驛站單車公告
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這組是客訂的功率踏板!功率踏板的價格從剛上市到現在已調整過了一次大幅度的調整!所以再入手上也都變得更沒那麼高不可攀了。先來看一下新一代跟上一代的差別(資料圖片擷取於官網)


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在本體設計上新一代已經將感應器內藏在踏板軸心內!且將電池縮小後也藏在軸心內!雖然續航度從官方數據175下降到120但是大致上是合理的。畢竟要整合在一起總是要捨去某些部分

 

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這就是配件包裝組

 

 

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在使用上可以判斷你坐騎與抽車的時間比例與相關的功率分佈與效率!在使用上我也是覺得在使用完訓練台後再來判斷數據是蠻客觀合理的!這個數據的確會因為使用者的習慣會蠻貼近的!

相關數據日後有機會再來分享。

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相關試驗都在進行中!有機會再分享給各位。店內有實體商品販售中!若有先關問題歡迎一起討論。

 

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首先先來個之前寫的SHIMANO線組介紹懶人包:連結網址請點進去~(免月費!包月影片免費看)

今天就簡單幾張圖片跟各位夜貓族聊聊分享一下~

為何一台車組裝完成後手感匯差麼多?

我把市面上常見的線材質與總類大致上整理出來有

變速內線內徑 1.1mm\1.2mm

變速內線材質:鍍鋅線、不鏽鋼內線(常見規格品)

加工製程:表面研磨整直

表面塗層製程:鐵氟龍塗層、奈米材質、金鑽材質、POLYMER塗層、OPTISLICK塗層、SIL-TEC塗層等常見的技術

在價格上呢?

變速內線:從一條20元到一條單卡包裝(一條)600元 不含安裝工資

煞車內線:從一條20元到一條單卡包裝(一條)600元 不含安裝工資

若安裝者有按照標準規範與適當的調整規格搭配,其實一組線組可以讓你使用一段很長的時間!甚至變速手感效能都可以持續很久!可能比原廠建議更換時間還可以拉更長!但是回過頭來

就是組一台車!技師跟您說明一車份的耗材收費是否等同、等值?這點就有待商榷了!有時可能把A當成B賣!有時可能把B當成C賣!因為看的就是消費者不會去理會這些細節!等到使用一兩個月後!自然就忘記了。

補充說明:

線組在使用上會因為變速器零件的搭配、使用者騎乘習慣、汗漬腐蝕影響、張力值的影響導致線組的使用效能的增加與衰退!在過往的零件中常發生內線斷裂在把手內與因為變把連動形成壓力過大而斷裂、斷股等狀況以10速變速系統(內走線)非蟑螂鬚等產品較容易發生!有時看起來還是可以使用!但是過沒多久就斷了,我發生過類似這樣的案例!畢竟車子沒有插電腦所以車子也不會跟我們說~它要斷了!最好的方式就是定時定期的就近車店檢查調整與維修即可,那有車友會說跟車架有關係嗎?有!但是不是在本篇的討論範圍所以改天有機會再說明。

當然也不可能效能是永遠持久不變不會變跑掉的!除了電子變速、單速車與滑步車除外

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另外剛好想到就拍了照一張圖片!這就是車上都會使用的變速端套

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白色的這個塑膠O環就是油封環

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從上圖就可以看到內部單純就是空空如也。這就是標準的油封端套。
 

若有任何指教也歡迎互相討論!上面都是我的工作經驗與回饋  若您身旁有朋友需要也歡迎您分享給有需要的朋友

 

 

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CIVLOVATION日前推出了新產品,那就是公路車鏈條,基於新產品總是感到好奇與新鮮感!在本週收到產品後,看到包裝與外盒說明,我覺得蠻淺顯易懂的,除了店家好收納外!車主也可以從外包裝看出產品規格,另外我個人是覺得在店家收納上也蠻方便的因為不佔空間,一般鏈條架上在槽版上的空間平常掛一條鏈條會吃掉幾格位置,但是這種方形包裝就可以省去一些收納空間的浪費!樓歪了,我對於新產品的印象與設計概念~GOOD......不錯!

另外在規格上目前只有推出11速鍊條系統,DLC塗層與鍍鎳等兩款,日後是否會導出其它產品,就等後續廠商的資訊。再者現在公路車市場佔大宗,11S為主流系統,所以先推出單一產品線也是對的!

那DLC?何謂DLC呢?以往我只知道日本的DHC,有聽過DHC的通常年紀都不會太年輕.....

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DLC其實是一個技術的簡稱說明

DLC=Diamond Lean Chain=金剛石精瘦的鏈子(這個翻譯來自於MAC AIR的內建翻譯APP)

我有看了一下有類似技術品牌的鏈條 主要是說明 鍊條透過特殊的技術!非烤漆塗層等,讓這條鏈條經過這個特殊技術能夠讓鍊條的耐用性與持久性度幅度增加!所以越來越多消費者(車友)知道了DLC鍊條,甚至都會在升級加大導輪時一併將鍊條也升級。

當然升級了鏈條依然要有好的使用習慣!譬如說,良好的換檔操控方式與平均使用各齒比,若都是重踩甚至沒有定期注意鍊條的狀況都是加速鏈條更換的時間來臨。

另外在於鍊條的部分,原廠都是建議一次性更換(選手)若是一般騎乘則是建議拆卸5次 就要更新快扣!避免鏈壁變薄而斷裂。所以我們也在明年度(107)年度保養工作中會調整保養工作的做法與收費標準!不管是鍊條快扣也好或是PIN都好!我們都不會想要希望遇到類似這樣的機械故障,所以按照規矩SOP走準沒錯的。

最後來看產品說明......店內都有實體商品有需要都可以來換!

原廠產品規格介紹:

CIVLOVATION 輕量化 11S公路車鏈條 DLC塗層 三大系統均適用

 

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  • DLC類鑽碳鍍層具高耐磨性與低摩擦係數
  • 表面硬度高、抗鏽蝕能力佳
  • 全簍空設計、中 空軸心
  • 附快扣
  • 適用Shimano® , Campagnolo®與SRAM® 11速變速系統
  • 等級
    高階款
    材質
    高碳鋼
    尺寸
    1/2”x11/128”
    重量
    225 克
    顏色
    曜石黑/DLC類鑽碳鍍層
    適用系統
    Shimano® / Campagnolo® / SRAM® 11速
    目數
    116片/條
     
    包裝
    一車份紙盒

 

CIVLOVATION 輕量化 11S公路車鏈條 鍍鎳塗層 三大系統均適用

 

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  • 耐磨耗、低噪音
  • 全簍空設計、中 空軸心
  • 附快扣
  • 適用Shimano® , Campagnolo®與SRAM® 11速變速系統
  • 等級
    高階款
    材質
    高碳鋼
    尺寸
    1/2”x11/128”
    重量
    225 克
    顏色
    銀色/鍍鎳
    適用系統
    Shimano® / Campagnolo® / SRAM® 11速
    目數
    116片/條
    包裝
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驛站單車新品到貨通知  FOURIERS  CT-DX007-H91-1216  RD-R9100  SS專用 全陶瓷培林 加大導輪組 特惠價4200

 

產品規格介紹:

後變速器導輪規格(上12T下16T),有效增加傳動效率,搭配CNC鋁合金7075-T651導輪材質

搭配全陶瓷培林來增加導輪轉速率。

材質:(a)本體:鋁合金 T6061-T6

         (b)導輪:高強度鋁合金7075-T651

重量:80g/組

顏色:(a)本體:噴砂陽極黑

         (b)導輪:陽極黑、紅色(兩款)

適用規格說明:適用RD-R9100

售價:4200(不含工資)

 

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      在之前的過往工作經驗中,我都會想說怎麼介紹車款給車友~其實很多車友都反應!網站上的資料很不好找資訊,那在最近網站資料有更新了!在找尋上也方便許多了!那買車客人都會說要怎樣找?才能找到符合自己需求的車款?

現在在捷安特通路上,不管是直營店、經銷商大多數都有導入RRS量測系統,所以在尺寸選擇上也都可以滿足大多數車友的需求,較不會有早期買錯尺寸的問題產生。那在這幾年捷安特也導入了碳纖輪組與自家設計的坐墊!都頗受好評,所以這個業配文性質的資訊,今天就不再多說了。

今天若以台灣騎車環境與產品定位上!我認為TCR是屬於全方位型的車款、DEFY屬於長途挑戰型車款(舒適型),加上18年有導入了碟煞系統,所以在制動力也可大幅增加車主對於制動力得安心程度,在大多數的車友中!佔大多數是喜愛挑戰爬坡與丘陵地形的騎乘。所以建議上我還是會以TCR為主。(要買可以就近去附近的捷安特購買即可)

 

18 TCR規格表.jpg

上面圖表示我查了一下TCR車款所做的簡單的推薦表,分為第一次購車車友、第二次購車(升級車友)與專業型車友等三個常見購車族群,那車款材質有鋁合金車款(單一款)、碳纖車款(數款),

但是在碳纖維車款上又有分

(一)碳纖車架材質

(二)零件等級(一般標準變速系統、電子變速系統、電子變速碟煞煞車系統)等

(三)鋁合金輪組、碳纖維V煞輪組、碳纖維碟煞輪組(制動力大幅提升)

所以就可以從上面三個選項去交叉對比找出適合自己的車款!當然在這個前提是先撇開車架塗裝顏色的這個問題,因為塗裝喜愛程度乃見仁見智!這沒有一個標準。例如有人喜歡紛紅色~但是卻有人喜歡消光色系等

已過往的經驗與在路面上所看到的車友來回推購車族群的分配比來看下列就是我所看到的從16~18年的常見TCR車款(改天再來介紹PROPEL與DEFY車款)

TCR SL2 -------------佔15%

TCR ADV3------------佔10%

TCR ADV2------------佔25%(長青車款)

TCR ADV KOM---------佔20%(零件等級與歯比設定受青睞)

TCR ADV 車隊版--------佔20%(環法車隊效應與搭配碳纖輪組)

TCR ADV SL KOM-------10佔%(一級爬坡車架+二及零件與碳纖輪組)

 

等等下列車款我是以價格與零件等級來介紹的依據,您也可以再看文章的同時 思考自己是屬於哪一個類型需求的車友。

 

TCR SLR 2黑橘Y.jpg

TCR SLR2 鋁合金車架 5800 105全套 三級套件 鋁合金輪組(無內胎系統) 建議售價:39800

TCR Advanced 3 黑.jpg

TCR ADV3 碳纖車架 4700  TIAGRA全套 四級套件 鋁合金輪組(無內胎系統) 建議售價:39800

TCR Advanced 2 Carbon黑.jpg

TCR ADV2 碳纖車架  5800  105全套三級套件 鋁合金輪組(無內胎系統)建議售價:49800(圖裝一)

TCR Advanced 2 Neon Red.jpg

TCR ADV2 碳纖車架  5800  105全套三級套件 鋁合金輪組(無內胎系統)建議售價:49800(圖裝二

TCR Advanced 1-King Of Mountain_Color A_Carbon.jpg

**熱門車款**TCR ADV KOM  碳纖車架  R8000  ULTEGRA全套二級套件

50/34搭配後飛輪11/34T 鋁合金輪組(無內胎系統)建議售價:65800

TCR Advanced Pro Team_Color A_Carbon.jpg

TCR Advanced Pro Team 環法車隊版塗裝  碳纖車架  R8000 ULTEGRA全套二級套件 碳纖輪組 (無內胎系統)建議售價:95800

 

TCR AD PRO 0.jpg

TCR AD PRO 0  碳纖車架  R9100 DURA ACE全套一級套件 碳纖輪組 (無內胎系統)建議售價:138000

 

TCR Advanced Pro 0 Disc_Color A_Carbon.jpg

TCR Advanced Pro 0 DISK 2碟煞款碳纖車架  R8050 ULTEGRA DI2電子變速油壓煞車系統  碳纖碟煞輪組 (無內胎系統)建議售價:138000

 

TCR Advanced SL 2-King Of Mountain_Color B_Neon Green.jpg

TCR ADV SL 2-KOM  一級一體式車架 R8000 ULTEGRA全套二級套件 碳纖輪組 (無內胎系統)建議售價:118000

TCR Advanced SL 1 Disc_Color A_Blue.jpg

TCR ADV SL 1 DISK 一級一體式車架  R8050 ULTEGRA DI2電子變速油壓煞車系統  碳纖碟煞輪組 (無內胎系統)建議售價:188000

TCR Advanced SL 0 -DA_Carbon.jpg

TCR ADV SL 0-DA  一級一體式車架  R9150 DURA ACE DI2電子變速系統+功率大齒盤組   碳纖輪組 (無內胎系統)建議售價:288000


常見問題一  我到底要買鋁合金車款還是要碳纖車款

      其實不管是鋁合金車架或是碳纖車架!主要的考量點應該是還是覺得鋁合金車架比較耐用!!但是換個方式來說若是正常使用,其實兩款材質的車架都是耐用的!騎個5~10年都是沒有問題的!假設車架因為人為因素碰撞導致車架受損!我想基於安全性考量我想若是有碰撞導致車架受損!不管是哪個材質!只要有受損,都會更換車架不是嗎?所以選哪款車架都是可以的?最後還是有另一個考量點就是購車預算與先找一台入門車款先騎乘,等個騎乘幾年之後就可以知道自己所真正需要的車款是哪一款車子了!
所以對於不知道自己會騎多久的車友與嚐鮮的車友們我會就會建議TCR SLR2與TCR ADV3~2為建議購車考量車款

假設狀況一 TCR SLR2 騎乘一陣子後,知道自己的需求後 就可以明確的選擇自己想要的車款

假設狀況二 TCR ADV3 騎乘一陣子後 升級零件與輪組也可以達到跟它款等級相同的規格與產品需求,前提條件是舊零件要處理掉!要不然可是會被家中的另一半碎念......><

常見問題二  不想要日後多花零件升級的費用該如何找車呢?

假設狀況一 想要一次到頂的就會推薦選擇環法車隊版等的相關車款或是TCR ADV SL-KOM車款

假設狀況二 想要加強制動力並想要省去後續升級費用的車款就會建議選擇碳纖車架並有碟煞制動力選項的車款就可以滿足該需求選項的車友

假設狀況三 若想要買一台可以陪自己很久的車款就可以選擇碳纖維車款電子變速碟煞車款或是選擇電子變速車款等,因為日後趨勢一定是往碟煞車款走,但是還是有車友喜愛傳統C夾 碟煞對於OLD SCHOOL選項的車友來說還是首選!

 

    最後您若有相關需求我還是建議找就近的車店來去服務或購車才是首選!貼心提醒!買便宜人人想要!但是買到便宜卻得不到應有的服務與後續附加價值的回饋,真的不是大多數車友想要的,因為服務的前提是我們要讓對方(店家)有營利的前提架構下。所以我還是會建議車有近就購買才是正確的選擇

 

    若您住在外縣市需要推薦的話,我也可以推薦給您我所認識優質經銷商與直營店給您,全台灣各地都有我熟識的前輩與同輩的朋友 所以您可以放心。當然若要修車找我當然是沒問題的,最後若有什麼需要詢問的都可以問我

或是留言給我,我都會抽空回覆給您

 

 

 

 

 


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目前店內少量採購!有需要的朋友可以跟我說。上面圖示的型號為GM-SGX3 一個售價650元

大家常見的是
1.已經有了GARMIN轉接座。就可以使用GM-SGX3這個型號就可以使用在GARMIN的錶座(forGARMIN使用的錶座均可)
2.一體式把手(飛機把)就可以使用SGX-CA-INTE就可以安裝在一體式把手下方(請注意把手下方一定要有兩個螺絲(M5螺絲孔)才可安裝

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一體式把手(飛機把)就可以使用SGX-CA-INTE就可以安裝在一體式把手下方(請注意把手下方一定要有兩個螺絲(M5螺絲孔)才可安裝

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IMG_7960.JPG

常見變速手感阻力來源一

變速外管直絲結構穿出!導致變速行程改變!甚至在會穿出導致變速效能消失

batch_2017-10-04 18.57.26.jpg

IMG_7955.JPG

五通導版角度歪斜主要造成原因為走線方式不同與五通導板固定螺絲鬆脫!可以看到上圖是因為走線走交叉X型,理論上應該像藍色的指示線才是!而非紅色的指示線

IMG_7956.JPG

上圖X圖形的紅色指示線就是這台車的原始走線。這是原車主將彎把公路車更換為平把公路車實技師改裝所施作的,當然原廠與大多數技師還是會採用藍色指示線來當作走線的依據。也不是說走交叉不好!還是要看原施作技師的考量點才能知道為何要走交叉走線,當然有些人是考量到外管走線美觀或是其它..........

IMG_7957.JPG

還有煞車走線的角度也是影響手感的原因之一!藍色指示線是原車安裝煞車外管,紅色是建議安裝走線角度與長度。也許這也是極致輕量化的表現。

2017-01-02 12.07.36.jpg

2017-01-13 11.15.56.jpg

當然後變速走線也是挺重要的!再走線的簡單要求就是不要過長!當然也不能過短(廢話)!的確要求就是如此。
20170113001.jpg

就像剛剛所說的,左、右兩張圖片一看就可以看出差別在哪?

 

 

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(卡鞋扣片知識分享)SHIMANO SM-SH10、SM-SH11、SM-SH12、SM-SH20 扣片介紹

一般我們在選擇SHIMANO 卡踏的時候裡面都付了一組鞋底契合片(簡稱扣片、鞋底板)

那它給予消費者的是型號:SM-SH11 (活動空間為六度的活動空間)

IMG_8001.JPG

那當然也有車友會在後來選擇固定式的扣片(型號:SM-SH10顏色為紅色)

IMG_7999.JPG

它的特色就是當我扣片固定在車鞋上後就沒有兩側的活動空間!好處為脫卡較為快速!缺點為當鞋底扣片設位置與拇指球的位置沒有設定好時!就會出線 雙腿內八與雙腿外八兩個狀況發生!當然有時也有可能會發生腳底板發麻的現象!當發生這個現象若沒有處理 輕者是請車店技師調整!後者可能就要去看復健科了.....

那在去年也有推出(型號:SM-SH12 顏色為藍色)左右活動空間為兩度 可供車友做不同的選擇唷!!

IMG_8000.JPG

那話又說回來到底哪一個型號適合車友呢?其實還是要看車友的習慣唷!習慣最重要啦!!

當然鞋底扣片的設定位置也要注意唷!!!

 

各位車友下面這一個怪雞絲 SM-SH20 CLEAT SPACERS 鞋底扣片專用墊片

IMG_8002.JPG

我們每個人雙腳大小都會有些許的差異!雙腳的大小如此、雙腳長度也是相同道理....當有明顯長短腳差異時!最常發生的現象就是騎乘一段時間後會有膝蓋痠疼與會陰部的不舒服現象發生!當然小弟我不是醫生!這些現象都是我們常見的問題 所有有運動痠痛還是要找正宗的醫師!請不要找我阿其師.....

這個墊片包裝內有2mm墊片x2個、1mm墊片x1個 所以這一個產品就可以減緩上述症狀的問題也可以獲得改善唷!

 

 

 

 

 

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IMG_6360.JPG  

 

若有相關問題歡迎留言詢問或與我聯繫

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#IMG_7965.jpg

FD-5801(肘節式)前變速器是在今年六月份三司達R8000 ULTEGRA發表會時同時發表的改良版本,有兩個顏色版本供車有選擇。在設定上跟以往觀念截然不同,減少了使用工具設定的步驟,調整變速線張力也更簡單,在設定上對於技師來說真的是一個蠻不錯的改裝品!

對於前變速器走線手感不佳的車友們!倒是可以試試看這款新型的肘節式設計!對於實作經驗來說,建議搭配原廠的變速線組與按照標準SOP規範來安裝才會有較佳的性能表現與維持良好的手感。


#IMG_7970.jpg

FD-5801本體實際拍攝圖片

#IMG_7972.jpg

FD-5801 內線的鎖固羅斯與張力設定螺絲

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FD-5801右上方的螺絲為張力螺絲!右下方則是為H\L調整螺絲,在設定若使用以往的安裝觀念與規範來調整!可能調整半天都調不順!調不好。當然我也有遇過沒有按照規範安裝與走線!竟然也還OK的!

但!那是少數案例!建議還是參照原廠說明規範與找專業的技師與店家來安裝,較為妥當!且公司貨零件有保障唷!

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兩條指示線!主要是在設定變速器張力。

 

 

#IMG_7968.jpg

FD-5801的張力調整螺絲!旁邊這個黑色塑膠蓋子就是最後出現的固定座。

 

 

 

 

#IMG_7971.jpg

店內都有備有實際產品,歡迎來了解......也歡迎把它帶回家 

重點來了~一個幾多錢?答案是930元不含安裝工資

補充說明:

我也有實際案例經驗是因為車架設計與(走內線)設計問題與五通出現端設計!導手感有改善!但是相較之下沒有特別明顯的案例!所以來找熟識的店家討論,找出最好的改裝方法(案)才是最重要的!

 

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2017-09-14 09.37.21.jpg

       上面圖片是我參觀日前參觀FOURIERS辦公室所拍攝的實際圖片,FOURIERS對於公路車的傳動系統改裝都有推出對應的套件,我也在上市的第一時間就開始使用到現在,對於產品性能與耐用性!真的是沒話說。所以對於改裝傳動系統來說,除了升級變速系統外,現在大多數的車友都會想到改裝歯片來提升變速的性能。

#IMG_7926.jpg

這是店內所陳列的改裝歯片組基本上有幾個選擇可供挑選

(改裝後最大歯36T)CR-DX008-SK36(安裝於飛輪後側)拆除原飛輪第二片or第三片---------------對應原飛輪32T規格!  原始飛輪最大歯28T系統者不適用 建議售價:1995

(改裝後最大歯28T)CR-DX008-SK32(安裝於飛輪後側)拆除原飛輪第二片or第三片---------------對應原飛輪28T規格!  原始飛輪最大歯32T系統者不適用 建議售價:1995

(改裝後最大歯36T)CR-DX008-SKX3(後三片本體)更換------------------------------------對應原飛輪32T規格!  原始飛輪最大歯28T系統者不適用 建議售價:3105

補說說明:

原廠搭配加大導輪最大搭配規格說明

myhome_0.jpg


#IMG_7927.jpg

      上面產品照片左側為黑色!右側為泰瑟,鈦色版本為特仕版本!為什麼有這個版本呢?好像是有店家反映車友改裝想要用低調一點的塗裝,改裝不想要被車友認出自己更換了加大歯片。所以才推出了鈦色版本!當然這個版本就沒有在目錄內。

2017-05-21 anyroad12.jpg

這個就是使用標準規格的加大歯片CR-DX008-SKX3(黑色)

 

 

 

2017-05-21 anyroad11.jpg

      這個就是使用標準規格的加大歯片CR-DX008-SKX3(鈦色)!看起來是不是低調到不能再低調了呢?若您對更換歯片有任何的問題或需求都可以跟我聯繫,若您住在外縣市我也可以介紹給您我所認識對於改裝嫻熟的店家給您參考。

對於改裝我的提醒如下:

對於改裝是一件非常有趣的事情,但是改裝沒有相關經驗與參照規範安裝可能都會造成零件損毀或機件故障

FOURIERS官網連結:http://www.fouriers-bike.com/zt_zh-Chinese/pro.php?m=l&cid=118&f=83#

 

 

 

 

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