驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

嗯！很久沒有分享類似這樣的產品資訊了........

早在好一陣子捷安特推出智能型車燈後，都沒有機會來實測（評測），剛好在台北展過後有有一些閒暇時間就抽空來做一下小小的實驗

早期捷安特的燈都被詬病～不夠亮！不實用！無法與現在的產品整合在一起。我相信在捷安特的開發設計人員都有聽到類似的聲音

所以在新一代的產品中除了納入智能燈具的開發（1600\900系列）也在產品線中也開發出可以相對應的整合式產品出來（轉接座）

這點是值得肯定的！

再測了好一段時間後～我的眼睛也花了.........

捷安特所推出的智能行頭燈也可與碼表做結合！可以在行徑中針對速度的變化給予適當的調整！

速度變快～則亮度會增加

那在亮度的部分，由於亮度大幅度增加！所以在散熱的要求上特別的注重！除了使用旅和金外殼外（散熱效果好），若因為機殼過燙！則會有保護的機制，等到工作溫度下降後才可再度開起！

上面燈具就是這次測驗的燈具

產品為GIANT與INFINI

透過無光害的環境與等距離等視角的拍照就可以比較出照射的光源大小是否有所相同

當然燈的亮度不是越亮越好！而是要看每個使用者的需求！來找出最適合的產品，才是正確的

舉例喜愛騎乘長距離賽事（北高、雙塔）等活動與短距離（夜騎）的需求就是很大的不同

要考量到騎乘的里程數、時間才能找出相對應的建議產品！

上面圖表就是我這次買來測試的三組產品

最後您若問我要哪裡買？

很簡單 就近的捷安特門市都可以買得到

我也是在捷安特門市買的><

延伸閱讀

1.蝦皮賣場https://goo.gl/TqZN4t

2.露天賣場https://goo.gl/2vbfOI

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4.驛站單車粉絲頁網址：https://goo.gl/xzsXhi

5.驛站單車到府取車費用說明：https://goo.gl/Vdxsjg 

6.驛站單車二手車買賣說明：https://goo.gl/bYVxyc

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這是在前幾週代理商所發表的最新資訊，由於市場上還沒有相關的彙整資料，所以我就簡的的整理出來分享給廣大的自行車訓練愛好者><

首先！

使用室內訓練台，並不是要讓我們不去外面騎乘，享受流汗與體驗風景的美好。

而是現在上班族的工作與天候因素影響過大！我們可以透過室內騎乘，來讓我們的訓練可以不會因為外在因素而中斷。

再者上班族有時為了騎乘而忽略的家庭生活與家人的互動。我想這也不是您家中的另一半所樂意看見的.......

各位有沒有想過出門騎乘一趟20~40公理所需花費的時間與金錢呢？

舉例：

騎乘一趟20~40公里需約花費3~4小時，再加上出門去超商休憩與額外的花費！這都是我們沒有算到的......

其實把這些小錢省起來，你就可以買一台了><

室內的訓練台可以透過線讓軟體與不同國家的車友共同騎乘來讓我們每天可以用最少的時間達到最大的訓練成效.......當然若要有最大成效，一定要訂出適當的課表才行唷！

現在購買訓練台的渠道有很多，除了實體店面購買外，還有網路與二手平台！但是我還是建議車友可以到實際店的店家詢問與購買。

因為大部分的網路拍賣平台都是射後不理飛彈。他會賣你！但不見得會教你（除非你已經會使用了。那就另當別論><)

大部分入手的車友還是需要店家指導與說明相關數據與使用方式的介紹。

台中地區的朋友也歡迎來店內試乘TACX NEO(店內有展示機）

若您住在外線的的朋友，我也非常樂意地介紹我所熟識的店家給您

北部：捷安特馬貝單車

中部：捷安特捷崴單車

中部：卡斯特單車

南部：群太單車

東部：捷安特藍天二輪館

話不多說，請看懶人包><

TACX NEO Bike Smart T8000 建議售價：NT102500 公司貨保固兩年

上圖示意圖為操控說明：實際訓練台不含該圖所出現的智慧型手機與智慧型平板電腦

產品說明：

革命性的智慧型自行車之設計宗旨在創造前所未有的獨一無二身歷其境的體驗，其獨特的功能和設計使得在室內騎行體驗變的非常逼真和有趣，同時使車主可以輕鬆的使用您喜歡的應用軟體進行訓練

產品特色：

• 風扇可互動調節
• 相似於公路車或三鐵車的騎乘角度（全家可一機共用）
• 4.5吋可視螢幕（即時監看）
• 變速把手控制按鈕
• 內建USB插座Ｘ2 可外接平板與手機
• 踩踏分析
• 下坡模擬
• 可不插電使用（基本沒有人會停電時使用><)
• 可搭配車主喜愛的應用程式進行訓練
• 曲柄長度可調整170、172.5、175三種規格可供車主調整

虛擬變速

• NEO Bike透過虛擬變速的功能讓使用者可以即時的變速操控，您甚至可以按照自己的喜好設定變檔規則(類似SHIMANO可以透過電腦端控制變檔規則）

安靜，準確與真實

• 源自NEO科技，NEO Bike在提供準確度誤差小於1%，功率高達2200W或是25%的斜坡模擬等強大功能時，騎乘時幾近無聲。

動態慣性

• 此功能可以確保更真實的質量慣性操控。不同於傳統訓練台的飛輪，動態慣性可因應重量、速度與坡度來調整阻力，讓騎乘更真實自然。

路感和變檔感受

• 模擬在碎石路上的路感，或是在變換檔位的感受。路感和變換檔功能可以透過震動模擬不同的路面感覺，還有換檔時的鏈條跳動感。

TACX NEW FLUX 2 Smart  建議售價：NT31000 原廠預計交期約12月中

產品說明：

強而有力的互動直驅式訓練台，改善了自行車的兼容性（可是用長腿後變速器）

最大功率：2200W

準確性誤差：2.5%

模擬真實爬坡：16%

飛輪:7.6KG

質量慣性：32KG

聲音比較：兩顆星

阻力裝置：電動

阻力控制：自動

無線裝置：藍芽與ANT+

主電源：110~240V

適用車款：公路車後軸130mm及登山車135mm，貫穿軸142mmX12mm，148mmX12mm

自行車適用飛輪：SHIMANO、SRAM 11速 8T/M規格之飛輪，CAMPY系統則需另外購買專用之棘輪座

特色：騎乘路感進化，可相如公路車長腿後變速器

TACX NEW T2900.S FLUX Smart  建議售價：NTT23900 原廠預計交期約12月中

產品說明：

易於使用的互動直驅式訓練台，改善了自行車的兼容性（可是用長腿後變速器）

最大功率：1500W

準確性誤差：3%

模擬真實爬坡：10%

飛輪:7KG

質量慣性：23KG

聲音比較：兩顆星

阻力裝置：電動

阻力控制：自動

無線裝置：藍芽與ANT+

主電源：110~240V

適用車款：公路車後軸130mm及登山車135mm，貫穿軸142mmX12mm，148mmX12mm

自行車適用飛輪：SHIMANO、SRAM 11速 8T/M規格之飛輪，CAMPY系統則需另外購買專用之棘輪座

特色：騎乘路感進化，可相如公路車長腿後變速器

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這一兩年產品資訊更新的很快，有時候都會忘了產品的相關對應，所以透過寫懶人包除了可以加強印象外。更可以讓日後要找資料可以有個筆記可以找。

首先由於台灣沒有類似的資料。除了去教育訓練所獲得的紙本資料還有就是從SHIMANO官網中下載簡體中文版本的補修料件技術手冊來供參考

為何第一張圖要使用油針來當頭版圖片呢？

從最早的BH59油針到現在BH-90油針其實在規格搭配上真的很多樣化.....原廠不建議混搭使用。但是若真的萬般不得已只能暫時代用！但還是建議使用原廠規範的搭配

關於油針部分

關於卡鉗部分

在以往幾年前的卡鉗系統還是Post mount系統！但在17年後都改成為Flat Mount直鎖式系統

那在相容的部分Flat Mount可以透過轉接座來使用在Post mount系統！

關於來令片部分

在設計定位上

樹脂來令片定位在於

～～彈性化合物

～～異音較少

～～著重操控性能

～～專為乾地與濕地狀況設計

金屬來令片定位在於

～～剛性化合物

～～煞車時聲音較大

～～使用壽命較長

～～惡劣條件下仍有高制動力

～～專為泥濘與沙地狀況設計

～～須注意碟盤是否可使用金屬來令片

來令片也是有分為寬型與窄版！若安裝錯誤就會發生約在一段時間後煞車來令片因為磨耗因素導致煞車制動力失效......相關對照表請參照下列圖片說明

在碟盤方面

再補充方面

由於在油壓碟煞方面還是屬於蠻新的產品，在門市端有些技師可能在熟認程度上會有略顯不足，所以會建議您去有SHIMANO認證的技師或店家代為訂購與安裝較為妥當。曾經就案例就是煞把端內擠了兩個壓特環...........

其實裡面就有壓特還，只要順勢將指示線鎖緊讓它不見就可以了........

另外再安裝與清潔上有好幾種不同的方式與清潔技巧。

所以若在DIY技術上有需要店家協助的

真心建議花錢給店家裝！

至少你可以避免不必要的故障事件產生.......

若您要問店家協助安裝與組裝工資約在多少呢？

若是油壓碟煞變把安裝工資約在3000~5000都是合理的.........

你不要嫌貴！你一但把變把本體鎖裂了 你就慘了............

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上面四種端套就是煞車的端套！有分為OPEN端套、短鼻端套等等，那材質上也有分為鋁、銅等材質，也會因為搭配的內線材質來調整不同的規格端套。

在煞車內線上也有沒有沒有研磨的鍍鋅材質內線、不鏽鋼研磨內餡等，也有鍍層材質的內線。所以這就可以連結在上一段的組合搭配了

簡單說一下端套價格平均單價是多少？

Brass材質煞車端套一顆5元

鋁合金OPEN煞車端套一顆20元

鋁合金短鼻煞車端套一顆25元

SHIMANO短鼻端套一顆90元

煞車內線材質也有從一條50元到一條500元都有！

這就是有短鼻端套的示意圖，可以看到內側有防刮的設計

這就是JAGWIRE的BOT060黑 短鼻煞車端套

這就是JAGWIRE的BOT192 黑 OPEN煞車端套

這是Brass材質的OPEN端套！也就是最常見的煞車端套

從最上面最早價格分析來說兩個短鼻煞車端套價格落差從25~90元，那在設計上一定會有相關的專利技術在，所以有鍍層的內線材質＋原廠的端套一定會是最佳的的配

那在使用了最好的內線材質，再細項部分若有去注意的話，再效果與性能持續上一定會相輔相成的。

今天跟各位分享關於煞車端套簡單的差別.......

肚子餓了該去吃飯了..........

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營業時間:每日 10:00~17:00\19:30~22:00

休息時間:每日17:00~19:30（奶爸模式）

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ZIPP302輪組實際拍照......

有輪袋+一級外胎+ZIPP原廠剎車皮

售價43000公司貨保固兩年........

真的划算!

雖然框體不是高爾夫球框.....但是在關鍵核心(花鼓)卻是跟一級輪組是一樣的!!!!!鋼絲為SAPIM CX SPRINT J-Bend最高等級空氣力學輻條

ZIPP302花鼓型號為76/176(J-BEND) 與ZIPP404花鼓型號為77/177(直拉鋼絲)

總重量：1,645g 承重量： 115kg / 250lbs

ZIPP302 框體實際拍照........

ZIPP302 框體實際拍照........

ZIPP302176花鼓 實際拍照........

原廠配件如上有快拆組、剎車皮組、內胎延長氣嘴+飛輪墊片以及最重要的保固卡

買公司貨與平輸產品產品都是公司貨!只是差別在當需要代理商(技術人員)服務的時候 有沒有人可以幫你這個忙!

公司貨你可以說他跟平輸價格有落差! 

你也可以說公司貨新品跟二手商品價格會有落差!

但是你買的二手商品是不是圖文相符呢?相信大多數都是圖文相符的!

只要遇到一次絕對都是不划算的!

若您有任何問題歡迎都可以與我聯繫
若住在外縣市的朋友我們也可以介紹給您就近我們熟識的店家

還沒入手輪組的朋友可以來看這一組唷!!!

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產品規格介紹:

智慧車燈 高亮度長距離光照
強力的照明讓您在白天距離 1.6 公里遠的前方，也能被清楚看見。馳騁於大街小巷、羊腸小徑時更加專注自信。
800 流明的穩定光照長達1.5小時
依據環境光源、您的車速及騎乘狀況¹，自動調整明亮度，以延長電池續航力
車燈可獨立運作，或是搭配相容的Edge®自行車衛星導航，設定自動開啟、關閉照明及亮度控制
5段式照明模式－高亮度、中亮度、低亮度、夜間閃燈及日間閃燈

無論馳騁於大街小巷或是羊腸小徑，即使太陽下山，也不必擔憂。Varia UT800 會根據您的車速自動調整照明強度。

搭配相容的 Edge 自行車衛星導航，Varia UT800 可自動調整您所需得亮度長達4小時，騎乘時更加專注自信。

極致工藝 黑暗中的一道光
Varia UT800 智慧車燈可搭配與車燈感測器相容的 Edge 自行車衛星導航。
配對完成後，Varia UT800 會根據您的車速及騎乘狀況，自動調整其光束強度，速度越快則光線越強，速度越緩則光線越弱，智慧調節節省電池電量。還可根據環境光源與電池電量自動調整明亮度，讓您馳騁不間斷。只需輕鬆點擊Edge 自行車衛星導航，或是使用專用遙控器即可設定自動開啟、關閉照明及亮度控制。

視野全面 能見度百分百
根據環境光源調整照明強度。擁有五段式照明模式－高亮度 (800流明)、中亮度(400流明)、低亮度 (200流明)，以及夜間閃燈 (100到300流明)與日間閃燈 (700流明以上)。在電量充足的情況下，在白天距離 1.6 公里遠的前方，也能清楚被看見。

產品規格說明:

機台尺寸: 9.6  x 3.3 x 2.9 公;
機台重量: 130 公克
電池效能(最長可達): 1.5 小時(高亮度); 3小時(中等亮度); 6小時(低亮度); 25小時(日間閃爍); 6小時(夜間閃爍)
亮度(流明): 800
LED: CREE LED
可視角度: 270°
可視距離: 1.6 公里
防水等級: IPX7

建議售價:4990

標準配備說明:

Varia UT800自行車智慧前燈,

USB傳輸線

新款 通用延伸式固定座

延伸固定座轉接底座

中文操作手冊

適用產品說明:

舊款的自行車碼錶就無支援功能，詳情可以參考官網訊息

在操作上與使用上都很方便!只要開啟連線模式並互相配對完成後就完成的第一階段的設定，設定完畢後就是初始設定!

抓到配對信號後，就可以做後續的設定了

抓到信號後就會格式化設定

在頁面設定中也可將車燈的相關資訊顯示在上面!簡單明瞭。

車燈在錶頭的設定頁面上也有簡單的圖示說明。

配置模式中可以透過自己設定，車燈也會透過速度與GPS信號來調整亮度。是一款很聰明的燈，這個就好比汽車的自動模式，過暗會開啟亮度，過亮會調若光源。

這真的是一款對於愛好騎車的騎士不可忽視的產品

補充說明:

¹搭配具有環境光源感測功能且相容的 Edge 自行車衛星導航。
²使用者上路騎乘時，應遵守當地有關照明裝置架設的法律。Varia UT800 不適用 StVZO 規範。

何謂StVZO？(資訊來源為頂成官網之補充訊息)
全世界只有少數國家規範自行車前燈，其中規定最嚴格的正是德國，因此在許多騎士心中「符合德規等於高安全性、高效率」，同時也是各大品牌追求的目標。德國自行車燈具的檢測標準究竟有哪些呢？

1. 車燈不得有閃爍的功能。前車燈是照明使用，閃爍反而容易造成視覺疲勞。
2. 車燈須有電池低電量顯示。
3. 測試的時候，使用新的電池持續點亮1個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。
4. 明暗截止線設計以及光線應均勻分布，以避免過於集中影響對向車友的視線。

此外，德國道路安全法規也要求在燈具10m 外至少要有 10Lux 照度。BUSCH & MULLER 的前車燈除了符合上述標準，最低亮度的發電花鼓頭燈有 20Lux。近年來更以「IQ2技術」拓展了照明範圍

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DURA ACE R9100P 原廠交期真的超難等!等了又等!延了又延~但是還是到了.....若您已經使用了R9100大盤!若日後升級功率大盤，家中的另一半絕對不會發現的!因為真的外觀看不太出來.......本身支援藍芽與ANT+的雙模式系統，在安裝上也不會太麻煩!!日後升級也只要透過手機APP軟體就可以自己設定了!所以科技始終於來自於人的惰性啊.......所以只要使用前看過使用說明書其實不會太困難的!

功率曲柄本體可以支援原廠多種規格齒比!有53/39、52/36與50/34等!另外長度重165-167.5-170-172.5-175-177.5-180等......當然由於產品剛上市全球都有強大的市場需求!所以交期不良也是可以理解的。

這就是本體傳動測的內部感應器圖示

這是非傳動測區柄的感應器連結PIN圖示!在安裝功率大盤最應注意的也就是這個環節.........

這就是盒裝配備的配件包組!有驅動邊的感應磁鐵、感應磁鐵量測版、、感應磁鐵雙面膠、感應磁鐵外蓋、軸心保護蓋與軸心保護蓋工具等

這就是安裝固定蓋的工具!在安裝使用注意事項的!要不然線壓斷了~你就GG了

安裝完畢後就可以初始的充電!由於原廠在出貨前有刻意將電量存量降低!所以在第一次使用務必充飽電!若充飽電待機時間可以一段時間不使用電量依然會充足。並透過原廠APP韌體升級後就可以準備安裝了!

這個量板就是安裝驅動邊感應磁鐵前的量測工具!原廠說明書有指示不見得一定要安裝在後下叉上!只要空間足夠安裝在立管或下管也是可行!只要確保基本預留空間足夠即可。

最後讓我們期待車友的使用回饋吧。您若有功率產品需求也歡迎與我們聯絡!這幾年產品進步可說是大躍進，科技日新月異歡迎一起來討論，若有不了解了我們也很樂意替您找出正確的資訊

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EMAIL:lioujoe73@gmail.com

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線上騎乘從105年開始漸漸流行了起來，從ZWIFT軟體，讓大家可以透過自己瑣碎的空檔時間來騎車，也克服了氣候問題，到現在有些車友出門都會考量今天天氣（空氣狀態）是否紫爆等，再者以往我們出門騎車一趟約30公里，可能要花費將近2個小時，日常生活中家中若有妻小很難抽空每天出去運動！那怎麼透過有效的時間來運動了。其實虛擬訓練就可以避免上述的狀況產生了！一來可以照顧的到家人，二來運動時間就可以有效地精簡到只要不用一半的時間就可以完成。那我們就有更多的時間來去做其他事情與照顧到家人。

      透過虛擬騎乘你可以與世界各地的線上騎士一起來運動。雖然他沒有實際上路的經驗回饋，但是我認為這是可以讓我們每次騎乘都保有新鮮感與運動熱忱！不會因為氣候因素與冬天季節讓我們一整年度的運動成績衰退的最佳解決方法！當然也些車友有自己的訓練方法。但透過集體騎乘的制約方式倒也是一個自我體能與騎車成績精進的好方法之一！
 

NEO與FLUX都有支援藍牙與ANT+連線協定。若您使用筆電沒有辦法連結到ANT＋協定，只要在選配一個NAT+連結USB就可以解決這個問題。或者去選擇藍芽連線的心跳帶亦可。

上圖心跳視窗顯現橘色框框就是代表著尚未連線

軟體中的各式各樣的課程訓練內容就可以有千變萬化的騎乘方式。您只要在騎乘初期先將數據設定好！並透過FTP測試後，就可以知道自己本身的ＦＴＰ再透過設定與每週固定天數的騎乘與數據的累積！就可以知道我們日常的訓練是否有成效！

這個就比我們在外面騎車可能爬了三趟爬坡在山頂休息半小時再聊個天還要有訓練效果！當然還是建議出外騎車！千萬不要當訓練台宅男。每週安排一天夜騎，週末一堂長距離！剩下的就透過家中的訓練台來幫助我們的訓練成長。這個是我要特別叮嚀的。線上的騎乘會讓我們的體適能增加！但是在外面與車友互相請教才會讓我們的騎乘更知道我們的缺點在哪？

這就是我每天的運動時間，由於我有兩位小公子～所以我只能利用每天空檔時間在店內騎乘約30~60分鐘。一來保持身體狀態～二來也不會改天在外面騎車被人80.........

我們店內都有相關機種供客人參觀與試乘體驗。因為一旦當你有親身體驗後你才會知道哪一個是你最需要的產品。光是單單線上看到價格或是網拍拍賣的文字敘述，買了沒人經驗分享，沒人協助安裝與設定。都是一件很麻煩的事！因為我常遇到很多外縣市的車友來請教。所以就近買對於車友（消費者）本身才是最有幫助的！最好店家本身就有在使用。這樣子您想到的問題他都會協助處理！您沒有想到的問題他也幫您想好了。其實這都是相互學習成長而來的

台灣代理商原廠提供保固兩年（1+1)只要是公司貨都會有保卡與手冊 並透過線上登錄來保障消費者！至於有車有提到機子本身有很嚴重的雞瘟。我的看法是電子類產品多少都會有不良品或是故障的產生！那透過原廠公司貨的保固就可以快速解決產品本身的問題！這就是公司貨的優點。那如果我們是透過網路從國外購買的。我想光客訴出保就是一件令人頭疼的事情了。

另外我想沒有人喜歡出保固，就像保險一樣！不怕一萬！只怕萬一.........

這兩台NEO就是之前車友請我們幫忙代訂的訓練台。當然賣訓練台不是只有賣訓練台。我還是會邀請客人來店內先將車子調整完畢後，並透過實作讓客人操作，這樣就可以避免客人擔心拆裝問題而產生的機件故障產生。

訓練台本身可以透過智慧型手機與平板來更新機身本身韌體，當然也可以使用TACX雲端軟體來訓練（目前TACX軟體沒有線上集體騎乘的功能）也許以後會有也不一定.......

這就是更新完畢後的狀態

上圖是TACX FLUX T2900直驅訓練台 店內也有實機。不是只有空殼...........

這就是教學完畢後，一同前往客人家中協助安裝。這樣就可以減少問題的發生也可以使客人可以更快地上手享受線上騎乘的快樂！當然相約車有一同週末出遊是件很快樂的事情。歡迎您一起來騎車（線上騎車）若您有相關的問題也都可以互相討論

最後附上ZWIFT TAIWAN 官網連結：http://izwift.com/category/如何使用/

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這組是客訂的功率踏板！功率踏板的價格從剛上市到現在已調整過了一次大幅度的調整！所以再入手上也都變得更沒那麼高不可攀了。先來看一下新一代跟上一代的差別（資料圖片擷取於官網）

在本體設計上新一代已經將感應器內藏在踏板軸心內！且將電池縮小後也藏在軸心內！雖然續航度從官方數據175下降到120但是大致上是合理的。畢竟要整合在一起總是要捨去某些部分

這就是配件包裝組

在使用上可以判斷你坐騎與抽車的時間比例與相關的功率分佈與效率！在使用上我也是覺得在使用完訓練台後再來判斷數據是蠻客觀合理的！這個數據的確會因為使用者的習慣會蠻貼近的！

相關數據日後有機會再來分享。

相關試驗都在進行中！有機會再分享給各位。店內有實體商品販售中！若有先關問題歡迎一起討論。

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首先先來個之前寫的SHIMANO線組介紹懶人包：連結網址請點進去～（免月費！包月影片免費看）

今天就簡單幾張圖片跟各位夜貓族聊聊分享一下～

為何一台車組裝完成後手感匯差麼多？

我把市面上常見的線材質與總類大致上整理出來有

變速內線內徑 1.1mm\1.2mm

變速內線材質：鍍鋅線、不鏽鋼內線（常見規格品）

加工製程：表面研磨整直

表面塗層製程：鐵氟龍塗層、奈米材質、金鑽材質、POLYMER塗層、OPTISLICK塗層、SIL-TEC塗層等常見的技術

在價格上呢？

變速內線：從一條20元到一條單卡包裝（一條）600元 不含安裝工資

煞車內線：從一條20元到一條單卡包裝（一條）600元 不含安裝工資

若安裝者有按照標準規範與適當的調整規格搭配，其實一組線組可以讓你使用一段很長的時間！甚至變速手感效能都可以持續很久！可能比原廠建議更換時間還可以拉更長！但是回過頭來

就是組一台車！技師跟您說明一車份的耗材收費是否等同、等值？這點就有待商榷了！有時可能把Ａ當成Ｂ賣！有時可能把Ｂ當成Ｃ賣！因為看的就是消費者不會去理會這些細節！等到使用一兩個月後！自然就忘記了。

補充說明：

線組在使用上會因為變速器零件的搭配、使用者騎乘習慣、汗漬腐蝕影響、張力值的影響導致線組的使用效能的增加與衰退！在過往的零件中常發生內線斷裂在把手內與因為變把連動形成壓力過大而斷裂、斷股等狀況以10速變速系統（內走線）非蟑螂鬚等產品較容易發生！有時看起來還是可以使用！但是過沒多久就斷了，我發生過類似這樣的案例！畢竟車子沒有插電腦所以車子也不會跟我們說～它要斷了！最好的方式就是定時定期的就近車店檢查調整與維修即可，那有車友會說跟車架有關係嗎？有！但是不是在本篇的討論範圍所以改天有機會再說明。

當然也不可能效能是永遠持久不變不會變跑掉的！除了電子變速、單速車與滑步車除外

另外剛好想到就拍了照一張圖片！這就是車上都會使用的變速端套

白色的這個塑膠Ｏ環就是油封環

從上圖就可以看到內部單純就是空空如也。這就是標準的油封端套。
 

若有任何指教也歡迎互相討論！上面都是我的工作經驗與回饋  若您身旁有朋友需要也歡迎您分享給有需要的朋友

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CIVLOVATION日前推出了新產品，那就是公路車鏈條，基於新產品總是感到好奇與新鮮感！在本週收到產品後，看到包裝與外盒說明，我覺得蠻淺顯易懂的，除了店家好收納外！車主也可以從外包裝看出產品規格，另外我個人是覺得在店家收納上也蠻方便的因為不佔空間，一般鏈條架上在槽版上的空間平常掛一條鏈條會吃掉幾格位置，但是這種方形包裝就可以省去一些收納空間的浪費!樓歪了，我對於新產品的印象與設計概念～GOOD......不錯！

另外在規格上目前只有推出11速鍊條系統，DLC塗層與鍍鎳等兩款，日後是否會導出其它產品，就等後續廠商的資訊。再者現在公路車市場佔大宗，11S為主流系統，所以先推出單一產品線也是對的！

那DLC?何謂DLC呢？以往我只知道日本的DHC,有聽過DHC的通常年紀都不會太年輕.....

DLC其實是一個技術的簡稱說明

DLC=Diamond Lean Chain=金剛石精瘦的鏈子(這個翻譯來自於MAC AIR的內建翻譯APP)

我有看了一下有類似技術品牌的鏈條 主要是說明 鍊條透過特殊的技術！非烤漆塗層等，讓這條鏈條經過這個特殊技術能夠讓鍊條的耐用性與持久性度幅度增加！所以越來越多消費者（車友）知道了DLC鍊條，甚至都會在升級加大導輪時一併將鍊條也升級。

當然升級了鏈條依然要有好的使用習慣！譬如說，良好的換檔操控方式與平均使用各齒比，若都是重踩甚至沒有定期注意鍊條的狀況都是加速鏈條更換的時間來臨。

另外在於鍊條的部分，原廠都是建議一次性更換（選手）若是一般騎乘則是建議拆卸5次 就要更新快扣！避免鏈壁變薄而斷裂。所以我們也在明年度(107)年度保養工作中會調整保養工作的做法與收費標準！不管是鍊條快扣也好或是PIN都好！我們都不會想要希望遇到類似這樣的機械故障，所以按照規矩SOP走準沒錯的。

最後來看產品說明......店內都有實體商品有需要都可以來換！

原廠產品規格介紹：

CIVLOVATION 輕量化 11S公路車鏈條 DLC塗層 三大系統均適用

• DLC類鑽碳鍍層具高耐磨性與低摩擦係數
• 表面硬度高、抗鏽蝕能力佳
• 全簍空設計、中 空軸心
• 附快扣
• 適用Shimano^® , Campagnolo^®與SRAM^® 11速變速系統
• 等級

  高階款
  材質

  高碳鋼
  尺寸

  1/2”x11/128”
  重量

  225 克
  顏色

  曜石黑/DLC類鑽碳鍍層
  適用系統

  Shimano^® / Campagnolo^® / SRAM^® 11速
  目數

  116片/條

   
  包裝

  一車份紙盒

CIVLOVATION 輕量化 11S公路車鏈條 鍍鎳塗層 三大系統均適用

• 耐磨耗、低噪音
• 全簍空設計、中 空軸心
• 附快扣
• 適用Shimano^® , Campagnolo^®與SRAM^® 11速變速系統
• 等級

  高階款
  材質

  高碳鋼
  尺寸

  1/2”x11/128”
  重量

  225 克
  顏色

  銀色/鍍鎳
  適用系統

  Shimano^® / Campagnolo^® / SRAM^® 11速
  目數

  116片/條
  包裝

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（新品上市）FOURIERS SCM7A0 七色上市 好穿耐看更百搭的自行車襪  不騎車時也適和日常穿著  台灣製 365/雙

這雙襪子我已經體驗了快兩個月！連我太太都說這襪子系列真好看，推薦給各位

首批到貨只有28雙（L\M)尺寸各2共七色

歡迎來瞧瞧

*360度全面彈性包覆

*彈性羅口，不容易下滑及變形

*施加壓力，穩定關節動作及保護阿基里斯腱

*腳底＋腳背特殊通風排汗設計

*足弓固定設計，保護襪子對足弓的支撐

*集中腿部力量，提高循環動作效率

*廠商製造採義大利機台生產，高密度纖維且穩定的壓力

*給予舒服的舒適感，自動縫合腳尖平整且無異物感

*尺寸：（Ｓ、Ｍ）

*顏色：藍X淺藍、黑Ｘ灰、黑Ｘ綠、黃Ｘ黑、白Ｘ黃、粉Ｘ粉紅、白Ｘ灰

建議售價：365元/雙

一次買一禮拜份（七雙）另有優惠唷！

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ELITE KURA直趨式訓練台到貨

規格介紹

友碩原廠公司貨保固（含後台軟體序號與地墊、止汗墊）

內建功率計: 可實際測量訓練台之輸出功率。透過ANT+或Bluetooth 支援雙系統 可連結電腦、平板、筆記型電腦與智能型手機都可使用（若使用ant+感應器需額外選配購買傳輸感應器）

液油直輸式阻尼設計，低噪音，踩踏平順，更能增加真實的路感。

內置 4.5 kg飛輪，高功率輸出阻尼 ，特別適合用於功率/踏頻訓練需求使用。

適合花鼓130-135 x 5 mm快拆和142 x 12 mm貫通軸。

腳架可調整，附提把設計更方便搬送運輸。摺疊式腳架更可節省空間，

ELITE MyEtraining app終身無限吃到飽。

售價：現金價27000

ELITE KURA直驅式訓練台側面圖示（非傳動側）

ELITE KURA直驅式訓練台底座墊片圖示（可調整登山車、公路車模式）

ELITE KURA直驅式訓練台本體固定橫桿圖示（鎖固螺帽）

ELITE KURA直驅式訓練台正面圖示（相關支援規格圖示說明）

ELITE KURA直驅式訓練台底部圖示（安全固定卡榫）

ELITE KURA直驅式訓練台傳動側圖示（原廠配件無飛輪！飛輪為選配）原廠建議後飛輪規格為11-28T)

本體支援各系統！各速別都可適用

ELITE KURA直驅式訓練台感應燈號圖示（電源顯示、藍牙訊號指示燈、ANT訊號指示燈）

若有產品需求歡迎來電詢問

店內實體展示中

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2018 TACX 直驅智能型訓練台 （預購）代理商公司貨 新一代 NEO Smart (T2800) 預購價格48900元

目前市場上最安靜、功效最強大的室內訓練台 NEO smart。

此款訓練台不藉由任何像滾筒、輸送帶或輪子的物理傳輸，唯一採用直接驅動，精準模擬出不同路感的騎行效果，馬達可提供高達2200瓦特的阻力，模擬上坡坡度最大可達25%，下坡時則會給予能量推動，讓騎乘時更有真實感。

NEO smart 亦可以在不連結任何操作介面的情形下獨立使用，可選擇自主發電或使用外接電源進行運作，透過Bluetooth®與ANT+無線傳輸可連結多款軟體結合訓練。

2018 TACX 直驅智能訓練台 （預購）代理商公司貨 新一代 FLUX Smart (T2900) 預購價格28000元

         FLUX為一台簡潔且可真實模擬互動的直接驅動訓練台，智能電子系統配合7kg馬達可迅速傳輸最小阻力，馬達可提供達1500瓦特的阻力，模擬上坡坡度可達10%，直接且準確的讓您的雙腳能感應到騎行路感的變化。

        藉由Bluetooth®與ANT+無線技術與Tacx apps或是Zwift和TrainerRoad軟體做訓練，也可搭配智慧型手機和平板做連結，就算不連結任何操作介面下獨立使用，FLUX也能模擬平行路面騎乘。

2018 TACX 互動智能訓練台 （預購）代理商公司貨  Bushido Smart (T2780)預購價格23900元

       (直驅）智能型訓練台已經是現在的趨勢！除了平常練習可以夠真實！更有效率！不再被氣候因素與時間所以想，隨時都有線上車友陪你練車，直驅式的設計路感回饋幾乎貼近於真實騎乘，上下坡都可回饋阻力騎乘上更可以讓你激起一直騎下去的動力！

      現在只要準備好正確的器材您就可以避免每年秋天隔年春天因氣候因素所導致騎車興致去缺的問題囉！

      現在預購可享有第一批到貨優先取貨，我們提供的服務有

1.原廠保固支援

2.系統安裝協助（與帳號申請）

3.基本練習與車輛設定調教

若您有相關需求也可以跟我說

相關產品規格報價

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       公路車的把帶!看起來沒有特別的地方!把帶除了手掌增加抓力外!更可以吸收路面回饋震盪所產生的不舒適感。當然我都會建議車友半年到一年更換一次把手帶!跟以往觀念不同!為何要定期更換呢?理由很簡單!主要是把帶在纏繞在公路車把手上，會因為纏繞的拉伸與汗水(漬)的侵蝕導致把變質，漸漸降低了把帶的吸震能力與更因為汗漬(水)的侵蝕導致變把內部結構受損~~相關照片網路找一下都會有。

那這次到店內的產品有

1.BIKERIBBON SiO2 EXTRALITE矽膠吸震舒適握把套

2.BIKERIBBON EOLO SOFT合成皮面透氣孔把手帶

3.BIKERIBBON SiO2 TAPE 矽膠吸震舒適把手帶

另有BIKERIBBON SCRUB 止滑型把手帶 

先給各位看圖片介紹!剩下的您可以來店內挖寶親自體驗它的觸感~~~

來自義大利的就是不一樣~~~~

包裝看起來沒有甚麼特別

但是它就是不一樣~~~

Comfort ●●●●○○
Grip ●●●●●●

Rider Performance: Pro
Material: PVC scrub surface + PE base
tape tech specifications
Stripe Length: 210cm
Stripe Width: 3cm
Stripe Thickness: 2.5mm center – 0.5mm edge
Weight: 140 grams each complete set

Comfort ●●●●○○
Grip ●●●●○○
Rider Performance: Beginner/Amateur/Pro
Material: PU + E.V.A.
tape tech specifications
Stripe Length: 180cm
Stripe Width: 3cm
Stripe Thickness: 2.5mm center – 0.5mm edge
Weight: 67 grams each complete set

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Veloce S 正式發行。

產品導出源由:
       為了因應 Fuji-Step 車隊需求，選手希望可以在訓練與比賽時都使用 Open 胎上場，負擔與實用性較為有利的情況下，我們特別為他們與台灣市場做了一組 Open 50mm板高的特士款。
依然維持著胖框的寬度，但在框體的設計上又沒有原先系列那麼的U型，少了一點空力效果並放棄無內胎系統的設計，並把鋼絲改成了CX-Sprint等級的HT-415款式，雖增加了一點重量來到了1600克左右，但整體的CP值來說是非常適合想更進階的消費者，並且STEP Veloce S 有著兩年的燒框保固。
建議售價:34900 / 特惠價:29800

驛站單車有趣商品上市 CW CS02 USB充電 12星座趣味自行車尾燈讓你騎車走出自己的特色!! 單星座(顆)560元 

1.重量:28g 電池續航力:2HR

2.款式說明:12星座+警察燈+星星燈+三角錐燈 共15款

3.產品內容物說明: 燈本體一個、固定魔鬼氈帶*1、USB電源充電線*1

4.變化模式"多段變化雙色(星座燈以紅光、藍光為主體)

保固說明:保固一年(依消費紀錄與收據證明)

產地：大陸(台灣代理商公司貨)品質有保障

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       昨天寫了JAGWIRE 今天不免俗的要來寫一下SHIMANO的線組介紹，在我以往的工作經驗中我習慣看到數據與報表的資訊來判斷出產品第一觀感的好與壞！再從實際測試中去做第二階段的驗證，從以往到現在Ｓ牌與Ｊ牌始終在市場上佔有一席之地，並在機台數據上所得到的回饋始終不會有太大的落差，我的工作經驗跟我說，只要了解產品的特性與知道客人所需要的產品需求後給予正確的產品搭配都一定可以搭配出完美的組合與給出最大的效能。

       另外若有要更換線組（單獨內線）時，若是新車沒關係，若是老車（一段時間沒有保養時）單純更換內線效果是會大打折扣的！為何會這麼說？一條舊的外管（內部有雜質）搭配一條新的內線，在效能維護上與手感絕對不會有太大的改變！當然在更換的初期一定會有差！只是有差！那可以維持多久？就算換線了，端套也沒有按照規範更換，也沒有將端套間隙消除，效能的維護還是有其限制的，這樣單獨更換線組好像就沒有太大的差異，所以定期檢查，定期更換基本耗材，絕對會比看到什麼換什麼來得更有感覺！花費也更省～～～
 

首先先來跟各位介紹一下SHIMANO對於產品的定義與說明

SHIMANO原廠零件等級說明

   SHIMANO 的零件均為精心、完善設計之作，能夠適應各種不同的騎乘方式以及不同騎乘車種的應用。不同用途需要不同的性能，因此 SHIMANO 一直以來不斷追求整套系統的最佳選擇。對於正品零件，我們也秉持著同樣的理念和堅持。事實上，我們的每個零件都是採用最佳方式生產，以期為所有等級的騎乘者提供長時間的舒適騎乘體驗。

ULTMATE適合最高騎乘等級的尖端技術

讓騎乘更快、更順暢且幾乎毫無壓力的優異功能。善用尖端技術的優勢達到極致的性能表現。

ADVANCED適合專業騎乘的先進功能

穩定的騎乘性能，能夠維持舒適、可靠且順暢的騎乘。

SELECT讓騎乘順暢的 SHIMANO 標準功能

順暢可靠的騎乘體驗。高品質的SHIMANO 基本零件能夠提供可靠的功能。

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內線材質與規格說明

變速內線材質說明

ULTMATE適合最高騎乘等級的尖端技術

*聚合物塗層變速內線

ADVANCED適合專業騎乘的先進功能

*OPTISLICK 變速內線

SELECT讓騎乘順暢的 SHIMANO 標準功能

*不鏽鋼變速內線

*協力車專用不鏽鋼變速內線

*鋼製變速內線

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ULTMATE-Polymer材質特性說明

      秘密是聚合物塗層，這個塗層在顯微鏡下看起來就像是一長串包覆內線的管子。這表示摩擦外管內襯的面積較小，因此潤滑油的停留時間更長。主要的優點是變速力道大幅降低，而且變速動作感覺更快，也能因為煞車手把力道明顯變小而提升了煞車制動力。

ADVANCED-OPTISLICK材質說明

OPTISLICK 內線採用最薄且均勻的電氣塗層，提高內線走線效率並提供極佳的抗蝕性。

ULTMATE-OT-RS900材質特性說明

全新的 DURA-ACE RD-R9100 必須使用特殊的外管 OT-RS900 組裝在自行車上。

OT-RS900用途說明

       OT-RS900 的長度應該依據自行車車架的尺寸進行適當調整。對於維持最佳性能來說，這是非常重要的工作。調整 OT-RS900 的長度時，應該從正確的一端裁剪。外管兩端其中一端經過處理。經過處理的一端應接到後變速器的調整旋鈕，因此應該保留。

OT-RS900組裝說明

        如下面的圖片所示，從自行車車架拉到 RD-R9100 的內線彎曲半徑 (r)，相較於其他後變速器所產生的半徑，變得比較小。一般常用的外管 OT-SP41 對於這種半徑較小的內線而言太硬，可能會在調整旋鈕上產生技術性的問題，並影響後輪裝到車架上以及卸下的速度與順暢。使用 OT-RS900 可以避免這樣的問題，因為 OT-RS900 的強度已經降低。

** OT-RS900 只能用於後變速器側。您不能將它用於變速/煞車手把側。

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新款與現行OT-SP41補修線組DIY包裝說明

OT-SP41 OPTISLICK、OT-SP41補修線組、OT-SIS40 補修線組DIY包裝說明

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煞車外管類型：

BC-9000：公路車專用 SLR-EV 煞車外管 - 使用超光滑內襯，並使用特殊潤滑油潤滑內襯。

SLR ：公路車專用煞車外管 - 使用硬質內襯強化外管並打造公路車風格。

登山車系統 ：登山車專用煞車外管 - 使用軟質內襯增加外管彈性、提高調節功能，並打造登山車風格。

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下面是端套規格說明與端套搭配規範

       光是端套規格就有上述一頁的產品規格說明，就像之前說的看似一樣的東西其實在搭配上是有很多的變化性與搭配性的

另外上面這張圖表就是跟我們說明在SHIMANO原廠中也是有相關的端套搭配規範與使用說明。

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      最後要跟各位車友分享的是一條變速內線從單價10元到一條500元的都有！一台車操控性能來源就來自於線控系統，電子變速還沒全面普及化的時代來說，當今天要更換線組，不是越貴越好！也不是單看CP值高低與否，而是在於技師與車友間的互動對談！譬如說換的品項是什麼？為什麼要換這個規格品？其它規格品是否會更好or更差？以及在更換後效能的維護與之前是否有差異？所以日後建議車友都可以詢問一下車店技師關於產品搭配上的特性，一來可以增加自己的知識，二來也可以讓我們知道更換前後的差異！！

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        各位朋友大家下午好!今天中午忙完後剛好沒有客人~~~店內的蒼蠅跟蚊子都被我打光了~所以趁這個機會跟各位來講解一下看似很簡單其實不簡單的產品! 那就是線組.......

雖然現在電子變速系統日益變多!但是傳統的機械變速系統還是受到大家所信賴的!傳統的線控系統的安定性的確還是比電子系統來的更信賴，且機械系統還是佔據了大多數95%的成車市場。

        我們若是站在組車廠的角度來看一台車各零件與產品的所占百分比一定都會有所不同!當然已變速線組來說一定是只佔了極少數百分比的預算，所以我們以往常見的成車規格上很多規格搭配上都是要為了節省成本而降級使用的

我們常見的狀況

        整車的端套:早期都使用塑膠端套!因為便宜，後來這幾年都律續提升產品零件規格!使用鋁合金端套(一來提升產品直感，二來可以增加端套使用時間與組閣粉塵滲入管內)

        整車的剎車內線規格:一般都使用鍍鋅材質的剎車線，好一點的會使用表面有研磨過的剎車線，客單價較低的車款就使用非研磨過的鍍鋅線(鍍鋅材質看起來表面較為光亮!不鏽鋼材質看起來就比較暗沉些)那在變速線的部分都會搭配到原廠所搭配的變速線!所以較沒關係!

        另外在外面一般工作室或是車店中還是有許多適用原廠盒裝線組的技師，若有機會在外組車，一定要去了解我們使用的產品是甚麼與規格是甚麼?因為這些小東西往往就是關鍵!組裝的好就會很順!若規格搭配錯往往性能就會差很多!

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        今天JAGWIRE的產品來簡單說一下~ (資訊來源原廠書籍與技術經驗回饋)改天再來分享SHIMANO的產品資訊JAGWIRE線組分為

1.尊爵款

*公路車輕量化鋁合金節式變速線組-尊爵款----鋁合金結式外殼含注油內管+奈米級不鏽鋼內線

*公路車輕量化鋁合金節式剎車線組-尊爵款----鋁合金結式外殼含注油內管+奈米級不鏽鋼內線

*登山車輕量化鋁合金節式變速線組-尊爵款----鋁合金結式外殼含注油內管+奈米級不鏽鋼內線

*登山車輕量化鋁合金節式剎車線組-尊爵款----鋁合金結式外殼含注油內管+奈米級不鏽鋼內線

  *公路車輕量化低摩擦全防護變速線組-尊爵款----XEX-SL編織鋼線結構變速外殼+STS-LF極致低摩擦內線

  *公路車輕量化低摩擦全防護剎車線組-尊爵款----CSX級低壓縮比環狀剎車外殼+速動全注油內管+STS-LF極致低摩擦內線

  *登山車輕量化低摩擦全防護變速線組-尊爵款----XEX-SL編織鋼線結構變速外殼+STS-LF極致低摩擦內線

2.專業款

*專業款變速線組(通用公路車與登山車)----(新)XEX-SL編織鋼線結構變速外殼+(新)高精研磨不鏽鋼內線

*(新)公路車剎車線組-專業款----KEB克維拉纖維外管+(新)高精研磨不鏽鋼內線

*登山車剎車線組-專業款----KEB克維拉纖維外管+(新)高精研磨不鏽鋼內線

*油壓碟煞專用線組-專業款(適用各大品牌碟煞系統)----(HFK克維拉材質強化編織層油管) 下次再補充說明

3.通用款

*變速線組-通用款----(LEX-SL全注油直絲結構外殼)

*折疊車變速線組-通用加長款----(LEX-SL全注油直絲結構外殼)

*剎車線組-通用款----(CGX-SL環狀結構剎車外殼)

*折疊車剎車線組-通用加長款----(CGX-SL環狀結構剎車外殼)

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內線說明----

這是JAGWIRE與SHIMANO原廠所推出的市售版本單卡補修線組(一條包裝)從外觀可以從圖示與價格分出價格!但是若要從文字了解產品等級，通常很少車友會去注意細節文字~

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上面這三條內線是JAGWIRE的變速內線!您知道等級分別是哪一條嗎?

奈米級研磨不鏽鋼內線(黑色鋅頭標示)

高精研磨不鏽鋼內線

研磨不鏽鋼內線

單單內線的材質就有分為這些~

尊爵款內線--STS-EL 奈米級研磨不鏽鋼內線

                    STS-LF 不鏽鋼低摩擦內線

專業款內線--STS-PS 高精研磨不鏽鋼內線

通用款內線--GAS 鍍鋅研磨內線

                 --STS 不鏽鋼研磨內線

基本款內線--GAR鍍鋅內線

                 --STR不銹鋼內線

圖片轉載於JAGWIRE OE線上目錄

        上面這個就是鋅頭的規格與規範!雖然現在有些品牌友推出剎車鋅頭(S系統與C系統)共用剎車線!但是在在規範上來說是否有通過鬆脫拉力測試的確有待商榷!!

圖片轉載於JAGWIRE OE線上目錄

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常見組車問題就是端套規格放錯

1.一邊變速外殼外徑4.0mm使用4.5變速端套

2.編織外殼端套外徑4.5mm使用5.0剎車端套或是硬塞4.0mm變速端套

3.該使用襯裡端套使用油封端套

4.變把端使用非標準規格端套，導致變速手感不佳!

常見的外管規格與說明

圖片轉載於JAGWIRE OE線上目錄

KEB外管的分解圖與說明!

        KEB外管在幾年前機械碟煞公路車還沒有那麼多的時候，若使用在小尺寸車架上的確很頭疼!因為走線角度很死!對於有時會產生夾器單邊狀況非常常見!現在則因為有了其它線組可以供小尺寸車架使用後，KEB外殼對於機械碟煞手感是有非常顯著的幫助!

圖片轉載於JAGWIRE OE線上目錄

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輕量化低摩擦全防護變速線組-尊爵款中的 速動全注油內管與STS-LF極致低摩擦內線的實際示意圖(現場拍攝)

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這就是LEX-SL外管的解剖圖(中間為直絲結構)

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直絲結構內有一條內管(內管有一條突層為順滑全注油)

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XEX-SL編織鋼線結構變速外殼解剖示意圖

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XEX線組與LEX-SL比較示意圖(XEX鋼絲結構明顯少了許多)

新款XEX變速外殼較一般傳統的直絲外殼輕了50%

特有的鑽石編織方式減少了外殼內的鋼絲數量以及重量，也因此取代了原本的直絲方式。

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變速外殼延展性比較!(模擬外管於車架走線角度時所產生的變形量大小變化)

XEX線組

LEX-SL線組

另外在加上結式外殼線組來測試看看

最後就可以發現出節式外殼的轉向角度較好!再者是XEX外殼再者才是LEX-SL線組!所以看起來它只是單純的線組!但事實上在搭配規格上還是有著不同的變化，主要還是看技師技術與車主的預算考量

當然不管是安裝哪款線組!對於標準上與規範上都有著相同的標準與態度~~

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        從剛剛看了那麼多的圖片後這篇文章主要是想跟各位朋友分享!看似簡單的東西其實也不是很簡單!在車架走線上多0.5公分或少0.5公分在手感上都會有明顯的感觸。另外在於端套規格的選擇搭配上也是有著相輔相成的關係的!用了對的規格零件，在產品效能維護上與手感覺對是大大加分的

若您日後有要跟換線組，就像我剛剛說的記得跟技師討論一下看你用的是甚麼產品若是可以有體驗產品可以體驗後再更換也是一個較為妥當的方式 若有甚麼地方想討論的也歡迎與我聯絡，

若您覺得內容不錯的話 套句網路直播的常見口頭禪 歡迎分享分享在分享~~~~

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這個有沒有像PS4同捆包的概念.....哈 當然不是。這是車友大哥請我代訂的互動式訓練台，相關書面資料下面都有引用歌美斯官網的官方資料來分享給各位想要購買訓練台的車友。

那圖片中有一個平把置放架這是另外訂的唷！

原廠標準配備有 訓練台本體乙組、原廠前輪墊高器、原廠快拆、與使用說明書與ＮＣＣ驗證合格證書。

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拆開後就是這個樣子！在滾筒本體有三個位置可以設定！主要是因為外胎的輪徑都不同，所以可以透過卡榫位置來調整最適當的位置。

下列就是原廠數據資料。

Vortex SmartT2180
重點特色：
Vortex是一款採用電磁制動系統的互動式 Smart 訓練台。其阻力部件適用於一般強度的訓練，可提供高達 950 瓦特的阻力。在不使用車把電腦的情況下，可快速輕鬆地將Vortex連線至Tacx Cycling應用程式來進行訓練。
若想結合電腦進行訓練，可以購買Smart升級包。在眾多訓練選項中，可選擇最適合的訓練方式軟體。Vortex採用ANT+及Bluetooth®無線技術進行連線。利用專用的支架(選購)，可將平板電腦或智慧型手機放至車把。

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官網相館產品報導（引用於歌美斯官網） 

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本體的歌美斯原廠CODE碼 

這就是訓練台本體的NCC認證碼

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這個畫面就是再將訓練台與平板電腦連線後透過ＡＰＰ軟體來更新訓練台韌體。所以還蠻方便的！當然也可以透過TACX APP軟體來更新使用者的資訊與各能力值更新。當然也可以透過系統來校正相關設定！

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更新完後也會跟使用者說明現在更新後的版本為何。

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他可以透過ＡＰＰ來設定功率計、心跳帶、迴轉數感應器！在設定上很方便！雖然沒有中文化！但是都可以透過圖像化來設定。

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有許多模式可以看當下踩踏的數據說明，也都可以存檔 也可以當作後續練習參考的依據。

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這是ＡＰＰ主頁面的模式選項。

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你也可以下載實際路況來體驗，它有免費的路段也有需要付費的路段。各位都可以來體驗

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功力輸出422Ｗ......真的！！

當下軟掉～～也是真的！！

因為休息了快兩個月！馬上軟掉也是真的><

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最後一定會問說這哪裡買？當然是驛站可以買得到><

若有任何產品問題都可以跟我聯繫唷

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