這是組裝與保養完成後的實際車照.......挺漂亮的！搭配著漸層色系地把帶.....加分不少!
好了～讓我來簡單說明一下～～
車主在保養前跟我提到由於前大齒盤常落鏈！且後變速器在某些位置變黨不順！以及變速的手感跟其他車友的車款變檔手感差很多.......在之前有去車店因為手感不佳更換過前變速線內線......
基本上從車主回饋的訊息就可以從幾個地方去判斷
1.內走線車架（變速內線有可能在內部交叉）
2.大齒盤常落鏈（往大盤外側落鏈）可能大盤沒有安裝適當的薄墊片
3.變速某些位置不準（當前大齒盤掛在大盤時！後變速器就有可能因為內線交叉牽應而導致變檔不準確）
所以這次的維修保養方向就會朝著這幾點去找尋問題............
這是標準規格所搭配的SHIMANO短鼻端套.......
這是車主在上次前往車店所更換的內線組與端套。這個也為短鼻端套！但是效果性可能沒有原廠來得好。
所以從上面兩側變把端的端套配置可以知道是否有按照SHIMANO技令規範來安裝，當然沒有說這麼裝是不行的！
只是在某些線組特性來說，還是要按照其規範（標準）來施作會較為恰當........適當的修正是ＯＫ的！但是還是要按照當前遇到的產品特性與車架走線方式來調整。
時代在改變！所以適當的修正組裝方式也是可以的！只是當技師再施作時必須清楚明白的告知消費者！為何要這麼做？我認為這樣才是比較好......
當然也有人會覺得我是怪咖..........
客人提到變速會卡卡～在我以往的組裝維修案例中就會有個底！可能是內線在車架內部交叉......
透過內視鏡設備來偵測！的確就是交叉了!該怎麼做？讓它不要交，修正回來就可以了
這就是修否完後的的圖片！兩條線筆直的併行（排）於車架內部
在在變檔會有內線碰觸到車架內側！所以就利用幾個保護套塞在車架內側！就可以透過矽膠材質的特性來避免內線與車架碰觸到。
終於在不斷的測試修復中完成了這台車～準備交車去.......
能夠把問題修復完成對我來說才是最有成就感的
呵！下班
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