驛站單車 FOURIERS / SHIMANO SSC 我們是位於台中大雅巷弄內的小車店

這台車是我自己在使用的的碟煞公路車，之前就很想要寫一篇關於定期更換耗材的資料。但始終都沒時間寫

剛好這個禮拜空檔筆記多一些我就利用週六一整天的時間來執行!

其實我只是要單獨更換把套但想說要換把套就必須把油管與變速系統拆除掉後才能安裝

就直接整組換掉!並升級傳動導輪

本次更換把套為機械變速碟煞制動的ST-RS685 卡前規格為BR-8070

先大致將輪組拆除後!固定在維修架後再將大盤與後變速器拆除

這次本次所更換的耗材

1.油管BH-59前1000 後1700

2來令片*2

3.把套ST-RS685

4.FORUIERS傳動導輪

5.ABsoluteblack鏈條蜡塊

6.FOURIERS 新款發光把帶(材質特性為夜間會有螢光效果)

補充說明:本次使用的注油工具為SHIMANO新款注油工具

這就是我用POS系統所使用的明細說明，當然這也是我常跟車友分享的!你換了甚麼?使用了甚麼

必須要條列說明這樣才能知道你的錢是花到哪? 舉例

有人說組裝碟煞公路車連工帶料並更換耗材 有些只要2000 有些卻要6000甚至以上

沒有誰最便宜與誰最價格較高

只有符不符合當事人的預算與要求

只要做的流程是正確的

使用的耗材是正確的

那麼有人要收便宜也是對的

如果可以甜甜價 當然要甜甜價

但是那技師並不會每次都甜甜價

再學習新技能時 學中帶做 有可能

但是上手之後價格如果沒有調漲

這位技師可能會做爽的

因為修一台車不是只有單算工資

還要計算工時與收費使否對等

這次使用的ABsoluteblack蜡塊，上次使用完後就放在器皿內 其實ABsoluteblack一塊蜡塊是可以用很多次的

使用訣竅

加溫到90度後把鏈條清潔乾淨放置在內攪和攪和，待15-20分鐘後取出吊起來冷卻

再將附著上面的多於蜡弄掉即可

在本次注油工作中使用酒精擦拭並清潔(原廠也是這樣建議的)

驗明正身 ST-RS685

ST-RS685變速把手套最好的方式是從後方裝進去!如果使用前方裝進去可能會讓把套裂掉或變形

回到最早說的，任何零件都需要定期性的檢查與更換，這些花費都是可預期的

如果有人跟你說我的零組件時幾年都不會壞!

有些時候零件壞了!只是勉強堪用..........

下次針的壞掉基本上整組都要更換掉了

把把套安裝後才能執行更換油管與變速器的設定工作

所以更換把套必須優先執行

在安置新油管前必須使用穿引工具先預埋導引線在車架內!如果少了這個動作

你可能在穿線就要花費許多時間!

本次使用的碟煞工具為JAGWIRE的裁切工具組!快速方便

本次使用的碟煞工具為JAGWIRE的油針置入工具!按壓一下即可完成!目前不支援SRAM系統

注油完成後就要執行排氣的工作!排氣工作每款把手都有相關的指引

簡單來說!就是要讓空氣排空.......

本次使用的線組為SHIMANO的原廠盒裝線組!在9000產品世代中由於沒有OT-RS900

所以這次後面一段我就使用銀色的OT-RS900替代使用........

我們依照原本的線組長度來做量測依據來裁切所對應的長度

變速把手端的端套與車架端的端套都有其規範與依據!

如果可以請參照標準使用!不要使用沒有油封端套

另外在五通導版處稍微加工下 讓順暢度可以好一些

在注油完成後就可以安裝變速線組!並調整到適當的位置

煮蜡塊的時候請注意!

先將鏈條放置器皿中!帶蜡快融化後即可

千萬不要等蜡塊溫度高達90度後再放入!

可能會有鏈條蜡溢出的慘況><

終於在晚上九點完成了 實際狀況如上圖

您好我是SRM功率計搭配ABsoluteblack齒盤 很帥

呵!就這樣

如果您有組裝問題都可以詢問!如果您有很多問題建議您打電話到店內

用訊息回復可能我會看不到!或是漏掉

疫情期間不會常在店內

有要過來請先事先預約

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這個小東西缺貨缺很久了！
說好找也不好找
這是MAVIC輪組的後軸心螺帽
適用於SLE輪組
以前螺帽斷到只能買一組全新的（單價一組2000）
現在可以單買一個
這顆螺帽很容易斷
原廠規格為鋁合金
這顆為高碳鋼表面染黑處理
就可以避免本體斷裂的風險產生了
哪裡有在賣
驛站單車有唷
一顆不含運400元 
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是的！這個問題之前就蠻想寫了～但是一直不知道要怎麼寫，後來在某一次的練功房煉丹（大便）的時候我想到大概要如何進行了

首先今天廢文裡面的圖片資料都是引用於各品牌官方網站的技術手冊，台灣許多品牌對於技術手冊真的很不行！如同我以前有一篇文章說到

曾經有業務同仁回覆我！我們沒有組裝說明書！說明書是給技術不好的人看的！技術好的..............

但是奇怪的是其實這些圖面資料其實工廠端是有的！只是到了門市端就憑空消失了

在台灣品牌在說明書要下功夫的是#DARE 這真的要給這個品牌鼓鼓掌

小弟沒有經銷 台中的車友要購買可以找藍斯 騎鐵馬唷！各地的就可以找各地的經銷商 

新北：榮輪單車

台南：丹尼爾單車

高雄：413單車

我們先從我常見比較棘手的車款來講解，到最後來來聊聊費用的部分

這台是閃電牌的三鐵車！這台的走線必須要從飛機把後端拉出後穿入到車架內！再依序放置到各自的位置

這台是LOOK的795整車外觀看不到一條線！真的很帥

＃感謝網友指導更正將原本695更正為795   揪瞇

如果第一次組這一台車又使用幾些變速，應該會很想死

如果日後要換頭碗培林必須要把線組全部拆掉！意味著

拆一個800元的東西！你要花費線組重置的耗材費與組裝工資 如果按照正常收費約4000-6000都算合理

因為一天的時間都不見了！因為只花費在走線

這台是TREK馬動的空力車！一樣全走內線！跟LOOK一樣 工資比耗材貴的概念

這圖面左右分別為圈煞與碟煞車款！但以TREK車款來說維修組裝算簡單了

這台GIANT TRINITY 車架的組裝走線示意圖。我老實說我16年第一次組裝這一台車６小時，這僅只是車手組件而已唷！

＃圖面引用於大陸捷安特官網

這台是捷安特TCR 車架的內走線示意圖！這台是裡面最簡單的！但如果你買的是二手車架，就必須留意

止栓與內導管的問題，另外由於車架立管設計的問題，SHIMANO前變速器的支撐螺絲是無法有效地頂到立管

只能透過土炮方式來改善變速手感的問題！電子變速還好！機械變速手感有時候真的差到爆！

有反應過無解！因為選手都用電變 那有變速手感不好的問題

這台是捷安特18年後的PORPEL空力車，線組都藏在把手內（修飾外蓋內）

所以買這種類的車組如果要更換龍頭長度就會是一件很惱人的事情！如果更換長度超過線組預留長度！

那麼線組就必須要重新走線（換新品）
另外要更換頭碗培林線組全部都必須要拆掉。

我知道空力車很帥！

我也知道使用空力某些程度上會降低騎乘的阻力！刮腿毛最實在

我也知道全內走線看不到線組是最帥的 外露維修最方便最省錢

我換個方式來跟各位說！車子在開發初期一定會有許多的考量需求

選手的需求－－－－選手不會管你車好不好組！選手都用電變！不用管修車的部分！修車不歸選手管

未來的需求－－－－市場能不能接受過於新穎的前衛設計！譬如說全走內線的一級車款與量產品牌的一集市售車款都會有不同的考量點

消費者的需求－－－消費者大多希望性價比高！買便宜期盼著要高品質。

通常買公路車誰會跟你說後續維修保養所會面臨的問題呢？

基礎耗材的更換！這倒是還好 因為沒有基礎耗材

核心耗材的更換基本上沒有人會跟你說。等要要換才知道痛！舉例頭碗組、五通培林組、線組、油管組等

如果以幾年前碟煞車還是沒有那麼流行的時候很多保養方式都是全車拆光光之後擺列在桌上拍照上傳

但現在全走內線油壓碟電子變速日漸盛行之後你有看到類似全拆光光擺在桌上的嗎？

你有沒有感覺到哪裡怪怪的！

就是很多零件是不必要拆的！時間到了就換掉！

跟汽車維修的技令手冊一樣，有規範的在維修。不會過度保養。

最後在工資部分

我常在文章中跟車友分享如果你有在愛惜你的車！基本上車子不會跟你要錢

如果你很會流汗那你就要更加的照顧與清潔你的車！＃我指的是車主本身的自行維護而非店家

舉例我剛剛上面如果是一台全內走線的車碟煞公路車要換頭碗

一定要把線組與油管全部抽掉！才能將車手與前叉分離

那麼我們來簡單計算一下

工資先不算

頭碗組：800

JAGWIRE PRO變速線組1200

JAGWIRE 碟煞油管組+接頭組1800

SHIMANO碟煞灌油與注油工資2000（雙邊）

簡單估算一下

800+1200+1800+2000=5800

工資若是以我報價這類型約3000

那麼一台車就是8800

也許你可以找到較為符合自己預算與價位的維修工資假設2000

但真的兩個相同的耗材與標準2000做得起來嗎？

答案是做不起來的

最後我用老闆視角來看這件事情

如果我請店內同事Ａ來執行

今天這一個工作約花半天的時間約6HR

A同事：時薪150.  營業成本一小時150等於一小時營業成本為３００UP 所以一小時收費工資６００UP

簡單來說如果六個小時如果只收費2000元這個老闆有賺錢嗎？

有的六個小時只賺200元

這個數字怎麼來的

老闆報價2000(連工帶料）錯判情勢><

2000-300（成本）*6(工時）＝200

如果我是老闆

我寧可讓員工在做其他事情都比接這台車工作來得好

也許這篇文章內容你不喜歡，也許我的計算工資方式你無法認同！但說一句台灣人常說的

誰想要低薪！台灣的物美價廉都是自己把自己寵壞的

要能夠永續經營！就是要讓店家有獲利

沒有獲利只能時間到了收攤回家吃自己

如果我的文章對您有幫助也歡迎您分享

如果內容有不對的地方也歡迎您的指導

驛站單車誠摯的希望您用新台幣教訓我><

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是的！雖然大家無法出門  我一定會竭盡所能地讓大家掏錢出來><
使用一級外胎搭配乳膠內胎的路感用起來可以說跟管胎的路感差不多，也因為如此我就想到這有趣的活動

這次的活動是什麼呢？
倍耐力P ZERO 限量胎 1700
固特異EAGLE F1 一級外胎1300
只要一次購買兩條，驛站就送一車份的維多利亞的乳膠內胎一車份

也就是說

假設買兩條固特異1300*2=2600(含兩條盒裝乳膠內胎）
假設買兩條倍耐力1700*2=3400(含兩條盒裝乳膠內胎）
 

有需要的車友可以傳訊息或到打電話到店內訂購

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這個是FOUREIRS的公路車把手差別在哪呢？

看起來沒什麼特別的！但有一款是揚升把

標轉型好是HB-RA012

折彎高度：125mm

往前延伸：75mm

折彎類型：壓縮式

揚升版本是HB-RA011

折彎高度：125mm

往前延伸：80mm

揚升：15mm

折彎類型：壓縮式

這些特殊款式我都準備好了

現貨供應320/340/360/380/400/420等

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 捷安特 GIANT DEFY3 MY16 舒適型車款

1.零件等級：3500 SORA系統 50/34 飛輪11-32T 鋁框輪組

2.新舊等級：90%NEW  

3.車架說明： GIANT ALUXX 輕量鋁合金車架、碳纖前叉

4.車架尺寸：S尺寸 

5. 二手價：11111  原價23800 

     整車線組、把帶、已執行清潔維修保養

6.驛站二手車，歡迎來看車！可試騎！

7.絕無事故車、贓車與來路不明車輛(代客出售）

相關保固與權益都會告知車主，相關新品保固都會尋求代理商給予消費者最佳之保障！車來源說明:
1.本店售出(代售)新品與二手品之車款與零件與驗證過相關保證書與購買來源驗證!我們不會將二手貨當一手貨賣!相關來源均會告知。

2.各品牌對於保固定義非常清楚為保障第一手(原車主)，二手車則不在保固範圍內，若人為因素所導致之損壞也不在保固範圍內!故新品不在此限內

二手車主可請店家代為申購補修料件!

3.詳細車況建議來店內當面卻認!建議來店內看車以維護買方的權益!

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中公路車保#台中登山車保養

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雖然驛站身處非在市區鬧區但我都會備齊一些市場上熱門且穩定的產品，至於內容就不再多做介紹

我每個月都會固定準備幾組產品來提供給車友。如果您對這組產品有興趣歡迎與我聯絡

購買包含使用教學與產品安裝

建議售價25000 現金價24000含發票 

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看到一台組裝很棒的車子我一定會看他在細部
的位置是如何處理的?也會看技師在搭配過程中是如何挑選
管材與內線!
這次的維修工作主要是針對車主提出的需求做出耗材的更
換
這台車真的很漂亮 整車的塗裝語把帶都是很炫麗的變色龍
塗裝搭配ZIPP輪組根本是絕配!
我也好想要一台><
老闆娘很可能會說~你去買一台 隔天自己吃自己><
工作完畢交車結案
#潤額跟您問聲好><

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今天這篇文章主要是在寫我自己平常是用哪些產品語為何推薦這個產品!所以今天的視角主要是我的看法來跟各位說

當然這個沒有業配也不是廠商拿給我的!都是我自己買的

好在開始之前!我必須先說到目前為止從幾年前開始推出無內胎系統之後到現在約五年時間

慢慢地還是有一群車友從喜愛無內胎又轉回使用內胎系統!為何會轉回內胎系統?

當然無內胎系統有該系統的好處!但我常跟車友說如果您附近沒有車店可以協助你，那麼使用內胎系統還是對您比較有安定感的

無內胎的好處是大家都知道的!但無內胎的缺點也是有的 任何事情一體兩面 這個我這不去評論 改天再來寫我對無內胎系統的看法

1.一般內胎

內胎我使用的是瑪吉斯的盒裝內胎這個產品包裝式盒裝包裝!就代表著你的產品年份較新的! 氣嘴長度有48mm/60mm/80mm #氣嘴筏芯是可以拆卸的

產品穩定使用者多!這個真的很棒 

#唯一的缺點就是市場價格很多

#千萬別拿網路填填價來問我

2.如果您想要追求好一點的路感與喜愛管胎使用上的感覺

我是使用維多利亞的乳膠內胎搭配一級外胎!這樣就可以有管胎般的路感，在外胎的選擇上如果你使用的非一級胎那會有何差別呢?

由於常見的一級胎都屬於競賽胎居多所以滾動係數與路感都會比二級胎好上許多，大多的二級胎在防穿刺能力與滾動細數都比一級略差

所以您如果要追求管胎的路感 那麼建議您使用固特異的EAGLE FA SP與倍耐力的PZERO 都是不錯的選擇  SCHWALBE也行

當然您如果要使用練習胎搭配乳膠內胎也可以><只是效果會沒有那麼顯著

那我們說一下乳膠內胎讓車友比較頭疼的部分 氣密度不足

如果你是假日騎士假日騎完車放沒幾天會消氣到軟軟的!這是正常的 這就是乳膠內胎的特性!

但你如果出門前打飽氣你要騎乘一整天這絕對是沒有問題的!!!!

那乳膠內胎在安裝時有甚麼需要注意的嗎?

有!那就是安裝馬牌外胎與某幾牌的的外胎要小心安裝時內胎不要夾到

3.如果你喜愛長途騎乘然後對於換內胎又不是那麼內行 又想要有無內胎系統補胎一的功能的車友

VITTORIA Auto Fix就是你的選擇 !它的製程一開始就在內胎內側(壁)有塗抹一層膠質

這個膠質就會在你破胎的時候瞬間補注!所以這就是它所說明的自捕式內胎

那這款的優缺點在哪?

適用長途騎乘(環島)路況不好的地形使用

內胎比較重! 不適合用來競賽使用

之前開箱自補內胎的文章連結

VITTORIA Auto Fix 自動補胎內胎短網址:https://reurl.cc/yEraxO

最後我也很貼心的附上購買連結

乳膠內胎下單連結:https://reurl.cc/VEDl3R
自動修復內胎:https://reurl.cc/bX2A2E

新品上市

無內胎內襯AIR-LINER系統:https://reurl.cc/1YZqgV
 

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－－－－－－－－－－我是分隔線－－－－－－－－－－

前幾天的保養工作終於可以完成準備交車.........

有車有問說那這要到府取車的收費標準.......

請看...........

驛站單車到府取車保養費用說明

活動說明:

    許多車友反映說由於上班時間不便,無法將自行車送來店內保養！所以我們為了服務車友,我們從現在開始,開辦到府收車,並在保養後將車送回

（5公里內載送往返車資３００元、10公里內載送往返車資5００元）

保養與使用器材說明:

        使用美國PARK TOOL工具、SHIMANO原廠耗材、JAGWIRE線組、FINISH LINE清潔油品、FOURIERS產品並使用大型專用零件清洗機台,與中型超音波震盪零件清洗機。

           相關螺絲與零件均按照原廠SOP方式組裝,並以扭力板手設定鎖回！組裝方式均按照作業標準流程,並參照相關零件組裝說明書之規範操作！零件清洗均不使用腐蝕性強的油品，車架清潔與擦拭均按照漆面特性,使用專用油品！避免表面塗裝受損！

取車時段與送車時段：

取車時間以事先約定取車！再前往取車！若有其它因素無法配合者,可與店內約定其它取車方式或到店取車

取車時確認流程說明：

　　取車同時會將自行車做基本檢查,與車主確認本次所需施作（更換）的確認！您可選擇要在本次施作！或是日後再行施作均可。

相關流程均跟汽車保養相同！

　　相關保養均會將資料建檔保存！就可以知道每次施作項目,與後續更換的預估時間！

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驛站單車提供的付款方式有

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