驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

​

國際自由車環台公路大賽

法語：TOUR DE TAIWAN

歷史：最早是在1978年創立，當時是由捷安特創辦人劉金標先生與國際知名大廠合作辦理此項比賽，以台北為起點，經省道往中南部，再繞經東部，最後回到起點，花費一周的時間完成此項巡迴賽事。此項比賽除了在2005年，被國際自由車總會列入亞洲巡迴系列賽，並且因為在同年3月，與外貿協會聯手合作，順利舉辦2005年台北國際菁英自由車競賽，而使得此項賽事在2006年起，與台北國際自由車展覽會整合，成為台灣自由車界的重大盛會。

2012年，國際自由車總會將該賽事升等為2.1級賽事，並積極規劃申請將該賽事升等為2.Pro級賽事。

歷屆站名

相信上面的大家上網查都查得到

那我就不多講了

我講一些我實際參與的與大家比較不知道的

2020年與2022年我都有參與環台賽

都是擔任醫生車駕駛

大家可能很疑惑為什麼有救護車還要醫生車

（醫生車）最主要的工作是發生事故第一時間的評估是否需要救護車還是簡單包紮

車隊順序👇👇👇

那有哪些車可以過終點勒？？

（裁判長車、副裁判長、醫生車）

其餘車輛不能通過終點

裁判長車過終點還能說得過去

那醫生車....

醫生車要確保選手過終點後安全下莊

其他車子去哪了？？

（DEVIATION)車輛分流

隊車與其餘車輛不能跟著進終點

還有什麼想暸解的嗎？？

留言！！為你解鎖更多比賽小知識👍👍
 

​

線組優化

有些人覺得沒必要

但我覺得有做線組優化的車會看起來更簡潔

當然不能影響走線的順暢度

(線組優化的好處)

1.整潔

2.減少摩擦

(線組優化的缺點)

1.工時增加

2.下次更換比較麻煩

若你還沒試過，你可以嘗試看看

我是回不去了啦

回得去的是大哥

​

​

不知道你有沒有發現近年來

大家使用的胎越來越寬、胎壓越來越低

以前大家的想法是輪胎越細、胎壓越高摩擦力越低

輪胎上面最高胎壓是120psi大家就打120psi

但站在力學的角度上

摩擦力來自物體重量並非接觸物體的表面積

照圖來看

在車子啟動後摩擦力恆定

所以想要減低摩擦力

應該是降你的體重

再來講講低胎壓的優點吧

低胎壓可以把多餘的碎震吸收掉

低胎壓可以製造更好的抓地力

近年來輪圈越做越寬

無內胎也將會是未來的趨勢

越寬的輪圈可以也必須使用更低的胎壓

因為👇👇👇

1.在無傾角的狀況下

接觸面 (A)給輪框的正向力均為垂直

2.傾角15度的狀況下

以說明接觸面 (A) 已向右移動。較寬輪圈的接觸面仍然處於輪圈凸緣 (B) 的範圍內，

而窄輪圈的接觸面已轉移到右側凸緣上方的危險區域。

綠線描繪了輪胎的力臂及其在輪輞凸緣頂部的支點，在相對的胎圈 (D) 上施加向上的力 (C)。

此時輪胎可能會保持壓力。

3.傾角20度的狀況下

寬輪圈輪胎的接觸點剛好接近輪胎凸緣 (B) 上方的危險區域，但它仍然可以支撐負載。

窄輪框的輪胎已經彎曲到接觸面超過中心 (B) 的位置，彎曲力在外胎上產生張力，拉動相對的胎圈，將其向上拉離輪胎凸緣 (D)。

密封已損壞，空氣可能已經洩漏。

下面我們提供好用的網站

可以讓你找到適合的胎壓

👉胎壓設定指引👈

​

EP1（什麼是場地賽）還沒看過的趕快去看    👉 EP1傳送門👈

EP2(驗車篇）驗車在比賽中佔很大的公平性關鍵👉EP2傳送門👈

EP3(團隊追逐) 場地賽算重要的指標👉EP3傳送門👈

團隊競速 (又稱奧P)

上一篇團隊追逐有點類似

英文： Team Sprint

規則：每一隊伍上場必須三個人，不足三個不能出場

每一位選手各帶一圈，選手在交接區必須正確交接

（交接區為大白線（終點線）前15公尺至大白線以及紅線以下範圍，正規比賽會放置兩個三角錐）

計時規則：計時項目每隊的第一位選手必須使用起跑台

一人領騎一圈，領騎選手至交接區必須合法交接，第三位選手衝線

團體競速賽分為三輪次：
資格賽：取前8名進入第一輪﹔
第一輪：獲勝的4隊進入決賽﹔
決賽：第一輪兩個最好成績的隊決冠、亞軍，另外兩隊決第3名。

裝備：傳統把（彎把）、計時帽、連身衣、碟輪刀輪或大板輪

常見問題：交接失敗（提早交接較為常見）

違反下列規定之一的隊，其名次被降級為該輪次最後：
如果一名隊員在其領騎圈結束前15公尺以上的距離換道
如果一名隊員在其領騎結束之後15公尺以上的距離換道
如果一名隊員推另一名隊員。

有人看得出差異嗎？？

好.....一個是領騎選手在交接區的範圍內交接✅

下者是常見的提早交接（在交接區前就交接了）❌

（應用題）

下圖選手是否在正確的交接區交接？？

領騎選手在合法交接區離開都算成功交接

你答對了嗎？？

我覺得計時項目相對來得單純👍👍

🌟關注我了解更多場地賽小知識🌟

​

想當帥哥嗎？？

看這篇就對了👇👇👇

今天來介紹 CERAMICSPEED 這款BB跟加大導輪

為什麼推薦CERMAICSPEED勒

國內有幾間廠商有實驗室

敢跟你說你用這個產品為您省下多少個W（瓦特）

原廠表示測試以典型的輸出功率250W進行

升級加大導輪系統 (OSPW)。CeramicSpeed OSPW 相較於標準的 Dura Ace 11T 導輪，可節省至少 2.4 瓦👍

有用過的帥哥、美女一定有聽過

4年保固、6年保固、終身保固

保固：

CeramicSpeed 產品保固皆不可轉讓，只針對產品原始的購買者

CeramicSpeed 不提供因產品腐蝕/生鏽所造成的品質保固. 相關的產品正確保養方法您可以參考
CeramicSpeed 官方網站的“techlab”來獲得協助。

Ceramic Speed 產品發現有材質上或者製成上的缺陷，Ceramic Speed 將會斟酌進行維修或者是
更換。使用者將有義務定期對產品進行確認並且檢查檢查，必要時必須進行維護或者是更換。

維修保固計劃不涵蓋以下幾種情況：產品經過修改、未依規定使用、未依規定保養、正常磨損、摔車
或遭受撞擊、錯誤安裝、重複安裝、或用於其他非產品原始設計使用之目的。

CeramicSpeed 將負責所有維修保固的案件，每一件案件 Ceramicspeed 將逐一審查，此保修計劃
將適用于全球，沒有國界的分別

給你一個理由為什麼要選擇CERAMICSPEED

『保固』他有保固

你只要遇到一次就划算了

真滴順、真滴香👍👍👍

想要體驗像風一樣的人客歡迎入手一組

當然了～～

為了使您的 OSPW 系統達到最佳的功效與變速性能，

建議由專業的單車技師來安裝此系統。

​

EP1（什麼是場地賽）還沒看過的趕快去看    👉 EP1傳送門👈

EP2(驗車篇）驗車在比賽中佔很大的公平性關鍵👉EP2傳送門👈

團隊追逐

英文：Team Pursuit

規則：每一隊伍上場必須四個人，不足四個不能出場

計時規則：起跑即壓過計時線即開始計時（計時器材為電子感應及最少２名裁判手壓錶）確保無誤，

終點計時為每隊伍進終點的第三位選手的前輪

（聽起來有點複雜  簡單說呢就是4名選手只取3名選手計時間，可以有一位犧牲的隊員不用一起進終點）

公里數：國中3公里、高中以上４公里

裝備：計時帽、連身衣、休息把、刀輪碟輪

通常室外場地比較少用前碟輪，因為可能受風的影響還要浪費力氣去控車

室內場地前碟輪的出現機率較高

常見問題：

起跑失敗  每隊有兩次起跑機會，意思是可以有一次的起跑失誤（機械故障）

第二次不管怎樣必須出發，若一名隊友無法出發，另三名選手繼續賽事或取消資格

資格賽：根據時間排序四隻最佳隊伍進入決賽

決賽：一、二名爭金、銀牌 三、四名爭銅牌

各位不知道有沒有注意到地上那個長方形的東西

那是海綿條

用於計時賽項目

防止選手走捷徑（俗稱切西瓜）

在250公尺的場地由於場地較小離心力較大

所以選手會在直道稍微騎在第二條線迎接離心力較大的彎道

（這是個小技巧😂）

世界紀錄

男生組

女生組

全國紀錄

男生組

女生組

​

補胎液有很多種

你會用嗎？你會用哪種？？

出包才會學到東西

稍微介紹一下今天的事主

倍耐力(Pirelli P ZERO™ HIGH PRESSURE SEALANT 公路車胎專用補胎液)

適用 管胎 內胎 無內胎系統

商品特色：

   專為對抗爆胎、側壁漏氣而生的最新產品

  適用於高壓無內胎、 Tubeless系統、管胎以及內胎

  可與CO2氣體兼容

  成分包括：氨、乳膠、微型粒子

  不會在輪胎上殘留黏性物質

  可適用於較大的溫度區間：-20°C~70°C

那為什麼今天他會成為事主勒？？

相信如果有用板輪的大大們

都知道氣嘴要加長

對.....當然我也知道

這時候問題來了

👇👇👇👇

無內胎的氣嘴沒問題～～

氣嘴芯拆下來洞直通順暢

管胎....就沒有那麼順利了

管胎延長嘴連接處會縮小讓螺紋可以對接

那....有微型粒子的補胎液就會堵塞

當然要也是可以

裝延長嘴前就要先把補胎液灌好👍

經驗是出包累積出來的💕

微型粒子好像沙灘的沙😂😂

🌟解鎖新知識🌟

🌟經驗無價🌟

🌟技術沒有甜甜價🌟

​

問題是人惹出來的

通常解決人就沒問題了～～😂

回歸正題

SOP真的只能照SOP組裝嗎？？

小弟我覺得不見得（規則是用來打破的）

今天的案例（客人使用GXP曲柄）BB如圖例

原廠組裝手冊22MM的墊片（圖零件4）是從BB裡面裝

但是經測試若從BB裡面裝墊片勢必傳動側要加墊片（如圖7、8)

可能因車架設計關係，照SOP組裝在大齒盤與大飛輪時由於鏈條走向太過於斜

導致鏈條脫離導輪

我的做法是將22MM墊片裝於BB非傳動側外側，傳動側將用一片波浪華司吃掉間細

22MM的原廠墊片我有做設變（設定變更）

由於原廠墊片外圍太過於厚所以我找了一個外圍比較薄的墊片來裝，在鎖非傳動側時才不會壓迫到培林導致培林過緊甚至壞掉受損

當然在設變前一定要先排除有可能會造成誤判的問題（導輪裂掉勢必要先換掉，排除這個所導致誤判的可能）

另外我們為了實驗精神我們換了三家廠牌的鏈條（SHIMANO、SRAM、KMC)

我最後的實測結果還是覺得SRAM系統還是用他們自家的鏈條匹配度最高👍👍

⭐️我的技術是一次次的出包累積出來的⭐️

⭐️技術無價，服務沒有甜甜價⭐️

⭐️出來混總是要繳一點學費⭐️

答案沒有誰對誰錯

只要測試過沒問題，交車前跟客人說清楚為什麼要這樣就好👍

信任是透過雙方溝通建立的

​