驛站單車公告
1.營業時間10:00-21:00 2.周日公休

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我會認識這個品牌(simplus)也是一個很有趣的緣故!廠商是我軍中學長兼同事介紹給我認識的,廠商是一個很有想法的人!那我們在聊天後也發現有很多想法與看都相同
也在simplus公司主管的同意下!他們提供ZEROSTYLE系列輪組供店內車友體驗使用!讓想要購買輪組的車友們可以先體驗!並透過試乘了解是否是自己想要的輪組。

也跟汽車試乘是一樣的!當然我們的試乘不是只有一天的時間,我們採取預約制!為了讓各位車友可以更真實的體驗這組輪組所以我們給各位車友使用時間為一週!這樣就可以更真實的從回饋中知道這組輪組是否符合自己的期望!!

當然在試乘後是否有購買這組輪組,我與廠商相信真實的體驗感受絕對好過壹些漂亮的數據圖片與美女圖的相稱.歡迎想要體驗的車友們都可以跟我們預約體驗唷

ZEROSTYLE輪組體驗注意事項

1.每次試乘體驗時間:最長七天(一週)

2.租借以電子信件與社團文字訊息為主!若沒有相關文字預約都不算!!

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螢幕截圖 2017-03-29 23.18.36.png

ZEROSTYLE --高規格輕量爬坡輪組 

輪組規格:

前輪: 18孔 25mm clincher 610g

後輪: 21孔 2:1 build 25mm clincher 710g 

前花鼓:

培林-採用輕量與耐用度兼備的6803, 輕量化之餘 仍能保有輪組運轉壽命

本體-Al 7075-T6鋁材, 全面強化花鼓強度, 鋼絲跨 距加大, 強化前輪側向剛性, 過彎穩定度提升 

後花鼓:

棘輪座-四爪獨立彈片設計, 踩踏力量傳導更穩定 

本體- Al 7075-T6鋁材, 全面強化花鼓強度, 2:1鋼絲 編法, 強化傳動測傳動效能 

軸心-使用17mm軸心, 剛性強化之餘, 培林耐久度 也大幅提升 

輪圈: 

使用市面少有的Al 6069-T6 高韌性高強度鋁材, 強 度與韌性為一般Al 6061鋁材的兩倍, 輕量擠製製程, 將輪圈做更有強度的輕量化 

鋼絲: 

使用國際大廠 DT SWISS Aerolite 扁鋼絲, 兼具輕量 與破風效果

 

官網連結:https://goo.gl/vwX5vZ

 

 

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      禮拜天早上我一位認識很久的大哥打電話說有一台車要保養~我們就相約在店內見面,看到這一台車我突然想到這是我好久一前組的登山車!!那時候登山車還是主流!公路車根本沒什麼人在騎。那時候一間大一點的車店若有擺超過五台公路車就算是很多了!!但是現在看車店內若有五萬元以上的登山車我看是少之又少!因為風向球還是在公路車上><

      誒!樓歪了.......再碰面後大哥跟我說明主要處理項目後就開始了我一天的工作了!由於當天中午家庭聚餐~所以正式開工時間是在禮拜日下午三點正式開始動手。

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他的XTR RD-M970後變速器表面有一層灰塵!整車的變速線組影也因為表面附著氧化物與髒污導致變速手感不佳,鏈條大部分軸封也都生鏽了!所以一起更換新的

這一代的後變速器還有碳纖版本的!鋁合金版本只有正向跟反向後變速器

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XTR FD-M970變速器表面材質有些許氧化!但是對安全性是沒有影響的。XTR大齒盤曲柄也有些許的氧化!氧化太嚴重者在清潔的油品也要注意!有些藥水或清潔劑會引起表面材質膨脹....導致更嚴重的後果。

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正面照看起來主要都是髒污跟灰塵附著在車身烤漆與零件上

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將車子拆解後等等開始清潔車架與打蠟

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工具推車上分類排好後看起來也比較爽.......

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在拆解五通時發現五通內部可能有問題 所以就重新處理。

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銑牙完後 順暢多了。

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車架清潔完後再透過特殊工具清潔擦拭後再使用打蠟機依序低轉速與高轉速打蠟後!就回復了表面的光澤與亮度。

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安裝BB使用扭力板手安裝並檢查扭力!!BB不是鎖越緊越好唷!其實沒有想像中那們緊!大部分店家都鎖OVER了......

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大致零件安裝完畢後!檢查後勾爪是否歪斜!這個若沒有檢查 可能調變速調半天都調不好。

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完成!收操收器材!!!

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亮度幾霸分!

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車架與外管接觸的地方都使用保護套保護!避免車架與外管摩擦受損。

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灰塵不見了!跟新的一樣。

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晚上八點完工!!!準備禮拜二交車!!!
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這台車是X大哥的三鐵車!X大哥他在科技產業上班外都會利用瑣碎時間運動,運動到後面連另一半X大嫂也被感染到現在都是夫妻倆一起出現在活動賽場的賽道上!!!

  這次車主主要進廠有下列兩點

1.升級WISHBONE陶瓷培林與升級陶瓷導輪

2.順便進來檢查車子異音問題

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將車翻轉後,看得的金色線組就是JAGWIRE的節式外殼,這是車主在兩年前升級更換的!為何要更換呢?三鐵車與計時車為了要更降低風阻與外觀簡化!所以在那個時代內走線車架也慢慢的變多了。也因車架設計的關係導致轉向性變得很差(就有點像脖子扭到!只能轉一點點)透果JAGWIRE節式外殼的特性就可以大幅改善整體性的轉向效果!甚至在手感上也可以大幅度的改善!

相關連結請參考此篇文章相關連結文章

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車主升級WISHBONE壓入式陶瓷培林(SHIMANO系統 內徑41MM專用)

有些車友都會問我說使用起來是否轉起來會轉不停嗎?

其實這樣來看一個產品有點不客觀!為何這麼說?

1.非傳動側曲柄迫緊螺絲是否有鎖緊?(過鬆、過緊都不對)蠻多技師不會去注意這一點!!迫緊螺絲主要是讓曲柄與軸心結合後透過迫緊將其間隙迫到最適當的位置

2.空轉轉不停並不代表順暢度很好!有時是因為培林內潤滑油脂沒有了.......所以轉不停

老實說 有時過度神化!!真的不是挺好的。

 

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FOURIERS CT-DX007-H1515 加大導輪

後變配件組 (15T 上導輪 / 15T 下導輪 ),有效增加傳動效率,搭配 CNC 鋁合金 7075-T6 導輪與鋁合金加大導輪護片,有效防止導輪遭受碰撞,並搭配全陶瓷陪林來增加導輪轉動速率。

 

產品規格:
.材質:鋁合金6061-T6 本體
鋁合金7075-T6 導輪
全陶瓷培林
.齒數:15t / 15t
.重量:72g/set
.顏色:本體:噴砂陽極黑
導輪:陽極黑、紅

這款加大導輪組再經過測試後也可以使用在10速系統。查過原廠BOM表後,與透過實測後 證明的確可以使用在10速系統上。

PS:不管怎樣都不要土炮唷!建議由專業技師調整與設定才可以避免錯誤發生唷)

 

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最後將原本白色的把帶更換成為FOURIERS BP-S001-DC雙色把帶 黑黃色雙色把帶

雙色把帶在車主的構想下將兩端黑黃色分別纏繞在休息把與飛機把上!視覺效果更立體

產品補充說明

新設計的發泡吸震材質,讓你有著更舒適的握感以及絕佳的操控感,並且在任何天氣狀況下皆可使用。
產品規格:
.材質:乾式PU
.規格:3 x 200cm
.厚度:3mm

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最後將車主的功率踏板檢查與檢測數據是否正常。

檢測後一切OK~

就等待客人取車回去在今年賽道上快樂奔馳。

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1.三鐵車主要是由很多零件、套件整合在一起!所以原廠都會建議車主都要定期檢查個螺絲、組件的螺絲鬆緊度!避免強度降低!!

2.三鐵車平常都不會出現在道路上!主要都會架在休息台上!所以都要檢查汗漬的侵蝕,以及五通與後快拆是否變形導致異音。

3.記得有空回車店檢查自己的愛車唷

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       FOURIERS在今年2017年台北展推出了新產品~~就是下列要介紹的GPS手錶轉接座主要可以讓我們的智能錶透過轉接座固定在休息把上!很多喜愛三鐵的車友們在騎車時都會覺得手錶掛在手上資訊不方便看.....也沒有專用的做可以使用,導致有些車友要再買另外一顆表來使用........

     當然使用習慣每個人都不一樣!只是這個產品的確解決了大部分三鐵車友們心中的問題!不囉唆讓我們往下看下去

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產品規格說明:

針對運動型手錶設計的鞍座,可於騎乘時將手錶固定於休息把手上。適用於Ø22.2mm 休息把手。

.運動型手錶設計的鞍座
.鎖固於Ø22.2mm 休息把手延伸管
.材質:鋁合金6061-T6
.重量:60g
.顏色:噴砂陽極黑

  建議售價 730元

產品原廠網址連結 https://goo.gl/aiZh0V

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這就是實體的照片的示意圖!整體為鋁合金材質。

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側面照片!內部有個螺絲可以調整手錶在休息把上的觀看視野!因為每個人使用的休息把管型都不同!

所以這就可以讓車友們調整出最適合的距離與角度。

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這是實體安裝在我車上的照片(要裝左邊或右邊都可以)

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這是裝上我的920XT後的實體照(有看出來今天的體適能資料嗎?沒什麼在動><)

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若您有產品的需求都可以跟我們訂購!也歡迎您分享給有需要的朋友。

這小東西也可以在就近的車店購買!也歡迎跟我說我都很樂意跟車友推薦就近且值得推薦的店家唷^^
 

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2017-03-22阿正大哥IMG_6847.jpg

車主有一段時間沒有騎車運動,趁機會把車子拿來給我保養.......

至於一些常跟各位分享的工作細節就簡單帶過~~

我們來看一下比較少會有人注意的部分......

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將車上的零件依序拆卸下來後,並分清潔項目依序擺設於工作台上。

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你知道你在拆換把帶時,車把手上若有殘膠...........你確定施作者會將纏膠清除乾淨嗎?

有時纏膠沒有清除乾淨,對於心把帶的黏度還是會有一些影響的。

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這就是彎把上的纏膠...........

這只是一邊...........

至於另外一邊........當然也會很多........

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更換新的把帶 FOURIERS 單色把帶!配車子的顏色很搭

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保養除了將車子清潔乾淨外!更重要的是把客人疏漏的問題把它發掘出來....

並將它解完或改善完畢。就是這樣

車子保養著重的重點有很多

但是若放錯重點就是不好了

 

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這是車友陳大哥的愛車,看似正常的後輪煞車組,有沒有看出哪裡有問題呢?

那就是裝錯邊了!這個狀況其實蠻常見的~只是有些車店不會去重視這些細節......其實這樣的狀況現在越來越少了,

當然不要再出現是最好不過的...........

其實這台車進來店內的原因是因為有異音!

那異音的造成其實是坐墊鎖固的螺絲鬆脫後導致而成的.....

這種狀況主要是發生於更換新坐墊或調整完成後沒有正確將假性張力釋放而導致而成的。 

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這是呂大哥FUJI的公路車約七年以上了看到變把套糊掉了就可以知道很有歷史的痕跡,除了保養外就是幫客人把握把套更換新品。更換完成後跟新的車子一樣~

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這個車主的前變速器就有趣了........不知道是車店調整的或是客人自己調整的H螺絲竟然突出那麼長......

不落練就有鬼了........

是誰調整的那已經不是重點了!!重點是定期回車店檢查才是正確的選擇........

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這也是一台煞車塊裝錯邊的案例.........這種案例比較常見!發生的主因主要是煞車塊組的鎖固螺絲沒有鎖緊後,變鬆了!然後沒有注意到就直接使用身旁的工具

鎖上。當然沒事就沒事!!假如固定螺絲也剛好掉了!!煞車皮可能就會因為制動的關係。煞車皮會飛出去!!!!

一但煞車皮飛出去後會怎樣呢?

當然是...............沒有煞車.............

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這台車是16年度的結安特TCR1車款 由於車主都有定期檢查跟保養所以這台車沒有什麼特別的問題><

要不然很多車友都覺得我這好像是重症醫療中心.......專收轉院的病人(車子)

 

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這台車車主是店長的高中同學!上次初見到這台車是在去年十月份的台東超級鐵人看到的

它的外觀搭配上OSEOUS AERO碳纖輪組為標準配備 車主將變速套件升級成為電子DI2套件

在整台車的外觀與設計上真的會讓人多看幾眼.另外在整台車的規格與零件設計上都很簡單

不會因為是三鐵車而特別難調整與設定,不可否認目前市面上許多三鐵車在制動力與設定調整上都很棘手......

只有一個重點!那就是設計的人不知道在想什麼?......好看不好用(重看不重要)

好了先來跟各位說明一下產品資訊

相關資訊都是從官網找尋到的 請參考

原廠產品特色介紹聯結

I TRI I AM 只要敢試,就是鐵人! 成為鐵人的最佳首選夥伴

TRI 專屬於三鐵賽事,取名為 TRI 代表 I TRY I AM,只要我嘗試過,

我就是鐵人! AXMAN TRI 以「卓越空力效益」、「多重騎姿設定」、「整合式駕駛艙」、「內建補給系統」四大重點進軍鐵人三項界,以騎乘者角度思考產品設計,

騎乘者可自行完成各種多樣設定來滿足不同賽事之需求,展現最佳成績與騎乘效率。想成為鐵人的你,這就是最好的優質平價首選產品,成為陪伴你完成第一次鐵人三項的最佳夥伴。

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整台車的正面示意圖!(整車三鐵套件使用VISON系統!在設定與調整上都超方便)

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由於後煞車系統有需要重新設定與走線!所以將車子架起來......

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趁機會將系統韌體升級!!

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韌體設定進行中......

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將後煞車線重新走線後!並套上保護套避免再次夾破煞車外管的批覆層。

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還有煞車線規格錯誤!也一並更換原廠的煞車線......(千萬不要土炮亂裝唷)我曾經遇過煞車線鋅頭斷裂過!!!

原因是因為煞車線裝成變速線......

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汗漬影響到龍頭碳纖上蓋!重新處理後並上油。

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處理完成!就等客人明天牽車囉!!!

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這台S-WORKS是前幾天進廠保養得車主由於更換線組 所以連同把帶都須一併更換再看了店內的所有把帶後看人選澤了CICLOVATION 3D立體碳纖紋路的把帶

剛好趁這機會跟各位車友介紹CICLOVATION 3D立體碳纖紋路的把帶!若從包裝外看~真的不覺得沒有什麼特別的,但是纏上去後,除了外觀立體外~在手的握感真的一流!

都可以感覺到碳纖紋路的觸感.....

 

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這是上把位的上視圖......都可視覺感受到碳纖紋路的立體感~~

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這張圖片是從變速把手端拍射的圖片...依舊立體感十足

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這張圖片是從側示圖所拍攝的

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這張圖片是從下把位端所拍攝的!它的尾塞是選擇可重複使用的ABS材質尾塞

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有沒有覺得立體紋路很扎實呢?想要體驗的車友們 歡迎來店內瞭解商品資訊!店內都有現貨唷^^

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車友X妹妹因升去年買車後騎出興趣了所以升級購車...

當然舊得沒有處理掉~新的就進不來><

車主是去年2016/10月份購買(公里數不超過1000KM)

原價26800

二手價16800(現金價)

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實車測面照

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原廠後飛輪照 清潔溜溜.....

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原廠規格介紹

車架系統
年度    2016
車架    GIANT ALUXX SL 輕量鋁合金車架
前叉    碳纖維前叉(鋁合金 Steerer)
尺寸    XS(43), S(46.5), XXS(39.5)
顏色    白
操控系統
車把手    GIANT Connect 鋁合金 31.8
變速系統
變速把手    SHIMANO Tiagra
前變速器    SHIMANO Tiagra
後變速器    SHIMANO Tiagra
速別    20
煞車系統
煞車組    TEKTRO TK-R312
傳動系統
大齒盤    SHIMANO TIAGRA 50/34T
飛輪    SHIMANO Tiagra 12-30, 10-Speed
腳踏    M085
轉動系統
輪圈    GIANT S-R2
外胎    GIANT S-R4 700X25C
其他
坐墊    Liv Connect Forward
座管    GIANT D-Fuse Composite
參考重量    9.1kg-S
價格
建議售價    NT 26,800

 

 

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在以往到現在的維修案例中,SRAM的導輪順暢度的確比SHIMANO來的好!因為SHIMANO原廠導輪防水效能比較好

所以在到現在的案例中,SRAM導輪中有髮絲與異物卡入的機會也比SHIMANO系統來的多許多

在後變速導輪破裂的案例中SHIMANO也是來的比較少!幾乎沒有 會有裂痕的都是SRAM系統導輪比較多..........

那有客人問我說.......若列開還可以再使用嗎?當然可以使用!只是一但他裂開後.......就有可能整個變速器捲在一.........當然結果就是整組下課(換新品)

真的建議定期更換小零件!總比一次花大錢來的好

總結:定期檢查確保行的安全唷!!!

 

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