前幾天店內有位車友來店內要檢查～這台車騎乘有一段時間了！主要是後煞車卡死！無法作動！有空行程，還有變速不準，在上週的武嶺活動還正常！活動結速後就整個故障了。ˊ值得慶幸的是，是在活動後才發生的，若是在活動中的話......若是在下山的路段中故障......那真的很恐怖

初步看起來主要是煞車外管龜裂！但是龜裂不會造成卡死！這必須拆卸下來才能夠知道是哪裡有問題！所以先排除了後煞車夾器的故障。可能是煞把與線組的問題！繼續檢查下去。

將後煞車線卸除後 車首煞車外管止栓就可以看到煞車內線有斷裂卡在止栓位置。所以才會有空行程不會動的狀況產生。

這樣就比較明顯了。那為什麼會有這樣的狀況呢？可能就是外管走線長度以及店家沒有定期檢查所造成的！其實若加個短鼻鼠尾端套就可以解決了！這個之前我就有做過類似的改善處置說明（在其它車輛上）

這個是前變速外管直絲結構穿出......會有這樣的狀況的確很少見........但是也不可能在安裝時沒有裝入端套！因為......對!這就不討論了......但是我的猜測，這樣的狀況應該有一段時間以上了。反正幫客人處理好就好！至於怎麼發生的就不再贅述了........

這是標準的Ｓ系統公路車煞車內線

這個不是Ｓ系統該使用的煞車內線，有廠商說這是雙系統共用的煞車內線！

有沒有看出兩者不一樣的差異！當然有人覺得共用式鋅頭是可以的！只是我比較偏向於使用標準規範參照EN或是CNS比較妥當些！因為我也遇過蠻多共用式鋅頭卡死於煞把端內......

這個就是剛剛從車上裁切下來的煞車外管（內線）

這個就是剛剛從車上裁切下來的煞車外管（內線）近照

這就是前變速端直絲結構穿出的裁切實際圖示

理論上是應該有個鋁合金或塑膠端套才是！而不是沒有端套而導致直絲結構穿出.......

10/8繼續工作......

在下午保養完成並試車完畢！等客人約時間取車。
 

在上昨天有提到的的煞車線止栓的部分再加一段短短的襯裡端套！就可以避免類似狀況發生了.......

呵！收操收器材！

下一位........

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       有很多車友說龍頭的規格很多種在加上寬度不一樣!所以之前的馬錶轉接座都無法使用!原廠也聽到了車友的需求所已開發了這一款產品，FOURIERS HA-S022-4CA 可適用於大多數各大品牌的龍頭寬度從 22~40mm都可使用!且下方也可支援車燈與GOPRO轉接使用!

產品設計說明:

鎖固於把立前蓋。適用於 Mio® & Garmini® & Bryton® 100 / 310 / 330 / 530 & GoPro® 適用於富律業所有龍頭。與大多數品牌龍頭
 

產品規格介紹：
．可支援到GARMIN Edge 1000® & GoPro®
．可支援MIO® & Bryton® 100 / 310 / 330 / 530
．裝配於立管前蓋、螺絲間距 22~40mm
．適用FOURIERS 立管
．材質：鋁合金 6061-T6
．可調整角度：±20º
．重量：34g
．顏色：本體噴砂陽極黑、黑色塑膠轉接座

．建議售價:NT:995(不含安裝)

透過本體卡榫可以調整寬度與上仰角度位置。可針對需求找到符合自己的馬錶設定位置

本體與GPS碼錶本體轉接座

寬度最寬可支援到40mm寬度

寬度最寬可支援到22mm寬度

將轉接座安裝在龍頭上並安裝edge 520

將轉接座安裝在龍頭上並安裝edge 520 並安裝車燈轉接座實際右邊圖示!

將轉接座安裝在龍頭上並安裝edge 520 並安裝車燈轉接座實際左邊圖示!

您若有相關產品問題都可以與我聯繫!店內實體商品展示銷售中 若有任何問題請在跟我說

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        這面牆都是FOURIERS針對公路車、登山車所推出的改裝齒片系列，不管是單速系統、或是加大齒片系列都有相對應的產品，當然改裝還是有它的極限值!也許日後會有更大級距的齒比出現!

        本人還是建議按照原廠規範或是產品商的規範來安裝!以免故障了 卻沒人可處哩!若車友們可以自行DIY改裝的話當然是可以自行安裝，若有疑慮的話建議還是油車店或是熟識的技師代為操作會較為妥當。

這是給11速11-28T升級為32T所設計的加大齒輪，(移除原飛輪的13or14T)就可安裝於28T後面 成為32T!

那在32T要升級到36T也是相同(移除原飛輪的13or14T)就可安裝32T後面變成36T囉!

註:28T不能越級安裝36T飛輪!這是有期限制的~~

       這就是FOURIERS CR-DX008-SK32黑色本體的近照!它不是一片薄薄的齒片!在本體的肋條與結構都有作強化處理!並在內部也不會有與花鼓本體磨擦的狀況產生

FOURIERS CR-DX008 SKX3的加大齒片 特別圖裝:鈦色 

       用了36T可以讓我們更輕鬆的挑戰大山!挑戰更陡的坡!讓不可能變可能!透過適當的改裝與堅強的產品設計!讓我們可以去看到更多不同的風景!而不是只有羨慕他人挑戰完成唷!

產品說明介紹：

FOURIERS 後飛輪齒片 Mage SKX3 以相容 SHIMANO® 11速變速 ULTEGRA：RD-6800-GS (長腿)，不管是 1X 或 2X 皆能使用。將原廠卡體移除飛輪齒片，拿掉後3片飛輪片 (23t、25t、28t)，先放 Mage SKX3 (26t、30t、36t)，再依序放回飛輪片至卡體，最後並調整 B-tension 螺絲，避免導輪與最大 36t 作動干涉 (建議距離：5-8mm)。

產品規格介紹：

適用SHIMANO® 11速飛輪
Ultegra：RD6800-GS(長腿)
105: RD-5800-GS (長腿)
材質：鋁合金6066-T6本體
          (26t/30t)：鉻鉬鋼冷鍛成型+熱處理
          (36t)鋁合金AL7075-T651
齒數：26t/30t/36t

建議售價:3105(不含安裝)

店內另有其它款式 歡迎來店參觀!若有任何問題歡迎提問 

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沒錯！這個紙箱就是前幾天往上我去買便當回到店內，發現有一位陌生男子把一個大紙箱放在店門口後，急忙火速地騎上三輪車離開現場，這到底是什麼？原來這就是傳說中的CANYON SPEEDMAX CF 8.0......

大紙箱外的提把孔也都有貼膠帶！德國人做事真細心！

打開後就是這個樣子.....紙箱用的很牢固！內部沒有太多的保麗龍與不可回收的包裝材，的確很環保！不像某些品牌氣泡袋跟保麗龍用一大堆！不環保！這個讚

拿開後輪固定的紙盒後就可以看到CANYON SPEEDMAX CF 8.0後輪的樣貌

這就是CANYON SPEEDMAX CF 8.0在車箱內中斷的照片！

車身與前輪組都有使用專用並可重複使用的包裝材！這個設計很棒 日後要出門也都可以用得上！

CANYON SPEEDMAX CF 8.0的專屬配件包與零件箱

左邊就是CANYON SPEEDMAX CF 8.0厚厚的多國主妝說明書，右邊就是給車主的禮物 補給袋

這本書只有厚而已.......有多厚～～

就是這麼厚。

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 前輪 MAVIC前快拆

給CANYON SPEEDMAX CF 8.0車主專用的扭力工具組，包含組裝專用油品

小隻的扭力板手！上面有刻痕！上面有指針！當指針指到數字時，就代表扭力值到了。

官方網站實際圖片（轉載於CANYON官網）

基礎組裝後的正面圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 正面圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 車手組件圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 五通（大齒盤）圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 後輪組圖示 MAVIC

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 車頭管（置物盒）圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 坐墊（桿）圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 直鎖後夾器圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 直鎖前夾器圖示

CANYON SPEEDMAX CF 8.0 MAVIC圖示

這台車騎在路上一定可以成為焦點！！你要成為那一位眾所矚目的焦點嗎？來體驗CANYON的設計概念！讚拉

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車子定期性檢查（預防性檢查）與清潔完成了！等客人取車時檢查確認無誤後就可以結案了！

最近有了一些新的相法！我想可以落實在後續工作上～～

好了！收操收器材！明天繼續

嗯！很亮！不是我厲害！是打蠟工具跟專用的蠟很厲害........車子保養！到底是乾淨重要還是找出問題重要.........

其實都很重要！只是比重占比多寡罷了.......

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（產品介紹）驛站單車 新品到貨 FOURIERS BP-S001 DC 雙色把帶  PU材質 吸震好握！

新設計的發泡吸震材質，讓你有著更舒適的握感以及絕佳的操控感，並且在任何天氣狀況下皆可使用。

產品規格：

．材質：乾式PU

．規格：3 cmx 200cm

．厚度：3mm

．顏色：黑-蘋果綠、黑-粉紅、黑-白、黑-黃

               紅-藍、紅-白、蘋果綠-粉紅

．售價：545(不含工資）

．工資：200(一車份）

．配件：重複性鎖固尾塞X2、收尾膠帶Ｘ2

－－－－－－－－－－我是分隔線－－－－－－－－－－

實體觸感真的不錯 喜愛嘗鮮的車友可以列為下次更換把帶的選擇唷！

另外常有客人問說為什麼把帶跟其它網路網路賣家價格不同呢?

簡單說有幾件事情我們必須要清楚知道的那就是

1.把帶也有產品出廠日期(產品到貨越久!可能表面塑料材質會變質)甚至內部黏膠也會不夠黏!!

2.網路購買若沒有當下使用買到的產品過期了也沒有辦法處理!(所以千萬不要當那個被遺棄的消費者)

3.若對自己DIY纏把帶沒把握的車友 也會建議您就近找車店來服務自己的愛車唷

 最後真心建議用您找尋住家附近可以替我們服務的店家(工作室)才是正確的選擇唷^^

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例行性的檢查與調整!

把訓練台騎成造成的損傷稍微處理一下(這不是我的專門科)請教專業的專家所做的維護與保護.....

大致上都沒太大的問題

把各螺絲扭力值與組合件的間隙做一下卻認!

這一台車保養花了四天時間.....

你若問我為何花那麼久時間?......

很簡單啊因為不不滿意啊所以就把它重新來一次啊~

準備交車~

呵~下一台工作繼續......

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捷安特11 Trinity Advanced SL 1 53(S)  

1.零件等級：SHIMANO 7900系統 53/39 11/25T(規格如實車）

2.新舊等級：九成新！比賽用車（平時不上路）

3.車架說明： Advanced SL-Grade碳纖車架

4.車架尺寸：Ｓ

  輪組\配件等級：碳纖前輪(50mm)＋後碟輪＋FOURIERS加大導輪

5. 原始售價280000 二手價：75000

6.車友託售，歡迎來看車！可試騎！

7.絕無事故車、贓車與來路不明車輛(代客出售）

相關保固與權益都會告知車主，相關新品保固都會尋求代理商給予消費者最佳之保障！車來源說明:
1.本店售出(代售)新品與二手品之車款與零件與驗證過相關保證書與購買來源驗證!我們不會將二手貨當一手貨賣!相關來源均會告知。

2.各品牌對於保固定義非常清楚為保障第一手(原車主)，二手車則不在保固範圍內，若人為因素所導致之損壞也不在保固範圍內!故新品不在此限內

二手車主可請店家代為申購補修料件!

3.詳細車況建議來店內當面卻認!建議來店內看車以維護買方的權益!

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怎麼聯絡我

驛站單車

台中市大雅區前村路二十二號

04-2568-2080 

EMAIL:lioujoe73@gmail.com

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客人挑戰完武嶺預約保養~

協助處理項目有

1.車架漆面處理

2.整車清潔與保養

3.各機件螺絲檢察

4.零件耗損的量測........

車輛的清潔劑百百種!我只能先從經驗中找尋最適合的清潔劑先做局部測試後再來做大面積的清潔與處理

很多清潔劑，潔淨效果很好!但是很傷漆面!尤其是汗漬過多或是太久沒有定期檢測的車輛~都會有很明顯的腐蝕

慶幸的是車主也是一個愛車一族~所以到是沒有類似的問題。

收操收器材!等代客人取車~~~~

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這個組裝工作是上週就敲定的工作～

車架與零件由客人準備！

剩下修繕與組裝就交給我處理

客人的車架18年度的TCR ADV SL單獨車架 尺寸（ＭＬ）

客人所準備的零件是SHIMANO ULTEGRA R8000 全套件 搭配JAGWIAR 節式線組與WIAHBONE壓入式對鎖五通組

組裝的過程就不用再贅述的～因為基本上各間車店、工作室技師的技術與水平都有一定的程度！

我想要多跟各位車友分享的是細節部分的說明～

由於TCR車架是內走線設計！在內部並不是全防護（是有兩段內管串接而成）

所以我在兩端的導管多裝入了防塵套......

另外在各螺絲孔位～在安裝前我都會特別在注意一下～

基本上透過銑牙工具處理過！在安裝上比較安心～～～～

後變速器使用節式外殼！走線角度更圓滑～～～

不是每條線都可以使用！！
切記啊！！！
 

這是後煞車線端的內走線～～加裝防塵套總是可以延長產品的使用週期！！！

完工進度80%

9/10進度95%後續等待與車主約時間設定與交車。

完成後實際拍攝圖片1

完成後實際拍攝圖片2

完成後實際拍攝圖片3

完成後實際拍攝圖片4

完成後實際拍攝圖片5(JAGWIRE線組圖示）

最後各位車友若要問我有特別做了什麼？

我想說的是

有！但是多做的部分並不會從價格與產品中當下看的出來

      因為交車之後才是令技師開始負責任的開始！一台車不是只有螺絲鎖緊與零件調整好！而是在漆面處理、零件安裝、改裝設定時遇到的設計變更所面臨的改變調整.....很多事情若從ＣＰ值來看，我的收費可能跟周邊的店家與工作室有一段不小的落差。我只希望車主在路上可以感受到好的騎乘回饋～～

呵～～下課

這一台車組裝工時：約12個小時.............你若覺得太久～～那就是太久～ 但是組一台車若沒有到達滿意的標準在交出去～～我想我也是心驚驚.......><

下班＾＾
 

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