驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

車主說變速手感不佳與惱人的異音已經有很長的一段時間了！剛好趁著休息的空擋！把車子載來店內保養，並希望可以把異音處理完成，在車主大哥把車子載來時我們大約相談了約20分鐘後我大致上可以判斷出問題可以從哪邊產生

在執行清潔保養前！我會先去試乘！去確認車主主述的問題是否跟我所提出的相吻合否？這樣在後續維修工作上才可以有效的進行！

在車子清潔維修保養時我主要針對的是五通處去做處理！異音的產生！大多數在於傳動位置所產生，所以將壓入式五通退出時就可以發現五通本體表面附著著很多粉塵與白色粉末。

補上車子後變速器勾爪螺絲鬆脫實際影片！！這個部分很多時候車主都會忽略！當然在後續維修上！一定要先把勾爪先設置（勾爪校正）完成

鏈條在清潔前與清潔後相差4克

後變速器在清潔前後也是差了兩克！所以這些油泥與污垢的附著多少還是會有影響的！

非傳動側的五通軸承本體有刮痕！代表著可能在原始的配置上是有需要調整的。當然就像我之前所提及的，原廠的安裝規範雖然是按照的依歸！但是有時若遇到了不可逆的問題時！適當的調整並跟車主溝通我方的改善方式也許稍微的修正一下就可以改善了車主的問題！

車架前變速器的出線端少了防塵套館！當然這個部分就連帶更新並加以修復。

這四顆螺絲是大齒盤的齒盤螺絲！各位有沒有發現有趣的事情！那就是上面塗抹的是潤滑劑！而非房鬆脫劑（缺氧膠）！所以這也是有可能導致異音產生的發生！

最後在交叉組裝測試約兩次後就把客人囑咐的問題修復完成！當然相關的改善成效還是要由車主來驗證才會知道我們的工作是否有圓滿結案～～

最後在相約交車的測試圓滿完成了客人所囑咐的問題～

最後跟車友分享一下我的工作經驗

只要定期回車店檢查！在門市端技師若能多細心地問出客人的問題！我想就可以避免很多問題的產生

因為很多時候可能都是溝通沒有到很完善！問的問題也沒有問出客人最真實的問題！所以問題到最後依然還是沒有解決

呵！收操收器材～

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營業時間:每日 10:00~17:00\19:30~22:00

休息時間:每日17:00~19:30（奶爸模式）

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驛站單車精選二手車 車友託售 近全新 捷安特 ESCAPE 3  ON ROAD車款 城市運動代步首選 二手價4800

1.零件等級： SHIMANO ST-EF40  SHIMANO TX-51  Shimano Tourney RD-TX55  3X7=21速

2.新舊等級：95%新！少騎 近全新 把手升級ERGON人體工學把守

3.車架說明： GIANT 鋁合金車架 鋁合金前叉 

4.車架尺寸：M (適合170~180騎乘）

  輪組\配件等級：實際現車規格 

5. 原始售價:7800 極新價：4800

6.車友託售，歡迎來看車！可試騎！

相關保固與權益都會告知車主，相關新品保固都會尋求代理商給予消費者最佳之保障！車來源說明:
1.本店售出(代售)新品與二手品之車款與零件與驗證過相關保證書與購買來源驗證!我們不會將二手貨當一手貨賣!相關來源均會告知。

2.各品牌對於保固定義非常清楚為保障第一手(原車主)，二手車則不在保固範圍內，若人為因素所導致之損壞也不在保固範圍內!故新品不在此限內

二手車主可請店家代為申購補修料件!

3.詳細車況建議來店內當面卻認!建議來店內看車以維護買方的權益!

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這個頭碗組就是前幾天待料尚未執行維修的公路車，再等到零件到了之後特別拍了一張舊圖與新圖的差別！很清楚的可以看到有縫隙......

這是車主送來時的當時狀況！頭碗內除了有培林外（規格錯誤）還多了強力膠水與黑色的Ｏ環.......當然為何這麼做已不可考，反正修復好了能夠正常轉向作動才是重要的.......

這個案例我以前還蠻常見到的！現在的公路車流通順暢程度快上許多，尤其是在二手流通市場上，消費者往往都可以找到性價比符合自己需求的二手（新古車架）但是往往在其他小細節可能就會忽略掉了。

現行車架大多是為內走線車架。車架走線方式會因為各品牌設計而有所不同！舉例這個是捷安特ＴＣＲ碳先車架，走線有專屬的套件（套管）但是在這個小零件中都會有兩個小小的類似油封的小零件！

那若再組裝時（不管是新車或是二手車）技師在內線抽拉時讓這個小零件脫落後會怎樣呢？短期間是不會怎樣！但時間一拖長了之後，變速內線的直絲就會穿出，導致變速不准跟內導管斷裂的問題產生。但是會發生這些事情之後可能都是要自己摸摸鼻子了。但是這些真的只要在購買前多留意一下或是在組裝前請技師多留意就可以避免這樣的問題發生了。

其實這個在捷安特門市都可以訂得到！若買二手車架或是騎乘一段時間後要組裝與保養，我都會建議客人要更換這個小零件（若你是電變系統就不用這一個了><)

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這是組裝與保養完成後的實際車照.......挺漂亮的！搭配著漸層色系地把帶.....加分不少!

好了～讓我來簡單說明一下～～

車主在保養前跟我提到由於前大齒盤常落鏈！且後變速器在某些位置變黨不順！以及變速的手感跟其他車友的車款變檔手感差很多.......在之前有去車店因為手感不佳更換過前變速線內線......

基本上從車主回饋的訊息就可以從幾個地方去判斷

1.內走線車架（變速內線有可能在內部交叉）

2.大齒盤常落鏈（往大盤外側落鏈）可能大盤沒有安裝適當的薄墊片

3.變速某些位置不準（當前大齒盤掛在大盤時！後變速器就有可能因為內線交叉牽應而導致變檔不準確）

所以這次的維修保養方向就會朝著這幾點去找尋問題............

這是標準規格所搭配的SHIMANO短鼻端套.......

這是車主在上次前往車店所更換的內線組與端套。這個也為短鼻端套！但是效果性可能沒有原廠來得好。

所以從上面兩側變把端的端套配置可以知道是否有按照SHIMANO技令規範來安裝，當然沒有說這麼裝是不行的！

只是在某些線組特性來說，還是要按照其規範（標準）來施作會較為恰當........適當的修正是ＯＫ的！但是還是要按照當前遇到的產品特性與車架走線方式來調整。

時代在改變！所以適當的修正組裝方式也是可以的！只是當技師再施作時必須清楚明白的告知消費者！為何要這麼做？我認為這樣才是比較好......

當然也有人會覺得我是怪咖..........

客人提到變速會卡卡～在我以往的組裝維修案例中就會有個底！可能是內線在車架內部交叉......

透過內視鏡設備來偵測！的確就是交叉了!該怎麼做？讓它不要交，修正回來就可以了

這就是修否完後的的圖片！兩條線筆直的併行（排）於車架內部

在在變檔會有內線碰觸到車架內側！所以就利用幾個保護套塞在車架內側！就可以透過矽膠材質的特性來避免內線與車架碰觸到。

終於在不斷的測試修復中完成了這台車～準備交車去.......

能夠把問題修復完成對我來說才是最有成就感的

呵！下班

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上面圖片是SHIMANO ULTEGRA FD-6800前變速器，看起來沒什麼特別的！但是它的變檔噪音特別大且檔位位置也不對！其實就是少了消音片，新款11速系統中只有機械變速系統的前變速器有配置

（FD-R9100/R8000/R7000/6800/5800/4700 消音塊 )DI2系統中的前變速器則沒有。另外在現行11速變速系統中撥鏈片與鏈條的間隔位置也有所不同。設定方式（肘節式變速器）都有相關說明。相關資訊都可以從店家（技師）中獲得。這就不再多做說明......因為落落長........改天有空再來分享

（照片轉載於GOOGLE網路資訊）

我若印象沒有記錯.....在6800剛出來的時候（約四年前）後變速器調整螺絲處是沒有配置鼠尾套管的（主要是可以避免Polymer內線材質表面刮傷），再後來沒多久之後的變速系統就有搭配鼠尾套管了。那這台車的後變速器上並沒有配置套管，我們店內都有準備所以就趁機會幫客人裝上這個小零件。

車主的車架的水壺架螺絲孔被汗漬腐蝕了。看起來沒有很嚴重。所以利用弓牙器材加以修復。就可以了！要不然現在不理它......改天螺絲就有可能會拔不出來。

Polymer材質在線組端套的搭配上SHIMANO都有相關的配置規範與組裝說明

若使用其他規格品是否可以？答案是可以的！只是效能能維持多久？多久線組會受損？

不同的線組有不同的搭配與規範！有時要因為線組與車架的限制加以調整是沒有問題的！

但是若是照舊方式舊習慣來組裝！用在好的線組都是多餘的.........

FD-6800導線走向轉換器 失蹤了............. 很神奇為什麼會不見........但它就是不見了！修復手感也好多了。

我每次在維修案例中都會去思考以往的做法是否妥當？是否應該改進！那前一手技師是誰操作的？我想～那不是重點了。重點是把客人的問題處理好就好了

也在每一次的維修案例中 謝謝客人讓我們功力又增進了一些。

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在檢查維修測試前，轉動就有點遲緩，外胎胎邊有編織層脫紗.......心中就大概有個底了.......

有沒有看到不一樣的呢？

這張就更明顯了。

從正後方又不太明顯.......

把飛輪取出後就真相大白了....

有看到細線纏繞在棘輪座上

故障排除解除。準備下一個維修工作.....

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這台車是車主為了要去環島所以從朋友手中取得了這輛經典的公路車。在牽到店內時車身與外觀附著滿滿的灰塵與歲月的痕跡。在經過一番檢查後我只跟車主說，這台車真的很棒！只要經過修復與檢整過，我相信是不輸給現在同等級的碳纖公路車的！ 先撇開10速與11素的問題，傳動與操控效能是絕對沒問題的。

這台車由於前後外胎劣化與操控線組氧化等等所以這次就一併更換。能夠修復的部分就修復。當然有些零件表面若腐蝕的話就必須採取不同的清潔方式與維護。在清潔與保養中最怕的就是對過舊的零件採取過於高強度（高侵蝕）性的清潔與保養。這樣可能會讓零件掛得更快。由於客人也不趕時間，所以我就可以利用時間慢慢的將車輛修復與檢整

工作流程如下

DAY1:

        ··零件拆除後將外觀粉塵刷落後，檢查軸承位置是否鏽死或異常。 並將車身上質變的保護貼取出。

        ··車身粉塵清除後，確認漆面狀況！並作第一次與第二次的清潔。（車架、前叉拆解）

        ··由於變速零件表面有鐵鏽與質變的狀況。所以只能使用軟性的清潔劑清洗與擦拭並加以復原

DAY2:

       ··車架與前叉清潔上蠟，並確認ＯＫ沒問題後做車架與前叉的階段性組裝

       ··確認第一天零件清潔後的狀況。確認沒有太大的問題 後就開始組裝並開始走線（拉線）與纏把帶

       ··組裝檢整完畢，於店內做變速與操控的檢查。並將變速線的張力值拉大較大的位置。等候明天平路的騎乘檢測

DAY3:

       平路實測與做最後的微調。 確認無誤後準備交車！！！
 

車身上漆面光澤看起來就很有成就感！

2009 TCR ADV 2 塗裝側面圖示！若沒說也真的看不出是台近九年歷史的老車.......

2009 TCR ADV 2 整車側面圖示！

最近有個工作心得就是車店越來越開始注重保養了！這的確是一件非常棒的事情。

但是在注重保養的同時，把車擦乾淨與找出車的問題並加以解決 這兩個其實是一個很有趣話題～～

當然現在世代的技師其實技術水平與能力都是非常的棒的

車友們只要能夠找到信賴的技師（店家）其實就可以了

另外的問題改天再來跟大家分享。

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驛站單車認證中古車  GIANT 16 XTC 27.5 單避震登山車 

1.零件等級： SHIMANO XT/DEORE(規格如實車）

2.新舊等級：近全新！里程數不超過400

3.車架說明： 單避震鋁合金車架 外胎規格27.5X1.5城市胎

4.車架尺寸：Ｓ     避震行程SR XCR RL T100

5. 原始售價:22800 二手價：11800

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驛站單車車友託售 找尋有緣人 TERK TOP FUEL 8 鋁合金雙避震登山車

1.零件等級： SHIMANO XT/DEORE(規格如實車）

2.新舊等級：近全新！大盤36/22 飛輪11-36T

3.車架說明： 雙避震鋁合金車架 

4.車架尺寸：18.5吋（適合身高170~180)

         軸心規格110/148 避震器系統F:FOX R:FOX

5. 原始售價:75000 二手價：49000

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