在SRAM RED AXS上市之初我的想法就是 Ｘ 怎麼那麼貴 後來在FORCE AXS推出後我就立馬買了一套
FORCE AXS 開箱 那時後買來的想法很簡單 單純想要了解新產品並來解單的開箱了解一下
但當下的還是覺得價格挺貴......自己沒入手 到組裝了不少
後來在這兩台陸續將自己的車都更換了12S套件 ..........
從我的礫石車更換單盤系統
單盤系統搭配飛輪規格 搭配700X35無內胎系統與藍牙胎壓偵測器
起出的低胎壓騎乘真的出乎意料的好騎~胎壓多低呢？30~35左右
這樣的配置其不快！但這樣的配置與胎壓可以讓你挑戰你沒有騎乘過的非鋪裝路面！
且騎乘起來非常的舒適與舒服。
我的碟煞公路車也更某些因素升級了FORCE雙盤碟煞公路車系統
在我的組裝工作經驗中許多車款配置12速系統會有鏈條與大盤踩踏時所產生的異音與很常落鏈的疑慮
我這台使用的是BSA DUB 。但我騎乘這麼一段時間我的回饋是 完全沒有落鏈！我在設定上也沒有
使用那很具性格的工具來設定前變速器。
設定前變速器很簡單！只需要符合那三條線的規範即可.......就這樣！
所以我的小小經驗累積與心得就是BSA系統大勝壓入式五通系統
大盤使用的是QUARQ 48-35功率大盤。我蠻常騎乘東勢或是繞機場偶爾會去谷關
那麼這個齒比在小盤切換大盤或是大盤切換到小盤的齒比落差我的使用心得是加速性
比50/34與52/36來得更好！且在加速的表現上也不會有齒比落差的頓挫感（個人感受！不代表全部人的感受）
我的飛輪使用的是11-36T 前面小盤是35T 所以這個齒比真的夠用了！不夠的部分是因為我太胖了
FORCE 變把搭配FOURIERS 炫彩（變色龍把帶）
工商服務一下><
這是我今年農曆過年去東勢騎車的照片
車子是LAMINAR AERO FLOW EX 碟煞公路車（可以客製化塗裝）
變速系統是SRAM FORCE AXS 12碟煞公路車系統（功率計大盤）
輪組是LAMINAR 碟煞輪組
那這台是我針對DIRTY FORMOSA所組裝的礫石車 這個塗裝是客製化塗裝
在DIRTY FORMOSA屏東活動時詢問度超級高
飛輪XPLR XG-1251 飛輪 10-44T 然後升級新產品鋁合金陶瓷導輪
大盤為單盤系統40T的單盤系統 然後導鏈器使用的是FOURIERS的導鏈器也適用於11S的單盤系統
目前最大支援到56T
FOURIERS的導鏈器也適用於11S的單盤系統目前最大支援到56T
龍頭墊圈我使用的是我店內存放許久的私房特殊色的尼龍墊圈！有畫龍點睛的笑果
這是我去萬里長城必經的休息點！因為萬里城長城的坡也不是在開玩笑的！
很硬！對一個胖子而言～～硬
這個是快抵達山底所拍的台中一景
路旁的落葉松真的很漂亮
這是新產品TL-750隨車工具組
總結一下～
在去年度SRAM有針對消費者價格大幅度的調降！所以入手SRAM是時候！但要入手必須考量幾件事情！
如果是你老玩家碟煞輪組與框煞輪組不共用！勢必要再增添設備！
輪組不共用之外！訓練台棘輪座系統也不共用 會略微增加麻煩程度
如果你是較為敏感的車友對於大盤踩踏的異音是必須要稍微的容忍！等到磨合期過了真的聲音會消失
但更換新鏈條勢必有機會再產生異音
前變速器在某些五通規格真的會增加一些落鏈的機會！但您請放心並不是每次變換每次落鏈
但這真的需要技師協助調整
那接下來我要說優點在哪！
大盤切換簡單 變速效能與設定都能透過藍芽系統建置
前變速器切換時齒比落差頓挫感不明顯！加速ＯＫ
沒有線看起來就清爽！就算全走內線 難易度要不難><
已經有調降了所以入手價格更優惠
好！那我再來說二級店便與三級電變差別在哪？
二級電變可以支援衝刺按鈕
三級電變沒有外接衝刺按鈕
二級（快速接頭）與三級（舊式卸油螺絲）卡鉗的注油方式略有差異～
寫了那麼多～除了紀錄我個人的使用心得之外
更重要的是驛站都有現貨
若您有組裝的需求歡迎來驛站
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