車擦乾淨與找出車的問題並加以解決 這兩個其實是一個很有趣話題~~

當然現在世代的技師其實技術水平與能力都是非常的棒的

車友們只要能夠找到信賴的技師(店家)其實就可以了

另外的問題改天再來跟大家分享。

 

 

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第一次見到實車!真是漂亮!!尤其是這個塗裝!不得不對開發出這塗裝的人感到欽佩

由於這是客人騎乘過長途活動!我們做的維修與保養就較為輕易與簡單!

所以就沒有葉佩雯(業配)可以分享給各文~~~

若有女性車友要買車~LANGMA 真的大推啊!!!

要哪買呢?附近的捷安特車店都可以買的到唷~~~若需要我協助推荐也是沒問題的~~我在介紹就近熟識的車店朋友給各位有需要買車的朋友

 

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車主準備要去環島,所以在環島活動前先來店內保養並作零件上的檢查。聽車主說這台車快近十年了!但是真的看不出來!且零件都保持的很好。想必也是一位很細心的車主。

車身上的烤漆塗裝,雖然沒有現代化的線條,也沒有大品牌的LOGO在上面!但實際看到這台車子之後你就會被這個塗裝所吸引。那這個也就是客製化塗裝的吸引力。

這台塗裝真的會讓人去想著這個塗裝的意涵。因為真的太漂亮了。


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這次的維修保養中主要將劣化的外胎更換新品,然後把煞車內線更新完成。在零件組裝上鉤爪歪斜也校正完成。

再組裝與試車完成後,就準備送車......

 

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CANYON AEROAD SLX 這一台德國血統的空氣力學車 越看越耐看,在保養清潔部分就不再贅述與說明,我就針對車有比較有興趣的部分來說明

       這台車在清潔與保養上特別需要注意的地方在於,車架上管為消光塗裝,在車架其餘位置都是亮光塗裝,所以在清潔與擦拭上,都需要特別的注意!在保養的蠟品、表面保養劑都有不同的配方與成分,例如大家所螫到的含矽成分的配方,所以在消光材質與塑膠件上就要使用類似無矽油成分等藥劑才行,例如汽車內裝與機車塑膠面板常使用的塑膠(料)還原劑等即可。當然在藥劑使用的等級也是有從一瓶幾百元到數千元不等的。

這台車踏板使用的是GARMIN VERTOR功率踏板,所以在拆卸上與組裝清潔都一定要按照原廠的SOP與扭力值來安裝,功率計是非常需要精準值的一個設備,所以過鬆過緊都會影響功率數值的表現!

補充說明:矽油到底是什麼東西?

一般常用的矽油其學名為聚二甲基矽氧烷(英語:PolydimethylsiloxanePDMS)俗稱矽油,是一種高分子有機矽化合物,其特性為透明度高惰性物質、耐高溫、無毒、不易燃、良好的潤滑效果、極佳的撥水能力、高折射率。且應用的相當廣泛從醫學領域、食品領域、電子領域、化妝品製造等等都有大量的應用     資訊來源於:網路  AWA車蠟職人-FB粉絲專頁

 

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BMC Team machine 是一台非常經典的空力車,在線條上與塗裝 可以說是百年不退的車款!!!!

車架塗裝是整車消光材質所以在清潔上保養上就必須使用消光材質專用的清潔劑與蠟品!

車主在交車給我時有說明在踩踏的時候有異音~關於這個異音的部分 對於各技師來說的確是一門很有趣也很傷腦筋的一門差事

有時很簡單就可以判別出來,但是也有時候你花了一整天還是找不出問題在哪?當然一旦找出來後,並與車主確認無誤後,也是一個經驗值累積的案例

假設若是零組件鬆脫(螺絲)那就可以在拆裝清潔時第一時間判讀出來,那若是拆裝沒有太大問題~那就有極大可能是因為粉塵與異物的附著!導致異音的產生。

那這台保養案例就是在拆裝時發現座桿固定螺絲鬆脫,所以大致上80%就可以判斷是從這造成的!

只是!只是!這只是我的經驗判斷,有時還是有可能是其他地方造成的,其實也有可能車子上有好幾個地方都有異音!只是某些位置聲音大過於其它地方......

所以在我試車完畢後我都會邀請車主在幫我交叉確認是否還有無問題在!若回去還有異音!那可能就是像我上面所敘述的,還有小地方沒有處理好。

若遇到需要回廠在處理的,當然就是要把它處理好!

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也幫車主透過韌體升級內部電子變速系統.......一切正常。

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美車一台!交車完畢,若您身旁有需要協助的車友們也歡迎與我聯繫。

呵!繼續工作~~~~

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保養完成準備交車~

 

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之前都覺得各大品牌的鏈條油都說自己很厲害!所以剛好這幾天都沒什麼事情,就趁機會來做一下實驗~簡單來介紹一下這次實驗所使用的油品與規格,不多說!直接往下看

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~~~~~RED OIL™ 乾性鏈條潤滑油~~~~~

•型號:62045
• 容量:50 ml / 瓶裝
• 又稱「晴天鏈條油」
• 適合日常使用的愛車 - 於一般,乾燥的天候及路況
• 專門為了乾燥的好天氣所設計的潤滑油
• 防水洗功能
• 對於鏈條具有很好的穿透性、優良潤滑性 ( 內含 PTFE 聚四氟乙烯成分 ) 
• 獨特潤滑作用,讓鏈條保持滑順的功能 ( 能夠讓您保持順暢的換檔 )
• 防污垢的添加劑,讓鏈條常保清潔
• 特殊尖嘴設計,更容易點在鏈條上
• 不管是在競賽場上或者銷售市場,都是最受歡迎的潤滑油品之一

 Red Oil 使用輕薄且具有良好滲透性的基礎潤滑油,它可以穿透到鏈條內部,卻又不會被甩離鏈條,而且也能夠在高壓下形成穩定的潤滑油膜,防止任何污染物影響鏈條。
----------------------------------------------
 使用方法 
1. 使用前先搖晃 Red Oil™
2. 您可以先使用 Jacky Chain™ 先把鏈條清潔過後,再用 Red Oil™ 點在鏈條上並且迴轉腿組兩到三圈就完成了,Red Oil 讓你的單車隨時保持在最佳狀態!

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~~~~~BLACK OIL™ 濕地鏈條潤滑油 ( prev . Blue Oil )~~~~~

• 型號:62044
• 容量:50 ml / 瓶裝
• 又稱「雨天鏈條油」
• 適合長途旅行,硬派作風的你 - 於惡劣、潮濕的天候及路況
• 專門為了潮濕到極點的騎乘環境所設計的
• 適用泥土路段、長期雨天或是起霧、空氣含鹽等海岸氣候
• 對於鏈條具有很好的穿透性 ( 內含鐵氟龍 PTFE 聚四氟乙烯成分 )
• 有效抑止不順暢造成的異音
• 獨特潤滑作用,讓鏈條保持滑順的功能 ( 讓您保持順暢的換檔 )
• 防污垢的添加劑,讓鏈條常保清潔
• 特殊尖嘴設計,更容易點在鏈條上
• 不管是在競賽場上或者銷售市場,都是最受歡迎的潤滑油品之一
 
Black Oil 則是使用厚實且具有良好附著性的基礎潤滑油,它可以穩固附著於鏈條上,並抵抗水份侵入,也能夠在高壓下形成穩定的潤滑油膜,防止任何污染物影響鏈條。

----------------------------------------------
 使用方法 

1. 使用前先搖晃 Black Oil™
2. 您可以先使用 Jacky Chain™ 先把鏈條清潔過後,再用 Black Oil™ 點在鏈條上並且迴轉腿組兩到三圈就完成了。Black Oil™ 讓你的單車隨時保持在最佳狀態。 

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~~~~~CeramicSpeed UFO DRIP 滴加式鏈條潤滑劑 ~~~~~

為何 UFO DRIP 要使用烴基載體溶液,而不是水性分散劑 (又稱乳化劑)?

UFO Drip 使用的摻配載體溶液為碳氫化合物 (HC)
會採用此類載體溶液,是基於以下三個因素:

• HC 摻配載體溶液能夠將大量的固態潤滑劑以液體的形式攜帶。大量的固態潤滑劑在載體溶液揮發後會留於表面,形成有效的潤滑鍍膜。

• HC 載體溶液會截斷原有的潤滑劑,建議使用方式是將 UFO Drip 滴在乾淨、乾燥的鏈條上。然而,若你選擇直接將 UFO Drip 滴加在原先的潤滑劑上,HC 載體溶液比水性潤滑劑,更能有效穿透並替換掉原本的潤滑油液/油脂式潤滑劑。

• HC 載體溶液會將固態潤滑劑分子完全溶解,而水性分散劑則是將微小的固態潤滑劑粒子懸浮於水中,而不是將之溶解。HC 載體溶液可形成分子尺度溶液,使固態潤滑劑能更有效地穿透鏈條金屬表面的微觀粗糙起伏及晶界,另外在載體溶液揮發後,使固態潤滑劑更窂固地附著在金屬上。也就是說,當水性乳化劑蒸發後,固態潤滑劑粒子僅是停留在鏈條金屬的表層,而沒有抓附進表面內。依分散粒子的尺寸不同,這些粒子可能無法完全穿透並在鏈條表面形成強力附著。而當 HC 載體溶液揮發後,固態潤滑劑分子可以深入附著於鏈條表面。

• 藉由分子溶解,尤其是 UFO Drip 使用的磨擦改質劑 (FMs),這些磨擦改質劑 (FMs) 形成自由分子,使磨擦改質劑在滴加時,能夠完全擴散至金屬表面。

• HC 載體溶液的乾燥速度較快速。
• HC 載體溶液使 UFO Drip 可在低於冰點的溫度下存放。
 

IMG_8219.JPG

~~~~~台灣KMC原廠鏈條油 ~~~~~

原廠沒有相關的產品說明!只有網路銷售文章......

但是他也是少數專做鏈條的廠商所推出的補修油品!使用起來效果並不差!
 

IMG_8220.JPG

MUC OFF C3陶瓷塗層濕式鏈條油

C3陶瓷塗層,適合濕冷氣候環境使用,有長距離的表現力,降低摩擦力,帶來最高效率與性能。公路車,越野車,登山車和長途旅行車的最佳選擇。

 

 


各測試鏈條上油:

 

1.RSP BRED 晴天鏈條油.jpg

第一油品上油:RPS RED 晴天鏈條油

在這次測試的五種油品中,晴天鏈條油的油品潤滑度最清澈,搖起來不會感覺的濃稠度很濃。軸封與外側都明顯有油品附著在上面


 

2.RSP BLACK 濕地鏈條油.jpg

第二油品上油:RPS BLACK 濕式鏈條油 濕式鏈條油比晴天鏈條油來的濃稠!明顯符合產品的訴求!要有好的附著度來應付惡劣天候!

 

3.UF0鏈條油.jpg

第三油品上油:CS UFO鏈條油

 

4-KMC鏈條油.jpg

第四油品上油:KMC鏈條油  使用這次使用的鏈條品牌的鏈條油 KMC原廠補修練條油,使用起來並沒有像剛拆封的鏈條那麼濃稠,感受起來比較水水的,但是可能放置的狀況不同,原廠在製造時並非由外往內塗抹的!它是在結合各段的軸封時就灌入在內的。

 

5-MUC-OFF原始.jpg

第五油品上油:MUC OFF C3陶瓷塗層濕式鏈條油 黏著程度與各大濕式鏈條油差不多!為了要有好的附著程度,所以濃稠是合理的!這支油的產品特色就是可以透過螢光測試燈來照射得知鍊條上的附著程度。

若螢光表現均勻!代表著鏈條油還夠,若是照射結果是稀疏的代表該補充油品了。


IMG_8222.JPG

剛上油後的狀況!


IMG_8228.JPG

這是鏈條油上油品靜置靜置六小時後!使用水柱沖洗三分鐘後!並使用水霧 噴灑並靜置一天後再觀察


隔天再次使用顯微鏡觀察

1.RSP BRED 晴天鏈條油 第一次測試.1.jpg

1.RSP BRED 晴天鏈條油 第一次測試.jpg

第一測試油品 RSP RED 晴天專用鏈條油  

1.軸封與鍊條內外側鏈壁油脂分布均勻不無生鏽狀態發生

2.鏈條拿起搖晃測驗內側軸封油脂是否順暢?有些許顆粒感!轉動正常。

2.RSP BLACK 濕地鏈條油 第一次測試.1.jpg

2.RSP BLACK 濕地鏈條油 第一次測試.jpg

第二測試油品 RSP BLACK  濕式專用鏈條油

1.軸封與鍊條內外側鏈壁油脂分布均勻不無生鏽狀態發生

2.鏈條拿起搖晃測驗內側軸封油脂是否順暢?有些許顆粒感!轉動正常。

3.UFO鏈條油 第一次測試.3.jpg

3.UFO鏈條油 第一次測試.4.jpg

第三測試油品  CeramicSpeed UFO DRIP 滴加式鏈條潤滑劑 

1.軸封與鍊條內外側鏈壁油脂分布均勻不無生鏽狀態發生

2.鏈條拿起搖晃測驗內側軸封油脂是否順暢?軸封作動正常並無太大阻力。拿起搖晃測試,跟沒噴水柱與水霧測驗前相同。

4-KMC鏈條油 第一次測試.1.jpg

4-KMC鏈條油 第一次測試.jpg

第四測試油品  KMC原廠鏈條油

1.軸封與鍊條內外側鏈壁油脂分布均勻不無生鏽狀態發生,鏈壁外側油脂附著變少。

2.鏈條拿起搖晃測驗內側軸封油脂是否順暢?有些許顆粒感!轉動正常。

5-MUC-OFF 第一次測試.jpg

5-MUC-OFF 第一次測試.1.jpg

第五測試油品  MUC OFF C3陶瓷塗層濕式鏈條油

1.軸封與鍊條內外側鏈壁油脂分布均勻不無生鏽狀態發生 ,油脂顏色變淡,可能原因是因為水柱沖洗導致些許油脂脫離。

2.鏈條拿起搖晃測驗內側軸封油脂是否順暢?轉動正常。

 

 

 

 

 

 


 

測試結果分享:

各油品的效果都是符合產品說明的,在許多油品都會添加聚四氟乙烯,來是順暢度增加!並降低磨耗聲響 與磨耗。

      但是以個機動工具來說,從汽車、機車、到腳踏車都有鏈條來做帶動的一個媒介,只有機車與腳踏車的鏈條是外露在外面!唯獨腳踏車是人力引擎!人力引擎(雙腳)會因為體能(力)、阻力、坡度、外在因素等影響導致速度與轉速過外。再加上天氣因素與在外因素等影響導致,鏈條都是需要油脂包覆上再上來避免作業環境的惡化(鏈條材質劣化)所以不管是各種鏈條都是需要定期上油跟保養的。

     那你若問我哪一種鏈條油最好了?首先我們必須把他同等化

1.RSP晴天鍊條潤滑油   50ml    NT:240

2.RSP濕式鍊條潤滑油   50ml    NT:240

3.CS UFO 滴濕式鏈條油  180ml NT:2690

4.KMC鏈條潤滑油  120ml NT:300

5. MUC OFF C3陶瓷塗層濕式鏈條油 120ml NT:560

產品名稱 容量(ml) 售價 均化 容量 售價 平均成本
晴天鍊條潤滑油 50 240 360 1728 4.8
濕式鏈條潤滑油 50 240 360 1728 4.8
CS OFF 滴濕式鏈條油 180 2690 360 5380 14.9
KMC原廠鏈條油 120 300 360 900 2.5
MUC OFF 陶瓷 鏈條油 120 560 360 1680 4.7

     

       這次測試的五隻油品都是符合我使用的標準!第一支、第二隻、第四隻油品都是我已經使用了快好幾年以上的化學油品了!所以品質上與耐用性上都是OK的,在第三隻、第五隻油品都是近期才在市場上出現的。回到剛剛我所說的只要定期補充油品其實個油品都是符合消費者(車友)的需求的

若您是業餘競賽型的車友。我會推薦 第三隻油品與第五隻油品給該型的車友!因為從外觀就可以判斷是否需要補充,請再者傳動效率真的挺不錯的

若您是工作室等及或是業餘技師,我會推薦第一隻、第二隻、第四隻油品,因為很簡單!黏著度符合技師的需求!且耐用度高

 

鏈條清潔完後在上油,一定會有點油污(摸起來黑黑的、看起來有略黑的油墨在上面)但是沒關係!因為鏈條有些許油污在上面,代表著是油脂附著度夠!若是亮亮的!可就不太好了,代表著都沒有油脂附著。

另外有些蠟性鏈條油千萬別塗抹與滴灑過多蠟性戀條油在上面!一來會增加外外異物的附著,而且有可能會讓你的鏈條轉動效能大幅度降低!所以過多不好!過少也不好!

另外油品放置的位置請放置在陰涼處!油品會因為放置空間與時間使其效能與濃稠度降低........

 

 

補充說明:

聚四氟乙烯是由杜邦公司的Roy Plunkett於1938年意外發現[2]:當他嘗試製作新的氯氟碳化合物冷媒時,四氟乙烯在高壓儲存容器中聚合(容器內壁的鐵成為聚合反應的催化劑)。杜邦公司在1941年取得其專利,並於1944年以「Teflon」的名稱註冊商標[3]

如今聚四氟乙烯已經被廣泛應用於生產與生活的許多領域,也有部分應用於軍事科技武器方面。如美軍M4A1卡賓槍機匣內部的槍機總成,鍍上一層聚四氟乙烯來增強武器壽限。

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這是車友的 Specialized Venge ViAS !這台車在市場上真的屬於超跑精品等級!他的設計概念真的是已經超脫了現在各大成車品牌的範疇了!若要挑缺點的話........

就是在後續調整上的確比較棘手的,但這對技師來說!相信對各車店技師來說應該都是可以迎刃而解的........

2017-12-06 00.43.40.jpg

在自行車的維修與保養上,用什麼油雨怎麼使用其實都是消費者所看不見的,就像大部分男生當兵時一瓶清潔用品可以從頭洗到尾.......那女生呢?絕對不會是一瓶走天下的!所以女生的外貌往往都保養得比男生好!!

因為在對的地方使用隊的清潔(保養)用品!這樣的比喻應該蠻貼切的。

      以前我認為車子外觀乾淨到一塵不染是最重要的。在清潔及保養都要做到很極端......那就是拆到每一個軸承、軸封都要把它到大卸八塊。我詢問過一些不同業界的前輩與廠商,對於保養、預防維修保養上,該換則換!不該拆就不要拆(有故障或是特殊狀況除外),透過經驗與事前的詢問是可以避免過度的拆裝與組裝,保養是一門很有趣的事情,每個技師都有各自的手路與SOP流程。所以大方向只要能夠買足車主的需求與解決車主的問題就可以。

     我們坐去汽車保養有可能每次去保養都要拆變速箱、引擎或其他部位嗎?好像不是這個樣子的。在捷安特與各大成車品牌的車主說明書中都有寫到每個月、季、半年、一年、每1000~2000~3000到各機件的檢查時間規劃。若不是重度騎乘者(騎乘時遇到惡劣天候狀況除外)我的認為適當的維修保養與外觀使用恰當的油品清潔才是最重要的。

 

 

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打個小廣告一下~~工作區乾淨做起事來才會神清氣爽.........

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維修工作前的檢查,並作記錄,避免零件因為工作忙碌而混亂。

保養過程就不贅述了.....因為之前的文章都有寫過><讓我偷懶一下。
 


 

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最後附上完工圖

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後變速器 新款 DURA ACE DI2

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FC-R9100大齒盤

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#2017-10-10 PROPEL 保養2.jpg

車友趁連續假期把車子送到店內檢查跟保養!經過了漫長的維修工時.....為何說漫長的維修工時呢?因為這幾天我每天有一半時間都不在店內~~都在其他地方忙........

當然在維修中也發現的壹些小問題~處理能夠處理的!不能夠處理的,我就後送請廠商協助處理。

至於過程就簡單簡單帶過~~因為之前都有寫過了~~~

改天放些美女圖~~~應該會比叫好......

其實自己喜歡看><


#2017-10-10 PROPEL 保養3.jpg

#2017-10-10 PROPEL 保養4.jpg

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#2017-10-10 PROPEL 保養6.jpg

 


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2017-09-23 19.07.50.jpg

車子定期性檢查(預防性檢查)與清潔完成了!等客人取車時檢查確認無誤後就可以結案了!

最近有了一些新的相法!我想可以落實在後續工作上~~

好了!收操收器材!明天繼續

2017-09-23 19.08.12.jpg

嗯!很亮!不是我厲害!是打蠟工具跟專用的蠟很厲害........車子保養!到底是乾淨重要還是找出問題重要.........

其實都很重要!只是比重占比多寡罷了.......

 


 

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2017-09-19 12.25.33.jpg

例行性的檢查與調整!

把訓練台騎成造成的損傷稍微處理一下(這不是我的專門科)請教專業的專家所做的維護與保護.....

大致上都沒太大的問題

把各螺絲扭力值與組合件的間隙做一下卻認!

這一台車保養花了四天時間.....

你若問我為何花那麼久時間?......

很簡單啊因為不不滿意啊所以就把它重新來一次啊~

準備交車~

呵~下一台工作繼續......

 

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2017-09-19 12.25.44.jpg


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客人挑戰完武嶺預約保養~

協助處理項目有

1.車架漆面處理

2.整車清潔與保養

3.各機件螺絲檢察

4.零件耗損的量測........


2017-09-11 16.25.33.jpg

車輛的清潔劑百百種!我只能先從經驗中找尋最適合的清潔劑先做局部測試後再來做大面積的清潔與處理

很多清潔劑,潔淨效果很好!但是很傷漆面!尤其是汗漬過多或是太久沒有定期檢測的車輛~都會有很明顯的腐蝕

慶幸的是車主也是一個愛車一族~所以到是沒有類似的問題。

2017-09-11 16.25.38.jpg


 

2017-09-11 16.27.30.jpg

收操收器材!等代客人取車~~~~

 


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2017-09-06 15.07.15.jpg

客人本週要去挑戰武嶺~趁上班空當進行例行性的檢查與調整。

不就是那些OOXX的檢查.......例如.....

螺絲張力

零件是否鏽蝕(程度檢查)

張力值檢測

鏈條拉伸量

漆面是否正常

汗漬侵蝕狀況

外胎表層狀況

傳動系統檢查

但是就是這一些細節!才是最重要的......

這些習慣都是我在剛入行時養成的習慣.....

也許這跟偶以前讀軍校也有關係.......

祝福客人可以在本週末賽事順利完賽!並破PB.........

2017-09-06 15.07.20.jpg

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2017-09-06 15.07.49.jpg

清潔溜溜~~~乾淨是必備的!標準是應該的!~上凸台是一定要的!祝福我的車友^^

 

 

客人9/9要去挑戰武嶺 他說,沒上凸台要XXX 各位車友在賽道上若遇到這位車友請給他加油一下~

提醒一下:人很帥!也很潮^^
 


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客人前幾天剛參加了旅行社的自行車環島活動剛回來!一路上下雨絕對少不了!當零件拆卸完畢後車子也滲出了不少水,在處理上也就是要將水排空!在來去做後續的處理!那趁機會也將把帶更換新的把帶!拆開之後濃郁的味道飄出來真銷魂.....

2017-06-07 14.28.09.jpg

更換雙色把帶後的示意圖~

2017-06-07 14.28.27.jpg

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前叉的間隙也處理完畢了~~~等車主來取車~~~

 

 

 

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2017-05-28 16.26.18.jpg

客人要去國外騎車~~所以把車子送過來請我幫忙處理~~~

工作內容有

1.裁切油管,並重新設定長度

2.整車變速線組更換~更換線組為JAGWIRE 線組

3.整車防鏽處理還有車架清潔修復~

就這樣 準備交車~~

其實登山車的規格搭配上與組裝上的細節也有很多~只是看技師有沒有要去注意細節~~~

呵~準備交車~

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2017-04-08 AVOW保養1.jpg

車主將車交付給我時說到,車子的轉向很緊(死)希望透過節式外殼可以改上轉向不良的問題,但是我在車子檢查拆卸時發現車子的前後煞車都很卡!怎麼說很卡呢?簡單說就是沒辦法正常作動與按壓。不管三鐵車與計時車煞車若沒有煞車!這是一件很恐怖的事情。傍晚車主剛好來店內挑選其它商品,我就詢問是否有OOXX的事項,確認無誤後就一併將我所發生的狀況一併做處理。

所以本次處理項目有:

1.整車大保養。

2.全車份線組更換!更換JAGWIRE ELITE 節式外殼。

3.更換FSA 原廠陶瓷培林BB。

4.把帶更換。

5.車手異音處理。

2017-04-08 AVOW保養4.jpg

這就是原車線組外殼的摩擦痕跡,摩擦痕跡主要是在車架出線端與外殼的摩擦導致的。

2017-04-08 AVOW保養5.jpg

這就更明顯的,磨久了,鐵杵也會磨成繡花針><

2017-04-08 AVOW保養7.jpg

這是後煞車夾器的實際照片圖是,這個煞車內線材質是鍍鋅材質的內線,鍍鋅線的材質表現在新的時候表面比較光亮,那不鏽鋼的材質表面材質比鍍鋅線表面來得沒有色澤。

2017-04-08 AVOW保養8.jpg

煞車手感不好有一部分原因是因為鍍鋅線材質表面會氧化,氧化後就會增加煞車內線與煞車外殼內部的摩差係數。就因為如此所以連帶增加煞車手感的阻力。基本上這個狀況再組車時若多細心些是可以避免的,

另外組車流程就不再寫流水帳了.......下面延伸閱讀都有><

2017-04-13 16.30.20.jpg

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2017-04-10 00.32.56.jpg

搭配綠色把袋!真的很亮。等待天氣放晴,確認無誤後就可以交車了......

----------我是分隔線----------

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2017-04-05 19.40.48.jpg

在今天忙完STEVENS鋁合金公路車後!突然想到上週賴大哥有預約要保養!!再聯繫完後 賴大哥也在晚上七點多將車子送到店內。

再將車子架上維修架上前,就有隱約聽到前叉與龍頭間隙產深的異音,看了看車子的外觀與整體零件的配置,我就跟賴大哥確認幾件事情.....

畢竟我只能從外觀與工具量測出實際狀況。主要還要跟車主再三確認!!確認的用意只要是希望可以在這一次處理中完全處理完車主所需解決的問題。

不要希望保養完後.....還有一些問題沒有處理好。這樣就很囧了。

2017-04-05 19.41.02.jpg

今天時間來不及處理......明天再繼續。

題外話,明天早上要去處理一顆很棘手的螺絲。我們明天中午見^^

 

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