驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

ＨＩ各位老司機車友們

從好幾年前各大廠牌的直驅式訓練台開始流行後我有買過下列幾個品牌並且都有實際使用過

ELITE KURA

ELITE Direto

TACX FLUX

TACX FLUXS

TACX FLUX2

TACX NEO

TACX NEO 2（出來沒多久就改版為2T)

TACX NEO 2T（最新版本）

Wahoo kickr

捷安特 CYCLOSMART 智慧訓練台

還有一些台製訓練台

我不是一個專業且PRO的玩家！但相關的使用銷售經驗我想還是可以說出簡單的差異

綜觀現在所有的訓練台不管是大陸製的或是台製的甚至是國外的訓練台

都會有一個需要去特注意的就是產品有問題時該怎麼辦？

從TACX FLUX第一代上市就有發生本體發生譯音該如何解決？

那我遇過將近五件客訴案例中！代理商品保經判斷後就直經更換新品給消費者！

這決不囉唆與負責的態度就是購買公司貨最大的推薦了

當然買水貨平輸品絕對無法比擬的？

＃但第一代無法使用長腿後變速器那又是可以寫另外一篇了.......當然後續改版後長腿變速器就可以使用了

只是必須跟消費者說的另外一個更有趣的議題就是如果你是碟煞公路車甚至是QR快拆的碟煞公路車車主！

有些訓練台是無法使用的！這個您若日後購買千萬須先是先問清楚是否可以使用唷！

當然這個也根本體設計有著相當的關係！

第一代的NEO推出之後其實就有造成很大的迴響～除了騎乘機體的音量小！更重要的是有路感的回饋（石板路、雪地、平路）都有不同的感覺

第二代NEO2又增加了模擬雙邊功率踩踏的數據供騎乘者後續分析與降低音量（這個雙邊顯示我個人.......不表示意見）

第二代的改良版TACX NEO 2T 應該可以說是NEO2的進階升級版！配件包中就有提供貫穿軸的改裝套件組！

就可以讓貫通軸的碟煞公路車可以直接安裝在上面騎乘使用！這點的確是挺方便的

產品補充說明（2/17)

在第一代NEO上市時那個時候碟煞公路車市面場普及度不高！所以那時候還是以Ｃ夾公路車為主！在貫通軸也不是主流的那個時候也是有推出對應的TACX貫通軸套件！

這樣的套件在TACX NEO2也是有相同的套件！NEO2在產品發表的那個時間點碟煞公路車已經普遍成為高級車的主流選項！

但也在那個時候開始有看到、聽到碟煞卡鉗本體會與訓練台本體碰觸到的狀況發生！

所以那時候車主的改善方式選項有

1.騎乘前先將後卡鉗先拆開！

2.換一台可以相容的訓練台！

在該版本若使用TACX貫通軸套件時不能使用原車架的貫通軸！那是否推出2T是要改善這樣的問題？我不知道

國外使用者使用NEO2版本改裝貫通頭套件組影片ㄧ

國外使用者使用NEO2版本改裝貫通頭套件組影片二

以我的工作經驗來說若是有碟煞公路車的車主要購買直驅訓練台！我會請車主先確認是否可安裝？不會碰觸到！若會碰觸到可能就要改選擇其他品牌了

我無法跟你說哪些車架會有碰撞到的機會！最好的方式還是到店家確認會比較好

另外你若是SRAM XDR系統者

NEO2與NEO2T的XDR棘輪座套件不共用

NEO2與NEO2T的貫通軸套件也無法相互對應使用

從拿到NEO2T後我也有實際騎乘了約2個小時，在聲響方面的確比第一代NEO與NEO2在聲響小又安靜了些！

我平常在騎乘都是在室內看電影吹電風扇騎乘！所以戶外的干擾音源絕對沒有太多的干擾

所以我覺得在聲響上是的確有改善的

那麼主要強調的雙邊功率模擬的部分是透過機台內部程式去演算我們踩踏所推算出來的

這個項目若跟雙邊功率大盤或是跟功率踏板比較起來

我個人認為還是覺得功率大盤與功率踏板要來得真實些.......

但若要看踩踏百分比若是使用ZWIFT是沒有辦法看到的

你必須要透過碼表的介面才可以看得到

我平常是使用PC8碼表與GARMIN 520來監測 並看數據

最後若車友問我推薦哪幾個品牌～我的答案很簡單

那就是要找到有售服窗口的才是比較好的選擇！

為何這麼說？

3C產品都會有不良與故障的產生！

若發生故障與不良需要處理～

若是國外買的光來回運費就不還算了

所以有些時候真的不要先看價格而購買

而是要考量服務！這真的很重要

若是要購買訓練台

初階版本（有預算考量的車友）

選擇捷安特直驅訓練台售價26900或是TACX FLUXS 23900 都是不錯的選擇

若是要一次攻頂那麼TACX NEO2T 就直接購買吧

至於要找誰買？你可以找驛站

也可以找住家附近信賴的車店購買

畢竟使用訓練台還是要有店老闆協助指導使用並提供後續服務

這樣對消費者才是比較好的～

當然您若不嫌棄驛站

我們也很歡迎您來找我

若您住得離我比較遠～

我也很樂意介紹您附近我熟識的店家給您認識
 

全新特點  

1.更安靜-優化設計降低訓練台產生的噪音

2.改善騎乘體驗-更大的電動弓率，提升騎乘體驗，尤其在爬坡及衝刺部分

3.兼容性更佳-與135x10、142x12及148x12mm軸心

  NEO產品特點  

．踏板行程分析-測量左腿和右腿的確切位置

．道路感受-騎在鵝卵石和礫石上時會產生振動的感覺，以及下坡模擬，給您加速下降的騎乘感受

．等速貨等張-以固定的速度或功率水平訓練。

．無校正-唯一不需要校準的訓練台。

．連接指示-LED燈指示您是否已連接並通電。

．可折疊-可折疊的框架，便於運輸和收放。

．穩定且靈活-NEO設計允許騎乘時些微的左右移動，為您帶來運動的自由度，改善騎車的感覺。

．自供電-NEO可透過自行車運動產生電量，再接上電源後，並可啟用下降模擬功能。

  產品介紹  

  規格  

  數據輸出與控制   

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1.蝦皮賣場https://goo.gl/TqZN4t

2.露天賣場https://goo.gl/2vbfOI

3.驛站單車粉絲頁網址：https://goo.gl/xzsXhi

4.驛站單車到府取車費用說明：https://goo.gl/Vdxsjg 

5.驛站單車二手車買賣說明：https://goo.gl/bYVxyc

6.驛站單車保養維修費用說明：https://goo.gl/8atUWJ

7.驛站單車碟刹系統保養說明：https://reurl.cc/RGmXx

這次工作比較趕！由於在年底跨年前有一場區域型的TT賽事，所以車主希望我能夠在一定的時間趕出了！

殊不知！驛站本來就沒啥工作......所以從接收到器材到組裝完成交車........

週一下午收到～週三晚上交車..........

中間還遇到了五通規格不符............剛好TRIPEAK是我的好鄰居><所以隔天就處理好了

另外比較麻煩的是客人指定要使用SRAM TT500的鋁合金煞把.......代理商剛好只剩一組......所以立馬訂回來.......

整台車在組裝上沒有什麼太特別的地方！由於Cervelo 車架技術與沒有向很多大品牌的模組化設計

所以在組裝上可以大幅度地降低工時與難易度！

唯獨需要注意的應該是 Cervelo BBRIGHT的墊片位置........

墊片位置需靠經驗與參照技術手冊來調整出比較適合（恰當的位置）！

這樣可以避免大盤上下鏈效能不佳的狀況........

其實計時車若是SHIMANO系統就還好～若是SRAM TT撥把.....那手感就會很緊繃了........

客人自備SRAM TT套件並搭配QUARQ GXP規格大盤組

尺寸為51.........

不得不說使用Ｃ夾煞車雖然看起來沒有率！但是制動力就好上許多......

真不知為何有些廠商要共同開發出那些很鳥的煞車系統..........

到底煞車不好是車架設計搭配上出了問題

還是煞車夾器廠商的問題？

讓我們繼續看下去..................

反正以後都碟煞了..............

同場加映～這是前一陣子的PX號搭配8050 DI2電子變速系統

這是阿公18號～～很兇的阿公18～並搭配著SRAM AXS套件（QUARQ版本）

這台是擁有金門戰地色彩的迷彩TRINITY 搭配SRAM ETAP套件＋QUARQ功率大盤

這台是AVOW ADV PRO 搭載SRAM ETAP版本～～

這台是黑嚕嚕的崔克號......看他的大盤58T就知道是狠角色了........

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驛站單車 車友託售 近全新 2018 GIANT TCR ADV SL2 8050 DI2 電子變速大全套 一級車架 TCR ISP 二手公路車 二手價88888

1.零件等級：(三司達公司貨)SHIMANO R8050 DI2 大全套+原車碳纖輪組

2.新舊等級：95%近全新（里程數500km內）

3.車架說明：GIANT 一級車架 整車重量不含踏板6.85

4.車架尺寸：S（五通中心到坐墊上緣720mm)

5. 二手價：88888

6.車友託售，歡迎來看車！可試騎！

7.絕無事故車、贓車與來路不明車輛(代客出售）

8.車架後下叉有正常放置痕跡！建議面交確保雙方權益

相關保固與權益都會告知車主，相關新品保固都會尋求代理商給予消費者最佳之保障！車來源說明:
1.本店售出(代售)新品與二手品之車款與零件與驗證過相關保證書與購買來源驗證!我們不會將二手貨當一手貨賣!相關來源均會告知。

2.各品牌對於保固定義非常清楚為保障第一手(原車主)，二手車則不在保固範圍內，若人為因素所導致之損壞也不在保固範圍內!故新品不在此限內

二手車主可請店家代為申購補修料件!

3.詳細車況建議來店內當面卻認!建議來店內看車以維護買方的權益!

後變速器(GS版本)與后飛輪實際照片

FD-R8050前變速器實際照片

車架後三角處無使用痕跡!近全新

後剎車夾器內側無粉塵堆積與外胎摩擦痕ㄐ

前剎車夾器側視圖

五通內側近視圖

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驛站單車 車友託售 近全新 2019 PROPEL ADV PRO1 (M)空力車 碳纖公路車搭配 碳纖輪組SLR1 AERO 42/65 三鐵、長程賽事均適用 60000 稀有車款

1.零件等級：SHIMANO R8000系統 52/36 11/28T(規格如實車）

2.新舊等級：9X%近全新（里程數500km內）

3.車架說明：GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架 (OD2前叉） 

4.車架尺寸：Ｍ（升級JAGWIRE節式外管、12公分龍頭）

  輪組:GIANT SLR1 Aero 前42 後65 

5. 原始售價：88000 二手價：60000

6.車友託售，歡迎來看車！可試騎！

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驛站單車 車友託 售捷安特18  Propel Advanced PRO 1(S)尺寸含STAGES 雙邊功率計 二手價68000

1.零件等級：SHIMANO R8000系統 52/37 170 11/28T(規格如實車）

2.新舊等級：9成新 含雙邊功率大盤組 

3.車架說明：PROPEL ADV PRO OD2前叉規格 車架

4.車架尺寸：Ｓ

  輪組:GIANT SLR1-AERO碳纖輪組 

5. 二手價：68000

6.車友託售，歡迎來看車！可試騎！

7.絕無事故車、贓車與來路不明車輛(代客出售）

8.車架後下叉有正常放置痕跡！建議面交確保雙方權益

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1.本店售出(代售)新品與二手品之車款與零件與驗證過相關保證書與購買來源驗證!我們不會將二手貨當一手貨賣!相關來源均會告知。

2.各品牌對於保固定義非常清楚為保障第一手(原車主)，二手車則不在保固範圍內，若人為因素所導致之損壞也不在保固範圍內!故新品不在此限內

二手車主可請店家代為申購補修料件!

3.詳細車況建議來店內當面卻認!建議來店內看車以維護買方的權益!

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FOURIERS IMI  SCM7A0公路車襪 除了有針對足弓包覆加強設計外更可外出穿搭使用 多功能的一雙襪子 

共有九款顏色可混搭購買 

1-5黑/灰色

1-10黑綠色

1-11黑/粉紅色

3-11紅/粉紅色

12-5白/灰色

12-15白/黃色

15-1黃/黑色

6-16藍/淺藍色

12-6白/藍色

誰說自行車襪只能騎車可以穿
健身房運動穿運動鞋也可以
戶外旅遊穿搭也可以
要當網美修飾美腿靠這個也可以

產品介紹
產地:彰化社頭(非大陸製)
產地:彰化社頭(非大陸製)
產地:彰化社頭(非大陸製)
產地:彰化社頭(非大陸製)

產品規格說明

FOURERIS 自行車襪
追風逐電的騎行襪
．360 度全面彈性包覆
．彈性羅口，不容易下滑及變形
．施加壓力，穩定關節動作及保護阿基里斯腱
．腳底＋腳背特殊通風排汗設計
．足弓固定設計，保持襪子對足弓的支撐
．集中腿部力量，提高循環動作效率
．義大利進口機台生產，高密度纖維且穩定的壓力

．給予服貼的舒適感，自動縫合腳尖平整且無異物感

售價:395元/雙

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各位車友大家晚安要來跟各位聊一下！就是關於組裝一台車到底工資多少是合理的？還有就是買台灣代理商公司貨好？還是平輸品好！

首先組裝分為店家組裝（驛站算是店家）、工作室組裝（驛站也算是工作室）、車友幫忙組裝！那組裝基本上都是沒有太特別的差異！

但使用的器具與組裝的小技巧與經驗的累積就可不是每個人都依樣的！

組裝一台車除了常見的內六角工具、扭力板手外！至今內走線的車架有時可能需要內走線的專用工具

到現在還需內導管內視鏡與額外的有的沒有的特工！

先不談額外耗材的部分（線組、龍頭、把手、把帶、坐墊等）

組裝一台車從規格的確認到執行組裝大約需要8HR以上

不管是大店家或是像驛站那麼小間那麼小間的工作室類型的店家

你坐開始執行組裝一台車！基本上你就無法同時銜接著做另外一個工作

也就是一個人的工時完全被綁住了！也就是說如果組裝一台車若時數拉長對一個公司是一個很不合理的一件事情

我常說一個人工資約150元/時，但這是不包含營運成本與利潤的產生！

簡單來說一個小時工時若沒有600元的價值那這樣就是不合理的！

所以組裝一台車的基本工資:3000元/單件案件 真的算是便宜的！

若是空力隱藏車架、油壓碟煞系統則會是在4000元以上

另外現在DUB規格的置具還不普及

另外現在DUB規格的置具還不普及

我曾遇過有車友說收費怎麼那麼貴？

哪裡會貴？

案例說明：（客人買平輸零件R8000 大全套 17500有兩條變速內線） 

組裝收費3000元若有超乎預算可以自己來！但請先思考下面幾件事情

1.你必須要有基本的技術經驗累積～～～～（這個可已透過車友幫忙組裝！但有其風險）

2.你必須要有基礎的組裝維修工具～～～～～～（這難度不高約3000元可以買到基礎工具）

3.由於沒有線組所以要買一車份限組～～～～～（SHIMANO同等級線組＋外管約1200費用）

4.故障排除的能力～～～～（通常問題都是發生在組裝完成之後才會有問題）若沒有可能要去找店家處裡

5.零件若有問題可否協助處理～～～～

我也有遇過車有說過連鎖店組裝一台車工資只收費1500!他問我的看法～

我說真的很棒啊～但在連鎖店家收費的是一個人～但組裝是否是同一個人呢？..........我不知道

另外額外耗材的部分你花的錢是否有被偷工減料呢？.......我不知道

技術型的店家對於組裝都會有自己的技術堅持。

若是內走線的碟煞車架！若車架內沒有內導管的引線！你必須要先預拉走線與思考油管的長度是否過長或過短

更重要的是內部要埋橡膠減震管這些事先工作可能要花半天的工作時間！就算沒有半天！也需要兩個小時以上

所以碟煞內走線車架收費會在4000起～這樣貴嗎？怎麼會貴～若把工資除以工時～其實挺硬的

當然還是有車友會覺得說店家收費收太高～願意自高奮勇的幫車友組裝！這沒問題我很歡迎也很樂意車友DIY

通常都還是會回店家收尾！甚至需要重工一次........

上面兩張圖片就是組裝中常見的內走線交叉！這我們就會透過內視鏡或蛇管來檢測內部是否有交叉點

再來談談關於台灣代理商三司達公司貨與日本洗瑪諾平輸零件哪個比較好？

其實一樣好！各有優缺點

台灣代理商公司貨

    優點：保固條件好～

    缺點：沒利潤、沒利潤、沒利潤

日本喜瑪諾平輸公司貨

    優點：利潤比公司貨好很多！

    缺點：沒保固、出保需要等粉久、規格選擇性低

    迷之音：很多人把公司貨當作水貨賣

這個要買誰的其實對我來說都好！公司貨有保固的保障！尤其碟煞系統與電變系統真的要買公司貨比較有保障。

當然自己若是玩家買平輸倒也不是問題畢竟組裝不是太大的問題

但上面說的機械變速系統是ＯＫ的

常見的問題都是在機械碟煞與電子油壓碟煞系統等

因為出事了？通常都會很麻煩因為出保要等等等等等等等

最近由於匯率問題所以日本平輸品零件的價格往上漲了10~15%

台灣公司貨R8000大全套（盒裝）一套25600，若含安裝約27000

日本平輸貨R8000大全套（非盒裝）少線組約17500+線組1200=18700 不含安裝18700+3000組裝工資+1000耗材約23000左右

27000-23000=價差約4000

台灣三司達公司貨保固兩年（一級零件保固三年）

日本平輸品沒保固

保固兩年是否價值4000

我想只要出保一次絕對都划算

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曲柄螺絲為何會滑牙呢？其實就是幾件事情造成的！

1.在鎖緊時沒有兩邊同步鎖緊！有人是一邊先鎖到12牛頓米後再鎖另外一邊.......通常這樣會受力不均等!

2.內六角工具本體鈍掉!使用電動起子工具＋內六角工具本體鈍掉，快速扭轉下加速了螺絲的滑牙.......

3.工具沒有插好～然後大力一轉就囧掉了.........

當然遇到這種狀況～切記不要硬把他退下來～若過度的轉動反而會更慘

遇到這樣類似的事情就給附近的車店協助處理吧！平均單顆螺絲工資/500元（不含新的螺絲）

要怎麼拆要準備哪些工具？

我只能跟各位分享不是只有退牙工具.........

你還要有大扭力的電動工具～～手動根本轉不下來

還要有個規格的工具組

很多人不知道在這種維修案例中平均每次都會耗損鑽頭與退牙

最後您若嫌技師收費有點貴

車友若有興趣的不妨自己試試看！我想遇過一次絕對不會想在遇到第二次.......

遇到會很Ｘ..........

​

​艾

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很多車友知道FOURIERS有許多產品線包含五通也有！

但很多車友不知道的是他使用的培林到底是哪一種？

其實用的就是美國品牌ENDURO 暱稱印度油的陶瓷培林............

很多小細節是我們不曾注意就不會發現的

當然在成本上可能會超出一些些

但在耐用程度與穩定度一定會有大幅的提升！

因為要用就要用最好的...........

最後要跟各位分享我今天吃的早餐><

熱量超高的小蛋糕.......

猜猜我在哪拍的？

第一個猜到的送小漢堡與一整排愛心........

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