之前都是打馬~~現在終於可以正式亮相了! 文筆不好請多包涵
大盒的部分是左、右煞變把手、前變速器與後變速器等產品 在紙盒外觀也都有說明
記得盒子打開側邊有一個長條型的包裝(裡面可是放線組與一些小配件!)可別丟了
大盤、碟盤與鏈條是額外包裝的
那我先來講解各部差異的部分
變速把手的部分
1.把套材質改變了，在握感上有大幅的提升!當然把套在使用上也是需要在固定時段更換把套才維持把套的手感
2.變速把手上方的按鈕變的好按了!也許是材質改善的緣故，再按按鈕的時候不會只有案到皮沒有按到按鈕的狀況發生。
3.上方圖片是透過調整把手內側旋鈕來調整握距。在調整上也很簡單
前變速器部分
1.整個前變速器整體比上一代變小了
2.前變速器換檔時間則減少了45%，代表著你在騎乘過程中變換檔位變快了
後變速器部分(引用原廠資料說明)
1.SHIMANO新的Di2平台在變速器中優化了馬達設計，減少處理時間，也就是加快了馬達和傳動裝置之間的移動時間和傳動性能，在後變速器換檔時間減少了58%，因而實現 SHIMANO有史以來最快的換檔速度。
2.充電與設定系統都可透過後變速器來執行!簡單又方便
有線連接能提供更高的穩定性。透過全新較細的電子連接線(EW-SD300)將Di2座管式電池 (BT-DN300)連接到前變速器(FD-R9250)與後變速器(RD-R9250)。全新後變速器提供了座管式電池簡易充電步驟，也確保與變速器間穩定高效的傳遞，有助於SHIMANO實現最快的換檔速度。高安全性、高傳遞且低耗能的SHIMANO專利晶片電路能給予絕對的可靠性，大幅減少被外部設備干擾的機率。
兩個禮拜的體驗過程中 對於組裝的優化與卡鉗上的調整的確快上許多，那在設定上透過E-TUBE Cyclist 即可連結。當然如果要使用電腦控制盒連結則需要參照官網的設備需求即可連線
值得一提的是這次搭配的輪組是DURA ACE C50全地形輪組（WH-R9270-C50-TL）重量 1,461 公克
而在輪框重量方面，與現行款 R9100 C40-TL 輪組相比，R9200 C50-TL 前後輪減輕了 161 克。
DIRECT ENGAGEMENT 系統是為了提升傳動剛性而開發。 與傳統的棘爪式棘輪結構相比，接觸面積增加，棘輪透過螺旋形狀傳動而更牢固地相互裝配。 它們大幅提升了傳動剛性。
此外，我們也成功用鋁合金製作後花鼓本體與棘輪的主要零件，減少整個花鼓的重量。
我們成功使用 DIRECT ENGAGEMENT 系統的花鼓，大幅提升傳動剛性。 因此，在 C36 與 C50 上，我們同時減少整個輪組的重量，並減少鋼絲直徑以保持卓越的剛性。
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