再好久一前就想要寫一篇產品介紹~只是都忙到忘了寫 今天剛有些FU 所以趁機會分享給各位!!
先從下面這一張圖片就可知道一樣是變速外殼在轉像角度上!就會有明顯的差異
當然若使用在小尺寸的車架(走內線)就會發現轉像不順暢!因為轉像不順暢所已在線組使用效能(耐用性)就會降低許多
當然兩款產品的價格差了兩倍價格已上!只是在後續延用性(重複使用)上結式外殼還是佔了極大優勢!
唯一缺點就是在剛開始得購買成本會多了一些!
所以若是騎車騎了一段時間以上的車友 馬伕我還是會建議更換結式外殼會比較好!因為功性能與產品耐用性還是比較好的
指是在安裝上還是有其需要注意的!(相關注意事項)由於礙於專業機密所已請私下問馬伕!馬伕再跟你說
OS:好像是茶客在品茶 詢問大陸茶跟越南茶><
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官方產品介紹:尊爵款-超輕量節式線管( Elite Link)-變速&煞車線組
■ 超低壓縮比，精準的變速效能、直接敏銳的煞車手感
■ 組裝便利，已先預組完成
■ 輕量化：較標準變速輕20%、環狀煞車輕50%
- 尺寸: 剎車與變速同一尺寸 5.0mm
- 材質: 鋁合金材質
- 超輕量化
較傳統煞車外殼結構輕量約50%
較傳統變速外殼結構輕量約20%
- 彈性、耐用結構
靈活對應刁鑽的角度與走線需求
- 超低壓縮比
超低壓縮比的設計結構，不僅提供了精準的變速效能，亦能強化敏銳的煞車手感
- 吸引目光的金屬外觀設計
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從外觀看起來很類似!乍看起來沒甚麼不一樣~但細節與內容就可以知道不一樣的地方!
馬伕已經使用結式外殼很久了!!
若身旁是騎乘GIANT PROPEL車款的朋友都會有一個感受 就是轉向手感有點卡卡!
會卡的原因是因為線組走線的關係!!!
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另外在三鐵車的部分也是許多人有在使用結式外殼!就是因為他可以改善轉向不良的狀況
另外在安裝上由於在最前面我有寫到需要考量走線與零組件搭配性的問題
所以必須要透過原廠所推出的KIT零件與已更換才能達到最好的效果!!
另外結式外殼偶爾會有髒汙附著在鋁合金本體表面上!所以定期清潔與定期更換內管才能發揮最大效能
還有找尋到一個專業與能夠給予技術安裝的店家才是王道!
千萬不要網路上面買買錯規格就GG了
對了驛站單車是JAGWIRE的認證中心唷!!!
歡迎有任何問題都可以來詢問馬伕!!!
但是除了喝茶除外..........
馬伕沒賣茶.......
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